Bagaimana untuk memilih penyejuk yang baik?

Bahan penyejuk dalam radiator membantu mengekalkan suhu enjin yang betul, yang menjejaskan prestasi terbaik unit kuasa. Selalunya pemandu memilih yang lebih murah penyejuk, yang boleh menyebabkan banyak kerosakan dalam kereta. Terlalu sedikit cecair juga boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas atau rampas. Untuk mengelakkan kegagalan, lebih baik memilih penyejuk yang terbukti dan berkualiti tinggi. Jadi apakah ciri-ciri penyejuk yang baik? Baca dan semak!

Mengapa penyejuk sangat penting?

Kenderaan mencapai suhu tinggi apabila berjalan pada kelajuan enjin yang tinggi. penyejuk mengekalkan suhu yang diingini dan menghalang peranti daripada terlalu panas. Apabila suhu meningkat, bendalir memindahkan haba antara enjin dan radiator untuk menyebarkan suhu kembali ke dalam sistem. Bahan penyejuk mengedarkan haba dan dengan itu turut memanaskan bahagian dalam kenderaan.

penyejuk - pengeluaran

Bagaimanakah bahan penyejuk dihasilkan? Jenis teknologi disenaraikan di bawah:

• IAT (Inorganic Additive Technology) ialah teknologi yang menggunakan bahan tambah bukan organik. Bahan tambahan ini, iaitu silikat dan nitrat, mewujudkan penghalang pelindung dari dalam dan ke seluruh permukaan. Cecair sedemikian cepat haus, dan jika dibiarkan dalam radiator untuk masa yang lama, ia boleh menyekat laluan air. Bahan penyejuk dengan teknologi IAT akan berfungsi dalam enjin dengan dinding sisi besi tuang dan kepala silinder aluminium. Produk jenis ini paling baik diganti setiap dua tahun;
• OAT (Teknologi Asid Organik) - dalam kes teknologi ini, kami berurusan dengan bahan tambahan organik dalam komposisi. Ini menjadikan lapisan pelindung lebih nipis, walaupun ia sama berkesan. Bendalir sedemikian mempunyai kapasiti pemindahan haba yang lebih tinggi daripada IAT. Teknologi OAT hanya digunakan dalam kenderaan generasi baharu. Tiada pateri plumbum dalam radiator kereta ini. Jika tidak, kebocoran mungkin berlaku. Bahan penyejuk ini boleh bertahan sehingga 5 tahun;
• HOAT (Teknologi Asid Organik Hibrid) ialah penyejuk hibrid yang mengandungi bahan tambahan organik dan reagen silikat. Ini adalah pertandingan yang menarik untuk ejen IAT. Struktur ini akan membolehkan cecair bertahan lebih lama dan melindungi daripada kakisan.

Penyejuk - Komposisi

Jenis penyejuk juga boleh dibezakan dalam kategori lain. Komposisi penyejuk mungkin berbeza-beza. Produk mengandungi etilena glikol atau propilena glikol:

• Etilena glikol mempunyai takat didih dan takat kilat yang lebih tinggi. Membeku pada -11°C. Ia adalah cecair yang lebih murah untuk dihasilkan dan mempunyai kelikatan yang lebih rendah. Pada suhu rendah, ia menghablur dengan cepat dan kurang menyerap haba. Ini bukan penyejuk sensasi, dan ia mesti ditambah bahawa ia sangat toksik.;
• Propilena glikol berbeza daripada pesaingnya kerana ia tidak menghablur pada suhu rendah. Ia lebih kurang toksik, itulah sebabnya harganya lebih tinggi.

Bagaimanakah glikol berfungsi?

Suhu etilena glikol menurun apabila ia dicairkan. Penyelesaian yang baik ialah mencampurkan alkohol ini dengan air. kenapa? Jika anda menambah lebih banyak air, penyejuk tidak akan membeku dengan cepat. Untuk mendapatkan jumlah glikol yang betul dalam air anda, gunakan nisbah 32% air kepada 68% glikol.

Bagaimana untuk memilih penyejuk yang betul?

Produk siap boleh didapati di pasaran penyejuk atau pekat yang perlu dicairkan dengan air. Jika anda tidak menambah air, pekat itu sendiri akan mula membeku pada -16°C. Untuk mencairkan cecair pekat dengan baik, ikut arahan pengilang. Penyejuk siap sudah berada dalam perkadaran yang ideal, jadi tiada apa yang perlu ditambah. Kelebihannya ialah suhu beku, yang mencapai -30°C. Jika anda tertanya-tanya sama ada jenis unit itu penting, jawapannya ialah penyejuk untuk diesel akan sama seperti mana-mana jenis enjin lain. 

Bolehkah penyejuk dicampurkan?

