Cara memutar tayar kereta

Menukar tayar kereta mengurangkan bilangan pancit dan kemalangan kereta lain yang berkaitan dengan tayar. Tayar hendaklah ditukar setiap 5 hingga 6 batu atau setiap pertukaran minyak kedua.

Menurut National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), kegagalan tayar mengakibatkan kira-kira 11,000 kemalangan kereta setiap tahun di Amerika Syarikat. Daripada kemalangan kereta yang berlaku di AS setiap tahun akibat masalah tayar, hampir separuh adalah maut. Kebanyakan orang Amerika tidak berfikir dua kali tentang tayar kami; kita menganggap bahawa selagi mereka bulat, mempunyai tapak dan menahan udara, mereka melakukan tugas mereka. Walau bagaimanapun, menukar tayar anda pada selang waktu yang disyorkan boleh menjimatkan banyak wang untuk tayar baharu dan berpotensi menyelamatkan nyawa anda juga.

Kebanyakan pengeluar automotif, serta OEM dan pengeluar tayar selepas pasaran, bersetuju bahawa tayar perlu ditukar setiap 5,000 hingga 6,000 batu (atau setiap pertukaran minyak kedua). Selang perubahan yang betul boleh mengurangkan potensi punca utama kemalangan berkaitan tayar, termasuk pemisahan bunga, koyak, tayar botak dan inflasi yang rendah. Walau bagaimanapun, hanya dengan melakukan langkah penukaran dan pemeriksaan tayar, anda juga boleh mendiagnosis masalah penggantungan dan stereng serta meningkatkan penjimatan bahan api.

Apakah putaran tayar?

Bagi mereka yang mungkin tidak tahu, tukar tayar adalah tindakan menggerakkan roda dan tayar kenderaan anda ke lokasi berbeza pada kenderaan. Kenderaan yang berbeza mempunyai berat, konfigurasi gandar stereng dan pemacu yang berbeza. Ini bermakna tidak semua tayar haus sekata di keempat-empat penjuru kereta. Jenis kenderaan yang berbeza mempunyai kaedah putaran tayar yang berbeza atau corak putaran yang disyorkan.

Jenis kenderaan yang berbeza mempunyai corak individu di mana tayar harus disusun semula. Sebagai contoh, jika anda mempunyai kereta pacuan roda hadapan, keempat-empat tayar akan berakhir pada setiap hab roda untuk 20,000 hingga 50,000 batu pertama. Dalam contoh ini, jika kita mengesan kedudukan permulaan roda hadapan kiri dan menganggap semua tayar adalah serba baharu dan kereta itu mempunyai XNUMX,XNUMX batu pada odometer, proses putaran adalah seperti berikut:

• Roda hadapan kiri akan berpusing ke kiri belakang sejauh 55,000 batu.

• Tayar yang sama kini di bahagian kiri belakang akan terbalik ke hadapan kanan selepas 60,000 batu.

• Apabila berada di roda hadapan kanan, tayar yang sama akan berpusing terus ke belakang kanan selepas 65,000 batu.

• Akhirnya, tayar yang sama kini di roda belakang kanan akan diputar kembali ke kedudukan asalnya (kiri depan) selepas 70,000 batu.

Proses ini berterusan sehingga semua tayar haus melebihi penunjuk hausnya dan perlu diganti. Satu-satunya pengecualian kepada peraturan putaran tayar ialah apabila kenderaan itu mempunyai tayar dua saiz yang berbeza, atau apa yang dipanggil tayar "arah" pada kereta, trak atau SUV. Contohnya ialah BMW 128-I, yang mempunyai tayar hadapan yang lebih kecil daripada tayar belakang. Selain itu, tayar direka untuk sentiasa berada di sebelah kanan atau kiri.

