Seperti kereta F1 bahan api mampan yang bertujuan untuk diperkenalkan
Formula 1 tidak bercadang untuk menukar kereta kepada motor elektrik sepenuhnya, tetapi sudahpun mengusahakan penciptaan biofuel yang memberi mereka kuasa yang mencukupi dan mesra alam sekitar.
Perubahan dalam enjin kereta berlaku dengan pantas, malah Formula 1 (F1) sudah pun mengusahakan sistem baharu yang lebih mesra alam.
Peraturan untuk tahun 2022 semakin hampir dan jalan sukan permotoran ke arah kemampanan sudah dipetakan. Menurut pengarah teknikal F1 Pat Symonds, organisasi itu berhasrat untuk memperkenalkan bahan api mampan untuk kereta lumbanya menjelang pertengahan dekad ini. Matlamatnya adalah untuk menyediakan alternatif kepada bahan api fosil pada tahun 2030-an.
Hari ini, kereta F1 mesti menggunakan campuran biofuel 5,75%, dan kereta 2022 akan dinaik taraf kepada campuran 10% etanol yang dipanggil E10. E10 ini sepatutnya menjadi biofuel "generasi kedua", yang bermaksud ia diperbuat daripada sisa makanan dan biojisim lain, bukan daripada tanaman yang ditanam untuk bahan api.
Apakah biofuel?
"Perkataan ini banyak digunakan, jadi kami lebih suka menggunakan frasa 'bahan api lestari termaju'."
Terdapat tiga generasi biofuel. Beliau menjelaskan bahawa generasi pertama kebanyakannya adalah stok makanan, tanaman yang ditanam khusus untuk bahan bakar. Tetapi ini tidak mampan dan menimbulkan persoalan etika.
Biofuel generasi kedua menggunakan sisa makanan, seperti sekam jagung, atau biojisim, seperti sisa hutan, atau bahkan sisa isi rumah.
Akhir sekali, terdapat biofuel generasi ketiga, kadangkala dirujuk sebagai bahan api elektronik atau bahan api sintetik, dan ini adalah bahan api yang paling maju. Ia sering dirujuk sebagai bahan api langsung kerana ia boleh dimasukkan ke dalam mana-mana enjin tanpa pengubahsuaian, manakala enjin yang menggunakan campuran etanol yang melampau, seperti yang digunakan dalam kereta jalan Brazil, memerlukan pengubahsuaian.”
Apakah bahan api yang akan digunakan pada tahun 2030?
Menjelang 2030, F1 mahu menggunakan biofuel generasi ketiga dalam kereta dan tidak bercadang untuk beralih kepada sukan permotoran semua elektrik. Sebaliknya, bahan api sintetik akan menjalankan enjin pembakaran dalaman, yang mungkin masih mempunyai sejenis komponen hibrid, seperti yang dilakukan sekarang.
Enjin ini sudah pun menjadi unit paling cekap di planet ini dengan kecekapan haba sebanyak 50%. Dalam erti kata lain, 50% daripada tenaga bahan api digunakan untuk menggerakkan kereta dan bukannya dibazirkan sebagai haba atau bunyi.
Menggabungkan bahan api mampan dengan enjin ini adalah impian sukan yang menjadi kenyataan.
:
