Bagaimana untuk mendayakan pacuan semua roda pada Niva
Содержание
Jawapan kepada soalan ini akan menjadi salah, kerana memandu pada "Niva" kekal penuh. Ramai orang mengelirukan fungsi tuil pemindahan, mempercayai bahawa ia menghidupkan / mematikan gandar hadapan, manakala fungsinya adalah untuk mengunci / membuka kunci pembezaan tengah.
Oleh itu, adalah mungkin untuk melaksanakan fungsi menghidupkan / mematikan pacuan semua roda pada Niva hanya dengan mengganggu reka bentuk kereta. Butiran lanjut mengenai perkara ini dalam artikel.
Pemandu Niva tidak mempunyai keupayaan untuk mematikan pemacu ke roda depan atau belakang, seperti yang dilakukan dalam kenderaan pacuan semua roda moden jenama lain, tetapi dia mesti tahu cara menggunakan kotak pemindahan.
Bagaimana untuk menghidupkan pacuan semua roda pada Niva
Niva mempunyai pacuan empat roda kekal. Apakah maksud ini? Skim pacuan semua roda Niva membayangkan bahawa ia sentiasa berfungsi - keempat-empat roda sentiasa menerima tenaga putaran daripada enjin pembakaran dalaman melalui kardan dan pembezaan.
Maklumat bahawa pada Chevrolet Niva dan Niva 4x4 anda boleh mematikan dan menghidupkan pacuan empat roda dengan tuil adalah sangat mitos biasa. Versi ini kadangkala disuarakan walaupun oleh pengurus peniaga Lada - kononnya tuil sarung pemindahan menghubungkan gandar hadapan, menyambungkan pacuan semua roda. Malah, Niva mempunyai pacuan empat roda kekal, bukan plug-in!
Hujah yang paling biasa memihak kepada teori yang salah ialah mengapa, dengan razdatka dimatikan, jika anda menggantung satu roda pada Niva, maka kereta itu tidak akan berganjak? Sebagai contoh, dalam video ini mereka bercakap tentang pacuan empat roda "terapung" dan tidak kekal Niva.
Pacuan empat roda kekal atau tidak kekal untuk Niva (lihat dari cap waktu 2.40)
Jawapannya mudah - kerana pada kereta ini, dalam kedua-dua generasi, pembezaan bebas, tidak mengunci digunakan. Bagaimana ia berfungsi - baca bahan yang berkaitan. Oleh itu, apabila roda digantung, semua kuasa enjin pembakaran dalaman masuk ke putarannya, dan baki tiga roda praktikalnya tidak berputar.
Jadi, mengapakah menghidupkan tuil edaran membantu di luar jalan? Adakah kerana ia "menghidupkan" operasi pacuan semua roda "Niva"? Tidak, tuil ini mengunci pembezaan tengah. Akibatnya, kuasa enjin pembakaran dalaman tidak dihantar ke roda yang berputar paling mudah (mengikut prinsip pembezaan), tetapi diagihkan sama rata antara gandar. Dan salah satu gandar mampu menarik mesin.
Oleh itu, soalan "bagaimana untuk menghidupkan pacuan semua roda pada Chevrolet Niva", Niva 2121 atau 4x4 tidak perlu ditanya, kerana ia sudah dihidupkan. Tetapi adalah perlu untuk menggunakan kemungkinan mengunci pembezaan pusat. Bagaimana - mari kita lihat lebih jauh.
Cara menggunakan pacuan semua roda dan razdatka pada Niva
Oleh kerana kami telah mengetahui bahawa apabila mereka bertanya soalan "bagaimana untuk menghidupkan 4WD pada Niva", sebenarnya, ini bermakna bagaimana untuk menghidupkan kunci pembezaan tengah, maka kami akan mempertimbangkan arahan untuk menggunakan edaran.
