Bagaimana untuk memilih pemampat tayar kereta

Untuk mengembang tayar kereta ke tekanan yang dikehendaki, peranti seperti pemampat digunakan.

Pemampat adalah pam tangan yang sama, tetapi ia melaksanakan kerjanya kerana kehadiran motor elektrik. Pada dasarnya, tayar juga boleh dipam menggunakan pam tangan biasa, tetapi aktiviti ini terutamanya untuk mereka yang suka kerja fizikal jangka panjang di udara.

Pemampat kereta mengepam tayar anda dalam beberapa minit sahaja, dan anda tidak perlu meneran.

Di kedai-kedai anda boleh menemui pelbagai jenis pemampat automotif daripada pengeluar yang berbeza. Untuk memilih salah satu daripadanya, anda perlu, sekurang-kurangnya, untuk memahami perantinya dan keperluan anda, kerana jika anda memilih pemampat untuk mengepam tayar hatchback anda, maka contoh kuasa rendah akan mencukupi untuk anda, dan pemilik SUV dan trak besar mesti mempunyai pemampat dengan prestasi yang baik.

Bagaimana untuk memilih pemampat kereta, yang Ciri-ciri penting?

Pertama sekali, mari kita fikirkan apa itu pemampat dan jenis apa yang ada.

Pemampat digunakan untuk memampatkan dan mengepam udara, ia didorong oleh motor elektrik yang berjalan pada sumber arus, dalam kes kami ia sama ada pemetik api atau bateri.

Terdapat dua jenis pemampat utama:

• getaran, atau membran;
• omboh.

Elemen utama mana-mana pemampat ialah: silinder yang berfungsi, motor elektrik, tolok tekanan untuk memaparkan tekanan udara.

1. Pemampat getaran dianggap paling berpatutan. Mereka mengepam udara akibat getaran membran elastik dalam silinder kerja.
2. Dalam pemampat salingan, udara dipam kerana tekanan yang dicipta oleh omboh yang bergerak di dalam silinder. Peranti omboh adalah lebih biasa.

Kedua-dua jenis mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka.

Kebaikan dan Keburukan Pemampat Diafragma

Peranti mereka lebih mudah dan kerana ini harga untuk model sedemikian lebih rendah - ini adalah salah satu kelebihan utama.

Di samping itu, mereka lebih ringan dalam berat. Sumber kerja mereka jauh lebih besar daripada pemampat salingan. Benar, masalah utama ialah membran getah kehilangan keanjalannya pada suhu sub-sifar, retak muncul di dalamnya dan tekanan udara berkurangan. Nasib baik, menggantikannya agak mudah.

Tiada unsur gosokan dalam pemampat diafragma. Satu-satunya perkara yang boleh pecah dari masa ke masa ialah galas bebola, tetapi ia boleh diganti dengan mudah. Di mana-mana kedai anda boleh menemui kit pembaikan pemampat, yang terdiri daripada membran dan dua galas.

Juga, pemampat getaran tidak mampu menghasilkan tekanan tinggi - maksimum 4 atmosfera, tetapi jika anda menganggap bahawa tekanan dalam tayar kereta adalah dari 1,8 hingga 3 atmosfera, maka ini sudah cukup untuk anda.

Pemampat omboh

Sudah dari namanya jelas bahawa omboh, yang bergerak dalam silinder kerja, bertanggungjawab untuk mengepam udara. Tenaga gerakan dipindahkan ke omboh dari motor elektrik melalui mekanisme engkol, iaitu, aci engkol. Adalah jelas bahawa kerana terdapat omboh dan silinder, maka terdapat bahagian yang bergerak dan geseran, dan geseran adalah haba dan haus.

Pemampat omboh sangat takut dengan habuk dan pasir yang boleh masuk ke dalam silinder. Sebutir pasir kecil yang masuk ke dalam silinder boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki - kegagalan pantas seluruh mekanisme.

Pemampat omboh tidak boleh berfungsi untuk masa yang lama, ia memerlukan rehat setiap 15-20 minit operasi, kerana disebabkan geseran berterusan, silinder kerja menjadi terlalu panas, berubah bentuk, masing-masing, enjin juga mula panas. Ini adalah masalah yang sangat mendesak bagi pemilik armada besar, di mana tayar trak perlu dipam sentiasa.

Walau bagaimanapun, kelebihan yang tidak dapat dinafikan pemampat salingan adalah tekanan yang lebih tinggiyang mampu mereka cipta.

Prestasi pemampat

Prestasi adalah penunjuk penting untuk mana-mana peranti, dan lebih-lebih lagi untuk pemampat, kerana masa inflasi tayar bergantung pada prestasinya. Produktiviti dikira dalam liter sesaat. Jika anda melihat tanda 30 l / min pada bungkusan, ini bermakna ia mampu mengepam 30 liter udara dalam satu minit.

Isipadu tayar biasa bersaiz 175/70 R 13 ialah 20 liter.

Walau bagaimanapun, dalam kes ini, 30 liter ialah isipadu udara yang dipaksa masuk ke dalam ruang yang kempis sepenuhnya dan tidak bertekanan. Untuk mengembang sepenuhnya tayar, anda perlu mengepam lebih banyak udara, kerana pemampat bukan sahaja mesti mengisi tayar dengan udara, tetapi juga mencipta tekanan tertentu di dalamnya - sekurang-kurangnya 1,8 atmosfera.

Manometer

Manometer menunjukkan tekanan udara. Terdapat penunjuk atau tolok tekanan digital.

• Tolok tekanan penunjuk menyusahkan kerana penunjuk bergetar semasa mengepam dan adalah mustahil untuk menentukan tekanan udara dengan tepat.
• Tolok tekanan digital lebih dipercayai dalam hal ini, di samping itu, ia mempunyai fungsi seperti mematikan pemampat, iaitu, anda tidak perlu memantau prosesnya - sebaik sahaja tayar mengembung, pemampat akan berputar dimatikan sendiri. Anda hanya perlu membuka skru pemasangan dan skru pada penutup.

Juga, pada tolok tekanan buatan asing, tekanan boleh dipaparkan bukan dalam atmosfera dan kilogram per sentimeter, tetapi dalam paun per inci. Tolok tekanan digital tidak mempunyai kelemahan ini, kerana unit ukuran padanya boleh diubah.

Apa lagi yang perlu anda perhatikan?

Jika anda memilih pemampat untuk kereta anda, maka anda perlu melihat bagaimana ia disambungkan kepada sumber kuasa - melalui pemetik api, atau terus ke terminal bateri. Pemampat SUV paling baik disambungkan ke terminal, kerana ia memerlukan lebih banyak tenaga.

Periksa juga panjang wayar elektrik, hos, lihat pada pemasangan - ia mesti diperbuat daripada tembaga dan mempunyai benang untuk skru ke puting.

Kos pemampat boleh sangat berbeza - dari 1500 rubel dan banyak lagi.

Arahan video tentang memilih pemampat auto berkualiti.

Memuatkan…