Bagaimana untuk menggantikan hos tekanan rendah penghawa dingin (AC) kereta

Содержание

Bahagian 1 daripada 4: Gejala Hos Tekanan Rendah AC Pecah
Bahagian 2 daripada 4: Memahami Kegagalan Hos AC Tekanan Rendah
Bahagian 3 daripada 4: Memeriksa Kebocoran AC
Bahagian 4 daripada 4: Menggantikan Hos Tekanan Rendah A/C

Hos tekanan rendah penyaman udara automotif (AC) membawa bahan pendingin kembali ke pemampat untuk terus membekalkan udara sejuk ke sistem gelung tertutup.

Sistem penghawa dingin (AC) kereta moden, trak dan SUV ialah sistem gelung tertutup, yang bermaksud bahawa penyejuk dan penyejuk di dalam sistem tidak bocor melainkan terdapat kebocoran. Biasanya, kebocoran ditemui di salah satu daripada dua lokasi berbeza; talian bekalan tekanan tinggi atau AC atau tekanan rendah atau talian balik. Apabila talian selamat dan ketat, tidak ada sebab mengapa penghawa dingin di dalam kereta anda tidak boleh terus meniup udara sejuk melainkan penambahan bahan pendingin diperlukan. Walau bagaimanapun, kadangkala terdapat masalah dengan hos tekanan rendah AC, yang memerlukan penggantian dan pengecasan semula sistem AC.

Bahagian tekanan rendah sistem penyaman udara dalam kebanyakan kenderaan disambungkan daripada penyejat A/C ke pemampat A/C. Ia dipanggil bahagian tekanan rendah kerana pada ketika ini dalam proses penyejukan, bahan pendingin yang mengalir melalui sistem berada dalam keadaan gas. Bahagian tekanan tinggi mengedarkan cecair penyejuk melalui pemeluwap A/C dan pengering. Kedua-dua sistem mesti bekerjasama untuk menukar udara panas dalam kabin anda kepada udara sejuk yang ditiup ke dalam kabin apabila kitaran selesai.

Kebanyakan hos AC tekanan rendah diperbuat daripada logam dengan bahan hos getah fleksibel untuk lokasi di mana hos mesti melalui ruang yang ketat di dalam ruang enjin. Oleh kerana petak enjin sangat panas, lubang kecil kadangkala boleh terbentuk pada hos tekanan rendah penghawa dingin, yang menyebabkan bahan pendingin bocor dan boleh menyebabkan sistem penghawa dingin tidak berguna. Jika ini berlaku, anda perlu menyemak sistem A/C untuk kebocoran untuk menentukan lokasi sebenar yang menyebabkan kegagalan A/C dan menggantikan bahagian ini untuk memastikan A/C dalam kereta anda berjalan lancar dan betul.

Bahagian 1 daripada 4: Gejala Hos Tekanan Rendah AC Pecah

Apabila bahagian tekanan rendah sistem penyaman udara rosak, gejala biasanya dapat dilihat lebih awal daripada jika masalah adalah pada bahagian tekanan tinggi. Ini kerana udara sejuk ditiup ke dalam kenderaan dari bahagian tekanan rendah. Apabila berlaku kebocoran pada bahagian tekanan rendah, ini bermakna udara yang kurang sejuk akan memasuki ruang penumpang. Jika masalahnya adalah dengan hos tekanan tinggi, gejala tidak akan begitu ketara pada mulanya.

Memandangkan sistem AC dalam kenderaan anda adalah litar tertutup, adalah sangat penting untuk anda mencari punca kebocoran sebelum membuat keputusan untuk menggantikan alat ganti. Jika hos tekanan rendah bocor atau rosak, simptom atau tanda amaran berikut biasanya akan muncul.

Kekurangan udara sejuk bertiup. Apabila hos tekanan rendah bocor, tanda pertama dan paling jelas ialah udara kurang sejuk akan memasuki kabin. Bahagian bawah adalah untuk bekalan penyejuk ke pemampat, jadi jika terdapat masalah dengan hos, ia boleh menjejaskan keseluruhan sistem penghawa dingin.

Anda melihat timbunan bahan pendingin pada hos. Jika anda mengalami kebocoran pada bahagian tekanan rendah sistem A/C, adalah perkara biasa untuk mempunyai filem berminyak di bahagian luar talian tekanan rendah. Ini kerana bahan pendingin yang datang dari bahagian sistem penyaman udara ini adalah gas. Anda biasanya akan mendapati ini pada kelengkapan yang memasang hos AC tekanan rendah pada pemampat. Jika kebocoran tidak diperbaiki, penyejuk akhirnya akan bocor dan sistem penghawa dingin akan menjadi tidak berguna sama sekali. Ia juga boleh menyebabkan bahagian utama sistem AC yang lain gagal.

Anda mungkin mendengar bahan pendingin bocor keluar dari garis tekanan apabila anda menambah bahan pendingin pada sistem A/C.. Apabila terdapat lubang pada talian tekanan rendah itu sendiri, anda akan sering mendengar bunyi desisan yang datang dari bawah kereta. Pada masa ini, terdapat dua cara biasa untuk memeriksa kebocoran:

Letakkan tangan anda pada hos dan cuba rasakan kebocoran bahan pendingin.
Gunakan pewarna/penyejuk yang akan menunjukkan punca kebocoran menggunakan cahaya ultraungu atau hitam.

Bahagian 2 daripada 4: Memahami Kegagalan Hos AC Tekanan Rendah

Untuk sebahagian besar, kegagalan hos tekanan rendah akan disebabkan oleh umur, masa, dan pendedahan kepada unsur-unsur. Hos tekanan rendah sangat jarang rosak. Sebenarnya, kebanyakan kebocoran A/C disebabkan oleh pemampat A/C yang haus atau pengedap pemeluwap yang retak dan menyebabkan bahan pendingin bocor daripada sistem. Jika paras penyejuk menjadi terlalu rendah, klac pemampat A/C biasanya akan tercabut secara automatik, merosakkan sistem. Ini adalah untuk mengurangkan kemungkinan kebakaran pemampat kerana penyejuk juga digunakan untuk menyejukkan sistem.

Apabila ia berkaitan dengan kegagalan hos AC tekanan rendah, selalunya pada bahagian getah hos atau sambungan ke komponen lain ia gagal. Kebanyakan bahagian getah hos bengkok dan boleh retak akibat usia atau terdedah kepada haba. Bahan penyejuk juga menghakis dan boleh menyebabkan hos reput dari bahagian dalam hos sehingga muncul lubang di dalamnya. Hos tekanan rendah juga boleh rosak jika terdapat terlalu banyak penyejuk AC dalam sistem. Ini mewujudkan keadaan di mana hos itu sendiri tidak dapat menahan tekanan berlebihan dan sama ada pengedap di persimpangan hos dengan pemampat akan pecah, atau hos akan pecah. Ini adalah senario kes terburuk dan tidak begitu biasa.

Bahagian 3 daripada 4: Memeriksa Kebocoran AC

Sebelum anda membuat keputusan untuk menggantikan hos tekanan rendah AC, anda ingin memastikan kebocoran datang daripada komponen tertentu itu. Seperti yang dinyatakan di atas, kebanyakan kebocoran adalah disebabkan oleh pengedap dalam pemampat A/C, penyejat, pengering atau pemeluwap. Malah, apabila anda melihat rajah di atas, anda akan melihat bahawa banyak sistem A/C mempunyai berbilang hos tekanan rendah; disambungkan dari pemampat ke injap pengembangan dan dari injap pengembangan ke penyejat. Mana-mana hos, sambungan atau komponen ini mungkin menjadi punca kebocoran bahan pendingin. Inilah sebab utama mengapa mendiagnosis masalah penyaman udara adalah proses yang sukar dan memakan masa walaupun untuk mekanik yang paling berpengalaman.

