Cara menukar minyak pada stereng kuasa
Содержание
Dalam sistem stereng kuasa, minyak sentiasa bergerak antara pam stereng kuasa, tangki pengembangan, dan silinder tekanan dalam gear stereng. Pengilang mengesyorkan memeriksa keadaannya, tetapi jangan sebutkan penggantian.
Jika sistem stereng kuasa kehabisan minyak, tambah minyak kelas kualiti yang sama. Kelas kualiti boleh ditentukan mengikut piawaian GM-Dexron (cth DexronII, Dexron III). Secara umum, mereka bercakap tentang menukar minyak dalam sistem stereng kuasa hanya apabila membongkar dan membaiki sistem.
Minyak bertukar warna
Selama bertahun-tahun, ternyata minyak dalam stereng kuasa berubah warna dan tidak lagi merah, kuning atau hijau. Cecair jernih bertukar menjadi campuran keruh minyak dan kotoran dari sistem kerja. Adakah saya perlu menukar minyak itu? Mengikut moto "mencegah lebih baik daripada mengubati", anda boleh mengatakan ya. Walau bagaimanapun, operasi sedemikian boleh dilakukan kurang kerap daripada sekali setiap beberapa tahun. Selalunya, selepas penggantian, kami tidak akan merasakan apa-apa perbezaan dalam pengendalian sistem, tetapi kami boleh mendapat kepuasan daripada fakta bahawa dengan tindakan kami, kami berjaya melanjutkan operasi pam stereng kuasa tanpa masalah.
Bila hendak menukar minyak stereng kuasa?
Jika pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi semasa memutar roda, ia mungkin rosak dan perlu diganti. Ia ternyata, bagaimanapun, yang kadang-kadang ia bernilai mempertaruhkan kira-kira 20-30 zł per liter cecair (ditambah mana-mana buruh) dan menukar minyak dalam sistem. Terdapat kes apabila, selepas menukar minyak, pam semula berfungsi dengan senyap dan lancar, i.e. kerjanya terjejas oleh kotoran yang terkumpul dalam dirinya selama ini.
Menukar minyak tidak sukar
Ini bukan acara perkhidmatan utama, tetapi dengan bantuan atendan ia boleh digantikan di tempat letak kereta atau di garaj. Perkara yang paling penting pada setiap peringkat penggantian bendalir adalah untuk memastikan tiada udara dalam sistem.
Untuk menyingkirkan minyak daripada sistem, kita perlu mencabut hos yang membawa bendalir dari pam kembali ke tangki pengembangan. Kita harus menyediakan balang atau botol di mana cecair lama akan dituangkan.
Ingat minyak terpakai tidak boleh dibuang. Ia harus dilupuskan.
Ia mungkin untuk mengalirkan minyak dari sistem stereng kuasa dengan "menolak keluar". Enjin mesti dimatikan, dan orang kedua mesti memusingkan stereng dari satu kedudukan yang melampau ke yang lain. Operasi ini boleh dilakukan dengan roda hadapan dinaikkan, yang akan mengurangkan rintangan apabila memutar stereng. Orang yang mengawasi proses penyaliran dalam ruang enjin mesti mengawal jumlah bendalir dalam tangki. Jika ia jatuh di bawah minimum, untuk tidak menyiarkan sistem, anda perlu menambah minyak baru. Kami mengulangi langkah ini sehingga cecair bersih mula mengalir ke dalam bekas kami.
Kemudian tutup sistem dengan mengetatkan semula hos pada pemasangan di dalam takungan, tambah minyak dan pusingkan stereng ke kanan dan kiri beberapa kali. Paras minyak akan turun. Kita perlu membawanya ke tahap "maks". Kita hidupkan enjin, pusingkan stereng. Kami mematikan enjin apabila kami melihat penurunan paras minyak dan perlu menambahnya semula. Hidupkan enjin semula dan putar stereng. Jika tahap tidak menurun, kita boleh melengkapkan prosedur penggantian.
Arahan untuk menukar minyak lengkap dalam gur.
Penukaran minyak lengkap dalam penggalak hidraulik harus dilakukan dengan penyingkiran maksimum minyak terpakai. Dalam keadaan "garaj" tanpa peralatan khas, ini dilakukan pada kereta dengan roda "digantung". (untuk beroda percuma) dalam beberapa peringkat:
1. Tanggalkan penutup atau palam dari takungan stereng kuasa dan gunakan picagari besar untuk mengeluarkan sebahagian besar minyak dari takungan.
2. Buka tangki dengan mencabut semua pengapit dan hos (berhati-hati, sejumlah besar minyak kekal di dalamnya) dan bilas bekas.
3. Arahkan hos rak stereng bebas ("talian balik", jangan dikelirukan dengan hos pam) ke dalam botol dengan leher diameter yang sesuai dan, memutarkan stereng secara intensif dalam amplitud yang besar, toskan minyak yang tinggal.
Pengisian minyak dilakukan melalui hos yang menuju ke pam stereng kuasa, jika perlu menggunakan corong. Selepas pengisian pertama bekas, sistem mesti "pam" dengan menggerakkan stereng untuk mengagihkan sebahagian minyak melalui hos, dan tambah nilai.
Penukaran minyak separa dalam gur.
Penukaran minyak separa dalam stereng kuasa dilakukan dengan cara yang sama, tetapi di sini pilihan minyak adalah sangat penting "untuk tambah nilai". Sebaik-baiknya, gunakan sesuatu yang serupa dengan yang dimuat naik sebelum ini jika anda mempunyai maklumat mengenainya. Jika tidak, pencampuran pelbagai jenis minyak tidak dapat dielakkan, yang dalam beberapa kes boleh membawa akibat kritikal untuk penggalak hidraulik.
Sebagai peraturan, pertukaran minyak separa (dan, idealnya, jangka pendek, sebelum lawatan perkhidmatan) dalam stereng kuasa boleh diterima. penularan. Anda juga boleh memberi tumpuan sebahagiannya warna minyak asas. Baru-baru ini, pengeluar telah mula berpegang kepada warna "mereka" apabila menghasilkan minyak stereng kuasa dan, jika tiada pilihan lain, warna itu boleh digunakan sebagai panduan. Jika boleh, adalah dinasihatkan untuk menambah cecair dengan warna yang serupa dengan yang diisi. Tetapi, dalam situasi yang sangat sukar, ia dibenarkan untuk mencampurkan minyak kuning (sebagai peraturan, ini adalah kebimbangan Mersedes) dengan merah (Dexron), tetapi tidak dengan hijau (Volkswagen).
Apabila memilih antara mencampurkan dua minyak stereng kuasa yang berbeza dan gabungan "minyak stereng kuasa dengan transmisi", adalah wajar untuk memilih pilihan kedua.