Jika anda memutuskan untuk menggabungkan cecair yang berbeza, anda perlu menyemak dengan teliti komposisi mereka. Mereka mesti mempunyai bahan tambahan yang serupa dan asal yang sama. Cecair dengan bahan tambahan yang berbeza tidak boleh dicampur, jadi jangan campurkan, sebagai contoh, cecair dengan bahan tambahan bukan organik dan cecair organik. Bahan pendingin mungkin bertindak balas membentuk penghalang yang kurang pelindung. 

Perubahan cecair

Apa yang perlu dilakukan apabila anda tidak tahu cecair apa yang ada dalam radiator dan anda perlu menambah lebih banyak lagi? Penyelesaiannya adalah dengan membeli yang universal. penyejuk. Produk sedemikian mengandungi zarah anti-karat yang melindungi bukan sahaja aluminium, tetapi juga tembaga dan keluli. Anda juga boleh menyiram sistem penyejukan sebelum menambah penyejuk baru.

Apa lagi yang anda perlu tahu tentang penyejuk?

Dalam situasi di mana perlu menambah air ke sistem penyejukan, ingat bahawa ia mestilah air suling. Air paip biasa menyumbang kepada pembentukan skala dalam keseluruhan sistem. Sama pentingnya bahawa cecair tidak membeku pada musim sejuk. Takat didih penyejuk mestilah antara 120-140 °C. Pekat penyejuk yang boleh didapati secara komersil hendaklah dicairkan dengan air yang telah dipisahkan sebagai cecair pekat itu sendiri mengkristal sudah pada -10 °C.

Adakah warna penyejuk itu penting?

Yang paling biasa warna penyejuk merah, merah jambu, biru dan hijau. Ini biasanya sebutan teknologi pengeluaran, tetapi bukan peraturan. IAT selalunya berwarna hijau tua atau biru. Cecair OAT kebanyakannya berwarna merah jambu, merah, ungu atau tidak berwarna.

Mengapa pelbagai warna apabila ia datang kepada penyejuk? Warna cecair ditentukan oleh pengilang atas sebab keselamatan.. Semua ini untuk mengelakkan penggunaan tidak sengaja, serta untuk penyetempatan kebocoran yang lebih mudah dalam sistem.

Berapa kerapkah penyejuk boleh ditukar?

Jangan lupa menukar penyejuk. Kegagalan bertindak boleh mengakibatkan kerosakan serius pada kenderaan. penggunaan penyejuk pemandu mungkin tidak perasan. Kekurangan penyejuk yang baik bermakna sistem penyejukan tidak berfungsi dengan cekap. Ini boleh membawa kepada prestasi enjin yang lemah dan peluang yang lebih besar untuk kakisan. Kebanyakan pengeluar mengesyorkan menukar cecair setiap 5 tahun atau setiap 200-250 km.

Peraturan penting semasa menukar cecair

Apabila menukar cecair, anda mesti:

• gunakan penyejuk yang direka untuk sistem ini;
•  sentiasa memilih produk berjenama. Lebih mahal daripada pengganti, cecair menggunakan teknologi baharu dan menjamin kualiti;
• siram sistem penyejukan sebelum setiap penggantian;
• jangan campurkan cecair. Apabila kenderaan rosak akibat bahan penyejuk bercampur, tiada pengeluar bertanggungjawab atas kerosakan tersebut. Jika anda perlu menambah cecair, pilih produk berjenama yang lebih mahal. Apabila cecair haus, gantikannya dengan yang baru.

Penyejuk - apakah akibat daripada pilihan yang salah?

Akibat cecair lama atau tidak sesuai boleh berbeza. Selalunya ia adalah:

• kakisan keseluruhan sistem;
• tiada halangan pelindung.

Bahan penyejuk lama

Penyebab kakisan yang paling biasa dalam sistem penyejukan adalah penyejuk lama yang telah dibiarkan terlalu lama. Kakisan bermakna ia telah berhenti berfungsi. Semasa operasi, cecair lama mungkin mula berbuih. Pada yang lama penyejuk terlalu sedikit glikol, yang boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Juga berhati-hati untuk:

• paip atau air suling;
• cecair yang tidak sesuai untuk bahan radiator.

Ketuk atau air suling

Ini boleh menyebabkan enjin terlalu panas dan, akibatnya, kepada kesesakan. Penggunaannya boleh menyebabkan pemanasan tersumbat dan penyejuk dengan skala.

Cecair yang dipilih secara salah untuk bahan radiator

Jika anda salah memilih produk, keseluruhan sistem penyejukan mungkin terhakis. Karat juga boleh menyerang bahagian logam tertentu.

Apabila memilih penyejuk, perhatikan komposisi dan bahan tambahan. Pastikan jenis produk yang betul berada dalam sistem penyejukan. Kemudian anda akan yakin bahawa tiada apa-apa yang akan rosak. Penyejuk automotif memastikan setiap enjin berjalan pada RPM rendah dan tinggi. Oleh itu, ingatlah untuk menggantikannya dengan kerap dan cuba elakkan pengganti murah dan bahan campuran.