Bagaimana untuk memilih minyak garpu

Minyak fork digunakan untuk mengekalkan prestasi fork hadapan motosikal dan penyerap hentak. Sesetengah pemandu juga percaya bahawa adalah dinasihatkan untuk mencurahkan dana sedemikian ke dalam penyerap hentakan kereta. Jom lihat jenama dan ciri kumpulan minyak ini.

Keadaan kerja garpu penyerap hentak motosikal

Fork hadapan ialah dua bahagian tiub panjang yang menyokong roda hadapan motosikal. Bahagian ini bergerak ke atas dan ke bawah untuk mengimbangi permukaan jalan yang tidak rata.

Tidak seperti renjatan kereta, pemasangan spring membolehkan kaki garpu memampat dan kemudian melantun, yang meningkatkan tunggangan dan daya tarikan. Setiap tiub garpu hadapan pada kebanyakan motosikal mengandungi spring dan minyak. Pada pertengahan abad yang lalu, kaki garpu hanyalah mata air di dalam paip. Apabila spring mampat akibat hentakan, hujung hadapan motosikal melantun.

Selepas pembangunan sistem redaman, proses pergerakan lantunan sedemikian menjadi lebih lancar. Walau bagaimanapun, untuk mengurangkan hentakan, mesti ada cecair tidak boleh mampat dalam sistem yang boleh menyerap beban hentakan dengan baik: minyak garpu. Reka bentuk yang paling biasa mempunyai tiub di dalam setiap tupang penyerap hentak dengan lubang dan ruang yang mengawal pergerakan minyak.

Fungsi dan ciri

Walaupun pelbagai jenis produk yang ditawarkan, terdapat banyak ketidaktepatan dan kesamaran dalam tujuan dan parameternya. Oleh itu, keperluan prestasi untuk minyak garpu termasuk:

1. Menjamin redaman garpu optimum dan kestabilan pada julat suhu yang luas.
2. Kebebasan ciri minyak daripada reka bentuk garpu.
3. Pencegahan pembentukan buih.
4. Pengecualian kesan menghakis pada bahagian logam penyerap hentak dan garpu.
5. Kelalaian kimia komposisi.

Semua jenama minyak garpu motosikal adalah cecair hidraulik, oleh itu, bergantung pada kualitinya, malah beberapa minyak industri tujuan umum mengikut GOST 20799-88 dengan kelikatan yang sesuai boleh digunakan. Sila ambil perhatian bahawa apabila kelikatan minyak meningkat, garpu akan kembali ke kedudukan asalnya dengan lebih perlahan. Sebaliknya, apabila kelikatan meningkat, prestasi minyak meningkat, terutamanya apabila memandu di jalan kasar, untuk motosikal motocross.

Bagaimana untuk memilih minyak garpu?

Pertama sekali, kerana kelikatannya. Seperti yang anda ketahui, kelikatan kinematik diukur dalam centistokes (cSt) dan mewakili kadar aliran bendalir melalui paip bersyarat bagi bahagian tertentu. Dalam amalan, dimensi yang paling biasa digunakan ialah mm2/s.

Minyak garpu tertakluk kepada piawaian American Society of Automotive Engineering (SAE), yang mengaitkan nilai kelikatan pada suhu tertentu (biasanya 40°C) dengan ketumpatan dan berat produk. Berat dalam berat Inggeris; Dari huruf awal perkataan ini, sebutan jenama minyak garpu terbentuk. Oleh itu, apabila mempertimbangkan minyak untuk garpu motosikal jenama 5W, 10W, 15W, 20W, dan lain-lain, perlu diingat bahawa, sebagai contoh.

Jisim minyak dalam garpu ditentukan oleh piawaian industri yang digunakan dalam sistem hidraulik yang dipanggil Saybolt Seconds Universal (SSU). Malangnya, kerelaan pengeluar besar sering menyebabkan kekeliruan pada label minyak garpu. Korespondensi parameter kelikatan berikut telah diwujudkan secara eksperimen:

Kelayakan	Nilai kelikatan sebenar, mm2/s pada 40 °C, mengikut ASTM D 445 untuk produk berjenama
Kejutan batu	molibdenum cecair	Motul	Minyak garpu lumba motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Apa yang boleh menggantikan minyak garpu?

Skala kelikatan yang lebih sensitif digunakan untuk menentukur minyak, jadi dalam amalan anda boleh mendapatkan 7,5W atau 8W konvensional "untuk diri sendiri" dengan mencampurkan minyak industri biasa dalam perkadaran yang diperlukan.

Untuk prestasi produk dalam keadaan operasi tertentu, bukan nilai kelikatan itu sendiri yang penting, tetapi apa yang dipanggil indeks kelikatan. Ia biasanya dinyatakan dalam Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) pada 100°C. Katakan nombor pada bekas itu membaca 85/150. Ini bermakna nilai SSU minyak pada 100°C ialah 85. Kelikatan minyak kemudiannya diukur pada 40°C. Nombor kedua, 150, ialah nilai yang menunjukkan perbezaan dalam kadar aliran antara kedua-dua suhu, yang menentukan indeks kelikatan yang dituntut.

Apa kaitannya dengan garpu motosikal? Geseran yang dihasilkan oleh gelongsor bahagian logam dan pergerakan bolak-balik minyak meningkatkan suhu di dalam pemasangan. Semakin malar berat minyak kekal, semakin kecil kemungkinan redaman garpu akan berubah.

Oleh itu, adalah agak mustahil untuk menggantikan minyak garpu dengan minyak industri dengan menggabungkan grednya mengikut keadaan operasi motosikal anda.

Dengan tempahan tertentu, prinsip ini boleh digunakan untuk kenderaan lain (kecuali motosikal lumba).