Cara memasang rotor baharu

Cakera brek adalah salah satu komponen utama yang membantu menghentikan kereta. Pad brek memampat bersama-sama dengan rotor, yang berputar dengan roda, mewujudkan geseran dan menghentikan roda daripada berputar. Dengan masa,…

Cakera brek adalah salah satu komponen utama yang membantu menghentikan kereta. Pad brek memampat bersama-sama dengan rotor, yang berputar dengan roda, mewujudkan geseran dan menghentikan roda daripada berputar.

Lama kelamaan, pemutar logam haus dan menjadi lebih nipis. Apabila ini berlaku, pemutar menjadi lebih cepat panas, yang meningkatkan peluang pemutar melengkung dan denyutan pedal apabila brek digunakan. Adalah penting bahawa rotor anda diganti apabila ia menjadi terlalu nipis atau anda akan menjejaskan keupayaan kereta anda untuk perlahan.

Anda juga harus menggantikan rotor anda jika terdapat bintik-bintik terlalu panas, biasanya berwarna biru. Apabila logam terlalu panas, ia mengeras dan menjadi lebih keras daripada seluruh logam pemutar. Tempat ini tidak cepat haus, dan tidak lama lagi rotor anda akan mempunyai bonjolan yang akan bergesel dengan pad anda, mengeluarkan bunyi mengisar apabila anda cuba berhenti.

Bahagian 1 daripada 2: Mengeluarkan Rotor Lama

Bahan yang diperlukan

• Pembersih brek
• Pemampat omboh brek
• Tali elastik
• Jack
• Jack berdiri
• ratchet
• set soket
• penghalang benang

• Wrench

• Perhatian: Anda memerlukan soket dalam beberapa saiz, yang berbeza-beza bergantung pada jenis kereta. Bolt pin slaid caliper dan bolt pelekap adalah kira-kira 14mm atau ⅝ inci. Saiz lug yang paling biasa ialah 19 atau 20 mm untuk metrik atau ¾” dan 13/16” untuk kenderaan domestik yang lebih tua.

Langkah 1: Angkat kenderaan dari tanah. Pada permukaan yang kukuh dan rata, gunakan bicu dan naikkan kenderaan supaya roda yang anda kerjakan terlepas dari tanah.

Sekat mana-mana roda yang masih berada di atas tanah supaya mesin tidak bergerak semasa anda bekerja.

• Fungsi: Jika anda menggunakan pemutus, pastikan anda melonggarkan kacang lug sebelum mengangkat kenderaan. Jika tidak, anda hanya akan memusingkan stereng, cuba melonggarkannya di udara.

Langkah 2: keluarkan roda. Ini akan membuka caliper dan rotor supaya anda boleh bekerja.

• Fungsi: Berhati-hatilah! Letakkannya dalam dulang supaya mereka tidak boleh bergolek dari anda. Jika kereta anda mempunyai hubcaps, anda boleh membalikkannya dan menggunakannya sebagai dulang.

Langkah 3: Keluarkan Bolt Pin Slider Atas. Ini akan membolehkan anda membuka caliper untuk menanggalkan pad brek.

Jika anda tidak mengeluarkannya sekarang, ia mungkin akan tertanggal apabila anda menanggalkan keseluruhan pemasangan caliper.

Langkah 4: Putar badan caliper dan tanggalkan pad brek.. Seperti cangkerang kerang, badan akan dapat berputar ke atas dan terbuka, membolehkan pad dikeluarkan kemudian.

• Fungsi: Gunakan pemutar skru kepala rata atau bar cungkil kecil untuk membuka angkup jika terdapat rintangan.
  
  

Langkah 5: Tutup caliper. Dengan pad ditanggalkan, tutup angkup dan ketatkan dengan tangan bolt gelangsar untuk memegang bahagian bersama-sama.

Langkah 6: Tanggalkan salah satu bolt pendakap pelekap caliper.. Mereka akan lebih dekat dengan pusat roda di bahagian belakang hab roda. Tanggalkan salah satu daripadanya dan ketepikan.

• Fungsi: Pengilang biasanya menggunakan pengunci benang pada bolt ini untuk mengelakkannya daripada longgar. Gunakan bar yang rosak untuk membantu membuat asalnya.

Langkah 7: Dapatkan cengkaman yang kukuh pada angkup. Sebelum menanggalkan bolt kedua, pastikan anda mempunyai tangan yang menyokong berat caliper kerana ia akan jatuh.

Angkup cenderung berat jadi bersiaplah untuk beratnya. Jika ia jatuh, berat caliper yang menarik garisan brek boleh menyebabkan kerosakan yang ketara.

• Fungsi: Dapatkan sedekat mungkin sambil menyokong caliper. Semakin jauh anda, semakin sukar untuk menyokong berat angkup.

Langkah 8: Tanggalkan bolt pendakap pelekap angkup kedua.. Semasa menyokong angkup dengan sebelah tangan, buka skru bolt dengan tangan yang lain dan keluarkan angkup.

Langkah 9: Ikat caliper ke bawah supaya ia tidak menjuntai. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, anda tidak mahu berat caliper menarik garisan brek. Cari bahagian loket yang kuat dan ikat angkup padanya dengan kord elastik. Balut kord beberapa kali untuk memastikan ia tidak jatuh.

• Fungsi: Jika anda tidak mempunyai kabel atau tali elastik, anda boleh memasang caliper pada kotak yang kukuh. Pastikan terdapat sedikit kelonggaran dalam barisan untuk mengelakkan ketegangan yang berlebihan.

Langkah 10: Keluarkan rotor lama. Terdapat beberapa cara yang berbeza untuk memasang rotor, jadi langkah ini bergantung pada pembuatan dan model kereta.

Kebanyakan cakera brek hanya perlu tergelincir dari stud roda, atau ia mungkin mempunyai skru yang perlu ditanggalkan.

Terdapat jenis kenderaan yang memerlukan pembongkaran pemasangan galas roda. Ia juga bergantung pada model, jadi pastikan anda mencari cara yang betul untuk melakukannya. Anda mungkin perlu menggunakan pin cotter baru dan masukkan bearing dengan sedikit gris, jadi pastikan anda membawa barang-barang ini jika perlu.

• Fungsi: Kelembapan mungkin masuk ke belakang pemutar dan menyebabkan karat antara pemutar dan pemasangan roda. Jika pemutar tidak mudah tercabut, letakkan bongkah kayu di atas pemutar dan ketuk dengan tukul. Ini akan menghilangkan karat dan pemutar akan tertanggal. Jika ini berlaku, anda harus membersihkan karat yang masih ada pada pemasangan roda supaya ia tidak berulang dengan rotor baharu anda.

Bahagian 2 daripada 2: Memasang Rotor Baharu

Langkah 1: Bersihkan rotor baharu daripada gris penghantaran.. Pengeluar pemutar biasanya menggunakan lapisan pelincir nipis pada pemutar sebelum penghantaran untuk mengelakkan pembentukan karat.

Lapisan ini mesti dibersihkan sebelum memasang rotor pada kenderaan. Sembur rotor dengan pembersih brek dan lap dengan kain bersih. Pastikan untuk menyembur pada kedua-dua belah pihak.

Langkah 2: Pasang rotor baharu. Jika anda terpaksa membuka galas roda, pastikan anda memasang semula dengan betul dan mengisinya dengan gris.

Langkah 3: Bersihkan Bolt Pelekap. Sebelum memasukkan semula bolt, bersihkannya dan gunakan pengunci benang baharu.

Sembur bolt dengan pembersih brek dan bersihkan benang dengan berus dawai. Pastikan ia benar-benar kering sebelum menggunakan pengunci benang.

• Perhatian: Hanya gunakan kunci benang jika ia telah digunakan sebelum ini.

Langkah 4: buka caliper semula. Seperti sebelum ini, keluarkan bolt atas gelangsar dan putar angkup.

Langkah 5: Picit Omboh Brek. Apabila pad dan rotor haus, omboh di dalam angkup mula perlahan-lahan meluncur keluar dari perumah. Anda perlu menolak omboh kembali ke dalam badan untuk mendapatkan caliper duduk di atas komponen baharu.

• Putar bahagian atas silinder induk di bawah hud untuk menekan sedikit garisan brek. Ini akan memudahkan untuk memampatkan omboh. Biarkan penutup di atas tangki untuk mengelakkan habuk.

• Jangan tekan terus pada omboh, kerana ini boleh mencalarkannya. Letakkan sekeping kayu di antara pengapit dan omboh untuk menyebarkan tekanan ke seluruh omboh. Jika anda menggantikan pad brek, anda boleh menggunakan yang lama untuk ini. Jangan gunakan gasket yang akan anda pasang pada kereta - tekanan boleh merosakkannya.

• Omboh caliper hendaklah siram dengan badan.

• FungsiJ: Jika angkup mempunyai berbilang omboh, memampatkan setiap satu secara individu akan menjadikan hidup anda lebih mudah. Jika anda tidak mempunyai akses kepada pemampat brek, klip C boleh digunakan sebaliknya.

Langkah 6: Pasang pad brek. Adalah sangat disyorkan untuk membeli pad brek baharu jika anda menggantikan rotor.

Takik dan alur dari cakera lama boleh dipindahkan ke pad brek, yang kemudiannya akan dipindahkan ke cakera baharu anda jika pad digunakan semula. Anda mahu permukaan licin, jadi menggunakan bahagian baharu akan membantu memanjangkan hayat rotor.

Langkah 7: Tutup caliper di atas rotor dan pad baharu.. Dengan omboh dimampatkan, angkup hendaklah hanya meluncur.

Sekiranya terdapat rintangan, kemungkinan besar omboh perlu dimampatkan lebih sedikit. Ketatkan bolt pin gelangsar ke tork yang betul.

• Perhatian: Spesifikasi tork boleh didapati di Internet atau dalam manual pembaikan kereta.

Langkah 8: Pasang semula roda. Ketatkan nat pengapit dalam susunan yang betul dan pada tork yang betul.

• Perhatian: Spesifikasi mengetatkan nat pengapit boleh didapati dalam talian atau dalam manual pembaikan kenderaan anda.

Langkah 9: Turunkan kereta dan periksa minyak brek.. Ketatkan bahagian atas silinder induk jika anda belum melakukannya.

Langkah 10. Ulang langkah 1 hingga 9 untuk setiap pemutar gantian.. Apabila anda selesai menggantikan pemutar, anda perlu memandu uji kenderaan.

Langkah 11: Pandu Uji Kenderaan Anda. Gunakan tempat letak kereta kosong atau kawasan berisiko rendah yang serupa untuk menguji brek anda terlebih dahulu.

Sebelum cuba brek pada kelajuan jalan raya, lepaskan kaki anda dari pemecut dan cuba memberhentikan kenderaan. Dengarkan sebarang bunyi yang luar biasa. Jika semuanya teratur, anda boleh menyemaknya dengan keluar ke lorong kosong.

Dengan rotor baharu dan semoga pad brek baharu, anda boleh yakin kereta anda akan dapat berhenti. Kerja sendiri dari rumah akan sentiasa menjimatkan wang anda, terutamanya untuk pekerjaan yang anda tidak memerlukan alat khas yang mahal. Jika anda menghadapi masalah menggantikan rotor, pakar AvtoTachki kami yang bertauliah akan membantu anda menggantikannya.