Putaran yang betul boleh memanjangkan hayat tayar sebanyak 30%, terutamanya pada kenderaan pacuan roda hadapan, kerana tayar hadapan haus lebih cepat daripada tayar belakang. Penggantian tayar boleh dilakukan di pengedar, stesen servis atau kedai tayar khusus seperti Tayar Diskaun, Big-O atau Costco. Walau bagaimanapun, walaupun mekanik baru boleh memutar tayar mereka dengan betul, memeriksanya untuk haus, dan memeriksa tekanan tayar jika mereka mempunyai alat dan pengetahuan yang betul. Dalam artikel ini, kami akan melihat langkah yang betul yang perlu anda ambil untuk menukar tayar anda sendiri dan memastikan kenderaan anda berjalan lancar dengan menyemaknya untuk kemungkinan isu yang berlaku pada kereta, trak dan SUV anda.

Bahagian 1 daripada 3: Memahami Tayar Kereta Anda

Jika anda baru-baru ini membeli kereta baharu dan ingin melakukan sebahagian besar kerja penyelenggaraan sendiri, bermula dengan memastikan tayar anda haus dengan betul dan kembung adalah permulaan yang baik. Walau bagaimanapun, kereta lama yang menggunakan tayar juga memerlukan penyelenggaraan dan pusingan yang betul. Tayar yang OEM selalunya dibuat daripada sebatian getah yang sangat lembut dan hanya bertahan kira-kira 50,000 batu (jika dibalikkan dengan betul setiap 5,000 batu, sentiasa kembung dengan betul dan tiada masalah dengan pelarasan suspensi. Tayar aftermarket cenderung dibuat daripada sebatian getah yang lebih keras. dan boleh bertahan sehingga 80,000 batu dalam keadaan ideal.

Sebelum anda mula berfikir tentang menukar tayar, adalah penting untuk memahami jenis tayar yang anda miliki, saiznya, tekanan udara dan bila tayar dianggap "haus" dan perlu diganti.

Langkah 1: Tentukan saiz tayar anda: Kebanyakan tayar yang dikeluarkan hari ini berada di bawah sistem saiz tayar metrik "P". Ia dipasang di kilang dan direka bentuk untuk meningkatkan atau memadankan reka bentuk penggantungan kenderaan untuk kecekapan maksimum.

Sesetengah tayar direka untuk pemanduan berprestasi tinggi, manakala yang lain direka untuk keadaan jalan yang agresif atau penggunaan sepanjang musim. Tidak kira tujuan yang tepat, perkara pertama yang anda perlu tahu tentang tayar pada kereta anda ialah maksud nombor:

• Nombor pertama ialah lebar tayar (dalam milimeter).

• Nombor kedua ialah apa yang dipanggil nisbah aspek (ini adalah ketinggian tayar dari manik ke bahagian atas tayar. Nisbah aspek ini adalah peratusan lebar tayar).

• Penamaan terakhir ialah huruf "R" (untuk "Tayar Radial") diikuti dengan saiz diameter roda dalam inci.

• Nombor terakhir untuk ditulis di atas kertas ialah indeks beban (dua nombor) diikuti dengan penarafan kelajuan (huruf, biasanya S, T, H, V, atau Z).

• Jika anda mempunyai kereta sport atau sedan, kemungkinan besar tayar anda adalah berkadar kelajuan H, V atau Z. Jika kereta anda direka untuk komuter, kelas ekonomi, anda berkemungkinan mempunyai tayar berkadar S atau T. Lori datang dalam bentuk berbeza dan mungkin mempunyai sebutan LT (trak ringan). Walau bagaimanapun, carta saiz tayar masih terpakai kepada mereka melainkan ia diukur dalam inci, contohnya 31 x 10.5 x 15 akan menjadi tayar 31" tinggi, lebar 10.5" yang dipasang pada roda 15".

Langkah 2: Ketahui tekanan tayar yang disyorkan anda: Ini sering menjadi perangkap dan boleh menjadi sangat mengelirukan bagi sesetengah mekanik automotif am. Sesetengah orang akan memberitahu anda bahawa tekanan tayar adalah pada tayar itu sendiri (bahawa mereka akan berada tepat di lencongan).

