Bagaimana untuk membrek motosikal dalam kecemasan?

Brek motosikal adalah perniagaan yang rumit.

Brek et perlahankan dengan baik à motosikal ini adalah dua perkara yang sangat berbeza. Brek dengan betul dalam semua keselamatan, penunggang basikal mesti melakukan satu pembelajaran khusus. Dan latihan ini melangkaui apa yang kami diajar di sekolah motosikal. Ia juga melangkaui menerokai dataran tinggi, yang hanya sepintas lalu realiti di atas motosikal.

Brek: operasi halus

Pertama sekali, anda perlu memahaminya pengereman à motosikal adalah operasi lembut dan lebih bermasalah dalam kecemasan. Bahagian yang sukar ialah dengan cepat mencari kompromi yang betul antara tidak membrek terlalu kuat dan tidak menyekat roda hadapan, kuasa brek cukup untuk mengelakkan halangan.

Bilakah kita tahu tentang Berisiko de menyekat daripada menyapu sebelum ini jika anda brek terlalu kuat, anda akan sering memandang rendah brek hadapan. Namun, brek yang baik akan seimbang sempurna antara brek depan dan belakang. Ini akan membolehkan anda maintenir la motosikal di sebelah kanan kapakuntuk duduk di belakang anda dan oleh itu tidak jatuh.

Untuk membrek dengan berkesan dan selamat, penunggang mesti serius bersedia untuk ini. Di atas segalanya, dia mesti belajar untuk tidak membiarkan kejutan atau ketakutan menguasainya apabila berhadapan dengan bahaya yang akan berlaku.

beberapa gerak isyarat методы juga boleh mengelakkan jatuh. Apabila roda hadapan dikunci tetapi lurus, anda boleh kembali berputar dengan melepaskan brek, dan jika ia condong dan anda berada pada kelajuan rendah, anda boleh mengelak daripada terjatuh dengan mengalihkan kaki anda untuk mengimbangi ketidakseimbangan dalam proses.

Elakkan brek semasa kecemasan

Kita tidak boleh cukup memujimenunggu an-de-matière tingkah laku yang motosikal... Jelas sekali, seorang penunggang motosikal yang mengetahui masa persepsi dan reaksinya terhadap situasi yang tidak dijangka akan menjadi seorang penunggang motosikal yang lebih cenderung untuk menjangka setiap situasi. Masa tindak balas ini boleh ditingkatkan dengan:

• penggunaan alkohol atau dadah,
• yang boleh mengalih perhatian daripada pemanduan: telefon bimbit, radio atau penumpang, dsb.

Ini adalah elemen yang fasih penunggang motosikal: ia dikaitkan dengannya tanggungjawabnya sendiri.

Mereka biasanya mengatakan bahawa cara terbaik adalah berjaya un pengereman kecemasan ini adalah apabila anda tidak memerlukannya. Kerana sebenarnya, kami dapat bertindak balas dengan betul terlebih dahulu:

• apabila anda menyesuaikan tingkah laku anda dengan keadaan luaran,
• supaya terdapat ruang yang cukup di hadapan kenderaan,
• menunggang motosikal dalam keadaan baik dengan pad brek atau tayar yang kembung.

Yang ideal ialah motosikal dilengkapi dengan sistem ABS apabila anda memikirkan banyak halangan daya tarikan yang dihadapi oleh motosikal di jalan raya. Di antara batu buntar, lorong licin, batu kelikir atau daun yang jatuh apabila terjatuh, pemandu mesti sentiasa berwaspada supaya dia tidak perlu membrek dengan segera.

Apakah sumbangan ABS?

ABS ialah sistem brek tambahan yang dipasang pada sesetengah motosikal. Sila ambil perhatian bahawa sistem ini tidak melepaskan kita daripada kewaspadaan. Teknologi ini tidak mengurangkan jarak keselamatan. Begitu juga sebaliknya.

Sistem ABS hanya menghalang tergelincir. Iaitu, ABS menghalang roda daripada terkunci semasa brek keras. Malah, roda mengunci dan membuka kunci beberapa kali (ini dikawal oleh sistem) dan tiba-tiba ia tidak pernah terkunci sepenuhnya.

Tetapi ia masih tidak membenarkan untuk memperlahankan: jarak brek tetap sama. Syarikat insurans kerap memberi amaran kepada penunggang motosikal tentang ABS.