Pada jalan asfalt biasa, aci pemacu lampau sentiasa digunakan dan kunci pembezaan ditanggalkan. Ini adalah mod operasi "biasa" kereta, apabila ia sepatutnya memandu seperti mana-mana kereta bandar. Bagaimana untuk menetapkan tuas dengan betul - baca di bawah dalam bahagian kawalan model Niva yang berbeza.
Luar jalan menggunakan mod berikut. Anjakan ke bawah tanpa kunci pembezaan, diperlukan apabila kereta memerlukan lebih banyak daya tarikan - di dalam pasir, di dalam lumpur, semasa memandu menuruni bukit, bermula dengan treler berat.
Kunci digunakan dalam kes berikut - jika kawasan itu menjadi sukar untuk dilalui dan apabila roda tergelincir / melepak pada salah satu gandar. Anda boleh menyekat pembezaan semasa kereta bergerak, tetapi sebelum melanggar bahagian jalan yang sukar. Selalunya, ciri ini digunakan bersama dengan anjakan ke bawah. Dengan overdrive, pembezaan terkunci boleh digunakan apabila memandu di bahagian jalan yang agak rata tanpa asfalt.
Ia tidak disyorkan untuk membuat sebarang anjakan tepat pada saat roda tergelincir. Selain itu, anda tidak boleh memandu dengan pembezaan terkunci pada kelajuan melebihi 40 km/j. Termasuk kerana pemanduan sedemikian menjejaskan kebolehkawalan keretameningkatkan penggunaan bahan api dan kehausan tayar. Dan pergerakan berterusan dalam mod ini secara amnya akan membawa kepada kerosakan mekanisme dan bahagian penghantaran. Oleh itu, dalam semua kereta Niva dan pada Chevrolet Niva, ikon pacuan semua roda pada panel instrumen dihidupkan apabila pembezaan dikunci. Walaupun anda terlupa membuka kuncinya, lampu isyarat akan menggesa anda untuk membetulkan keadaan.
Dalam amalan, ia boleh menjadi sangat sukar untuk menghidupkan kunci pembezaan. Ini kerana gigi klac nod terletak pada gigi gear. Mengenakan daya dalam keadaan sedemikian tidak berbaloi - anda hanya boleh memecahkan tuil atau mekanisme! "Kemacetan" sedemikian bukanlah tanda kerosakan, tetapi operasi biasa kes pemindahan. Ini adalah unit mekanikal semata-mata yang berfungsi seperti ini.
Mengikut arahan, penglibatan kunci pembezaan "Niva" diperlukan apabila memandu dalam garis lurus pada kelajuan sehingga 5 km/jsambil menekan/menekan klac dua kali. Tetapi amalan pemilik kereta menunjukkan bahawa ia akan menjadi lebih cekap untuk melakukan ini bukan dalam garis lurus, tetapi dengan membuat pusingan yang tidak tajam. Dengan roda diputar, tuil kunci tersambung dengan mudah. Masalah yang sama boleh berlaku dengan mematikan kunci. Kaedahnya adalah sama, tetapi ia akan menjadi lebih cekap untuk bergerak ke belakang dengan sedikit pusingan stereng.
Bagaimana untuk mengawal tuas sarung pemindahan Niva dalam semua mod (video terperinci)
Kawalan kunci pembezaan Niva (video pendek)
Adakah Niva mempunyai satu atau dua tuil pemindahan dan bagaimana untuk mengawalnya?
Untuk model "Niv" yang berbeza mekanisme untuk mengawal fungsi kes pemindahan dilaksanakan secara berbeza.
Model VAZ-2121, VAZ-2131 dan LADA 4 × 4 (tiga dan lima pintu) menggunakan dua tuil. Depan - kunci pembezaan. Dalam kedudukan "ditekan ke hadapan", pembezaan dibuka kuncinya. Dalam kedudukan "ditekan belakang", pembezaan dikunci. Tuas belakang ialah julat atas/bawah gear. Kedudukan belakang - peningkatan julat gear. Kedudukan tengah adalah "neutral" (dalam kedudukan ini, kereta tidak akan bergerak, walaupun dengan gear diaktifkan). Kedudukan hadapan - anjakan ke bawah.