Tekanan tayar yang didokumenkan pada tayar adalah inflasi maksimum; Ini bermakna tayar sejuk tidak boleh dikembung melebihi tekanan yang disyorkan (kerana tekanan tayar meningkat apabila ia panas). Walau bagaimanapun, nombor ini BUKAN tekanan tayar yang disyorkan untuk kenderaan.

Untuk mencari tekanan tayar yang disyorkan untuk kenderaan anda, lihat di dalam pintu pemandu dan cari pelekat kod tarikh yang akan menunjukkan nombor VIN kenderaan dan tekanan tayar yang disyorkan untuk kenderaan anda. Satu perkara yang orang cenderung lupa ialah pengeluar tayar membuat tayar untuk kenderaan yang berbeza, namun pengeluar kereta memilih tayar yang sesuai dengan komponen individu mereka, jadi sementara pengeluar tayar mungkin mengesyorkan tekanan maksimum, pengeluar kereta mempunyai kata putus. disyorkan untuk pengendalian yang betul, keselamatan dan keberkesanan.

Langkah 3: Ketahui cara menentukan kehausan tayar:

Membazir masa tukar tayar tak guna kalau tak pandai "membaca" kehausan tayar.

Tayar yang menunjukkan kehausan berlebihan pada tepi luar tayar adalah tipikal apabila tayar selalunya tidak kembung. Apabila tayar kurang kembung, ia cenderung untuk "menunggang" lebih banyak di bahagian dalam dan tepi luar daripada yang sepatutnya. Sebab itu kedua belah pihak sudah haus.

Kembung berlebihan adalah bertentangan dengan tayar kurang kembung: tayar yang kembung berlebihan (melebihi tekanan tayar yang disyorkan kenderaan) cenderung memakai lebih banyak di bahagian tengah. Ini kerana, apabila ditiup, tayar akan membesar dan bergerak mengelilingi pusat lebih sekata, seperti yang dimaksudkan.

Penjajaran suspensi yang lemah adalah apabila komponen suspensi hadapan rosak atau tidak sejajar. Dalam kes ini, ini adalah contoh apa yang dipanggil "toe-in," atau tayar lebih condong ke dalam pada kereta daripada di luar. Jika haus pada bahagian luar tayar, ia adalah "toe out". Walau apa pun, ini adalah tanda amaran bahawa anda harus menyemak komponen penggantungan; kerana berkemungkinan sambungan CV atau batang pengikat rosak, haus atau mungkin patah.

Kehausan tayar yang cacat atau tidak sekata akibat penyerap hentak atau haus topang adalah isyarat bahawa terdapat masalah lain dalam kereta anda yang perlu diperbaiki segera.

Apabila tayar mengalami haus sebanyak ini, ia tidak boleh ditukar. Anda mesti menghapuskan punca masalah dan membeli tayar baru.

Bahagian 2 daripada 3: Cara menukar tayar

Proses sebenar putaran tayar agak mudah. Pertama, anda perlu mengetahui jenis corak putaran yang terbaik untuk tayar, kenderaan dan kehausan tayar anda.

Bahan yang diperlukan

• Permukaan rata
• Jack
• pemutar skru rata
• (4) Jack berdiri
• Kapur
• Wrench
• Pemampat udara dan muncung inflasi tayar
• Tolok tekanan udara
• Wrench

Langkah 1: Cari permukaan rata untuk bekerja pada kereta: Anda tidak boleh menaikkan kenderaan anda di mana-mana condong kerana ini meningkatkan peluang kenderaan terbalik atau roda tergelincir.

Bawa kenderaan, alatan dan bicu anda ke kawasan yang rata dengan ruang yang cukup untuk mengendalikan kenderaan. Tetapkan brek letak kereta dan pastikan kenderaan berada di Park untuk kenderaan transmisi automatik atau dalam Hadapan untuk kenderaan transmisi manual. Ini memastikan bahawa roda anda "dikunci" dan anda boleh melonggarkan kacang dengan mudah.

Langkah 2: Dongakkan kereta pada empat bicu bebas: Untuk memutar keempat-empat roda pada masa yang sama, anda perlu menaikkan kereta pada empat bicu bebas. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk mendapatkan lokasi terbaik untuk meletakkan bicu untuk keselamatan dan sokongan yang betul.

• Fungsi: Dalam dunia yang ideal, anda ingin melakukan kerja ini dengan lif hidraulik di mana keempat-empat roda mudah diakses dan kereta boleh diangkat dengan mudah. Jika anda mempunyai akses kepada lif hidraulik, gunakan kaedah ini di atas bicu.

Langkah 3: Tandai Destinasi Tayar dengan Kapur: Ini dilakukan oleh profesional - mengapa tidak anda? Sebelum anda mula berputar, tandakan tempat roda berputar dengan kapur di bahagian atas atau bahagian dalam roda. Ini akan mengurangkan kekeliruan apabila anda mengambil tayar untuk mengimbangi dan kembali untuk meletakkannya semula pada kereta. Rujuk Panduan Putaran untuk mendapatkan bantuan. Labelkan tayar dengan huruf ini untuk lokasi berikut:

• LF untuk bahagian depan kiri
• LR untuk kiri belakang
• RF untuk bahagian hadapan kanan
• RR untuk belakang kanan

Langkah 4 Tanggalkan hab atau penutup tengah.: Sesetengah kenderaan mempunyai penutup tengah atau penutup hab yang menutup dan melindungi nat lug daripada ditanggalkan.

Jika kenderaan anda mempunyai penutup tengah atau penutup hab, keluarkan item itu dahulu sebelum menanggalkan kacang. Cara terbaik untuk menanggalkan penutup tengah adalah dengan pemutar skru bilah rata. Cari slot penyingkiran penutup dan keluarkan penutup dengan berhati-hati dari lengan tengah.

Langkah 5: Longgarkan kacang pengapit: Menggunakan sepana atau sepana hentaman/sepana elektrik, longgarkan kacang daripada satu roda pada satu masa.

Langkah 5: Keluarkan roda dari hab: Selepas mengeluarkan kacang, keluarkan roda dan tayar dari hab dan biarkan ia di atas hab sehingga keempat-empat tayar telah ditanggalkan.

Langkah 6. Periksa tekanan tayar: Sebelum mengalihkan tayar ke lokasi baharu, periksa tekanan tayar dan tetapkan tekanan tayar yang disyorkan. Anda akan menemui maklumat ini dalam manual pemilik atau di sebelah pintu pemandu.

Langkah 7 (PILIHAN): Bawa tayar ke kedai tayar untuk mengimbangi: Jika anda mempunyai akses kepada trak atau kenderaan lain, adalah idea yang baik untuk menjadikan tayar anda seimbang secara profesional pada masa ini. Biasanya, apabila tayar bergerak di belakang kenderaan, ia boleh menjadi tidak seimbang apabila tayar/roda melanggar jalan berlubang atau objek lain.

Apabila anda memusingkan tayar ini ke hadapan, ia menyebabkan getaran melebihi 55 mph dan anda perlu melakukan tindakan pengimbangan untuk membetulkan keadaan. Anda juga boleh membawa kenderaan anda ke kedai untuk melengkapkan langkah ini selepas menukar tayar anda sendiri.

Pada peringkat ini, anda juga boleh menyemak tayar untuk haus. Rujuk bahagian di atas untuk penerangan tentang penunjuk haus biasa. Jika tayar anda haus lebih daripada biasa, adalah disyorkan agar anda memasang dan mengimbangi tayar baharu.

Langkah 8: Pindahkan tayar ke destinasi baharu dan letakkan di hab: Sebaik sahaja anda telah mengimbangi tayar dan memeriksa tekanan udara, sudah tiba masanya untuk mengalihkan tayar ke lokasi baharu. Saya harap anda menulis lokasi di mana anda perlu menukar tayar dalam langkah 3 di atas. Ikuti garis panduan ini untuk menukar tayar dengan mudah.

• Mulakan dengan roda hadapan kiri dan alihkannya ke lokasi baharu.
• Letakkan tayar pada hab di mana ia sepatutnya berputar.
• Alihkan tayar pada hab itu ke lokasi baharu, dsb.

Sebaik sahaja anda telah melakukan ini dengan keempat-empat tayar, anda akan bersedia untuk memasang semula roda pada hab baharu.

Langkah 9: Pasang kacang lug pada setiap roda: Di sinilah kebanyakan kemalangan berlaku. Apabila anda memasang kacang lug pada setiap roda, matlamatnya adalah untuk memastikan roda disiram dengan betul dengan hab roda; jangan keluar dari hentian pit NASCAR lebih cepat daripada jiran. Secara serius, kebanyakan kemalangan roda adalah disebabkan penjajaran roda yang tidak betul, nat berulir silang atau nat roda yang diketatkan secara tidak betul.

Imej di atas menunjukkan kaedah dan corak pemasangan nat pengapit yang betul bergantung pada bilangan kacang pengapit yang dipasang pada hab kenderaan. Ini dikenali sebagai "corak bintang" dan mesti digunakan semasa memasang roda pada mana-mana kenderaan. Untuk memasang kacang pengapit dengan betul, ikut kaedah berikut:

• Ketatkan nat pengapit dengan tangan sehingga anda mempunyai sekurang-kurangnya lima pusingan pada nat pengapit. Ini akan mengurangkan peluang mengetatkan silang nat pengapit.

• Dengan sepana impak pada tetapan paling rendah, atau dengan sepana, mula mengetatkan nat mengikut susunan yang disyorkan di atas. JANGAN KETATKAN KETERANGAN DI TEMPAT INI. Anda hanya perlu membimbing nat pengapit sehingga roda disiram dan berpusat pada hab.

• Ulangi proses ini pada semua kacang lug sehingga semua nat lug adalah PADAT dan roda dipusatkan pada hab.

Langkah 10: Ketatkan lubang roda kepada tork yang disyorkan: Sekali lagi, ini adalah langkah penting yang ramai terlupa untuk mengambil dan boleh membawa maut. Menggunakan sepana tork yang ditentukur, ketatkan nat lug dalam corak bintang di atas kepada tork yang disyorkan seperti yang disenaraikan dalam manual servis kenderaan anda. Lakukan langkah ini pada keempat-empat roda sebelum menurunkan. Sebaik sahaja anda menetapkan brek letak kereta dan memastikan kereta anda berada dalam gear yang disenaraikan dalam langkah 1, ini sepatutnya mudah.

Langkah 11: Turunkan kereta dari bicu.

Bahagian 3 daripada 3: Uji jalan raya kenderaan anda

Sebaik sahaja anda menukar tayar, anda akan bersedia untuk pandu uji. Jika anda mengikut nasihat kami dalam langkah 7 dan mengimbangi tayar anda secara profesional, perjalanan anda seharusnya sangat lancar. Walau bagaimanapun, jika anda belum melakukannya, perhatikan tanda-tanda berikut bahawa tayar anda perlu seimbang.

• Stereng kereta bergetar apabila memecut
• Bahagian hadapan bergegar apabila anda menghampiri kelajuan lebuh raya

Jika ini berlaku semasa ujian jalan raya, bawa kereta ke kedai tayar profesional dan seimbangkan roda hadapan dan tayar. Pertukaran tayar boleh memanjangkan hayatnya beribu-ribu batu, mengelakkan kehausan tayar yang tidak rata dan menghalang anda daripada meniup tayar. Menyelenggara tayar anda akan menjimatkan masa dan wang anda dalam jangka masa panjang dan memastikan anda selamat di jalan raya. Luangkan masa untuk menjaga tayar anda dengan menyelak sendiri atau meminta mekanik profesional menukar tayar anda.