Model LADA Niva, VAZ-2123 dan Chevrolet Niva menggunakan satu tuil. Dalam kedudukan standard, pembezaan dibuka kunci dan kedudukan neutral dan atas/bawah adalah sama seperti yang diterangkan di atas. Pembezaan dikunci dengan menolak pemegang ke arah pemandu, dan ini boleh dilakukan dalam gear rendah/tinggi atau neutral.
Skim kawalan dengan dua tuil pemindahan
Skim kawalan dispenser dengan satu tuil
Bagaimana untuk melumpuhkan pacuan semua roda pada "Niva"
Ini tidak boleh dilakukan tanpa campur tangan dalam reka bentuk kereta, jadi kami akan mempertimbangkan dua pilihan untuk mematikan pacuan semua roda pada Niva dengan cara yang paling mudah dan apa akibat yang boleh menanti.
Kaedah paling mudah adalah untuk mengeluarkan salah satu aci kardan. Ini dibenarkan untuk dilakukan apabila mekanisme memerlukan pembaikan, dan anda perlu terus menggerakkan dan mengendalikan mesin. Setelah mengeluarkan mana-mana aci kardan, anda mendapat kereta pacuan XNUMX roda biasa, dan tanpa memasang bahagian belakang, ia tidak akan dapat dihasilkan dengan pacuan semua roda.
Mekanisme untuk melumpuhkan gandar hadapan pada Niva, bahagian Niva NP-00206
Pilihan kedua - letakkan peranti khas, mekanisme untuk melumpuhkan gandar hadapan untuk Niva. Ia dipasang pada klac kotak pemindahan, dan tuil dibawa masuk ke dalam petak penumpang dan bukannya yang standard. Tuas kunci pembezaan mempunyai kedudukan ketiga - "pelepasan gandar hadapan".
Antara kelebihan peranti ini, yang diisytiharkan oleh pemajunya, terdapat satu yang utama - kemungkinan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 2,5 liter. Berdasarkan ulasan di forum, dalam praktiknya, tiada siapa yang boleh mengesahkan angka ini. juga, sesetengah penjual menjanjikan dinamik pecutan yang lebih baik dan mengurangkan getaran dan bunyi. Tetapi sekali lagi, dengan kata-kata.
Tetapi terdapat banyak kelemahan untuk penyelesaian ini. Kos peranti dari 7000 rubel. juga, penggunaannya mungkin akan membawa kepada haus lebih cepat kotak gear gandar belakang, kerana ia mula berfungsi dengan lebih baik. Walaupun ramai pemilik kereta mempertikaikan perkara ini, mengesahkan kata-kata mereka dengan pemanduan jauh dengan kardan depan atau belakang ditanggalkan. pengendalian juga dikurangkan, kerana ia adalah lebih sukar untuk memandu dalam kereta pacuan roda belakang daripada dalam pacuan empat roda. Nah, mereka yang memegang mekanisme sedemikian di tangan mereka bercakap tentang kualiti rendah prestasinya.
Oleh itu, keputusan sedemikian sangat kontroversial, juga tidak murah, dan beberapa orang mengesyorkannya di kalangan "nivovods".
- Kelemahan Chevrolet Niva
Niva tidak bekerja di gerai terbiar
- Roda pada Niva Chevrolet
- Menggantikan radiator dapur Chevrolet Niva
- Mengeluarkan dan membersihkan pendikit VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Menggantikan pad brek hadapan Niva
- Pengganti pemula untuk Chevrolet Niva
- Lilin pada Chevrolet Niva
- Menanggalkan dan menggantikan lampu hadapan pada Chevrolet Niva