Walau bagaimanapun, terdapat cara yang agak mudah dan menjimatkan untuk mendiagnosis kebocoran dalam sistem penghawa dingin, yang boleh dilakukan sendiri oleh tukang kunci amatur pemula. Untuk melaksanakan ujian ini, anda perlu terlebih dahulu mengamankan beberapa bahagian dan bahan.

Bahan yang diperlukan

Cahaya hitam/cahaya UV
Sarung tangan pelindung
Bahan pendingin R-134 dengan pewarna (satu tin)
Cermin mata keselamatan
Penyambung AC Injap Schraeder

Langkah 1. Angkat hud kereta dan sediakan untuk servis.. Untuk melengkapkan ujian ini, anda mesti mengikuti langkah yang sama yang anda akan gunakan untuk mengisi sistem A/C anda dengan tin penyejuk. Setiap sistem kenderaan adalah unik, jadi rujuk manual servis anda sendiri untuk mendapatkan arahan tentang cara mengecas sistem AC.

Untuk tujuan artikel ini, kami akan menganggap bahawa kereta anda sedang mengecas dari port bawah (yang paling biasa).

Langkah 2: Cari port bawah sistem AC: Pada kebanyakan kereta domestik dan asing, trak dan SUV, sistem AC dicas dengan memasang sambungan injap Schrader pada port dan pada botol penyejuk. Cari port AC voltan rendah, biasanya pada bahagian penumpang petak enjin, dan tanggalkan penutup (jika ada).

Langkah 3: Sambungkan Injap Schrader ke Port pada Bahagian Tekanan Rendah. Pastikan anda menyambungkan injap Schrader ke port dengan menyentap sambungan dengan ketat. Jika sambungan tidak terpasang pada tempatnya, port sisi rendah mungkin rosak dan mungkin menjadi punca kebocoran anda.

Port di bahagian bawah dan sisi tinggi adalah saiz yang berbeza, jadi pastikan anda mempunyai jenis sambungan injap Schrader yang betul untuk port di bahagian bawah.

Setelah injap dipasang pada port sisi rendah, pasangkan hujung yang satu lagi pada botol penyejuk/pewarna R-134. Pastikan injap pada silinder ditutup sebelum memasang sambungan injap Schrader.

Langkah 4: Hidupkan kereta, hidupkan sistem A/C dan aktifkan kanister penyejuk.. Setelah silinder dipasang pada injap, hidupkan kereta dan biarkan ia memanas kepada suhu operasi.

Kemudian hidupkan sistem AC ke tetapan sejuk maksimum dan tekanan maksimum. Jalankan sistem A/C selama lebih kurang 2 minit, kemudian putar injap botol R-134/pewarna ke kedudukan terbuka.

Langkah 5: Aktifkan kanister dan tambahkan pewarna pada sistem A/C.. Pada injap Schrader anda, anda harus mempunyai tolok tekanan yang akan memaparkan tekanan bahan pendingin. Kebanyakan tolok akan mempunyai bahagian "hijau" yang memberitahu anda berapa banyak tekanan yang perlu ditambah pada sistem. Terbalikkan tin (seperti yang disyorkan oleh kebanyakan pengeluar), hidupkannya perlahan-lahan sehingga tekanan berada dalam zon hijau atau (tekanan yang dikehendaki seperti yang ditentukan oleh pengeluar pewarna).

Arahan pada tin secara khusus memberitahu anda cara menyemak sama ada sistem dicas sepenuhnya. Walau bagaimanapun, kebanyakan mekanik yang diperakui ASE mendengar pemampat A/C dihidupkan dan berjalan secara berterusan selama 2-3 minit. Sebaik sahaja ini berlaku, matikan kanister, matikan kereta dan keluarkan kepala injap Schrader dari silinder dan injap pada bahagian tekanan rendah.

Langkah 6: Gunakan Cahaya Hitam untuk Mencari Pewarna dan Kebocoran. Selepas sistem telah dicas dan telah berjalan selama kira-kira lima minit dengan pewarna di dalam, kebocoran boleh dikesan dengan memancarkan cahaya hitam (cahaya ultraungu) pada semua talian dan sambungan yang membentuk sistem AC. Jika kebocoran besar, anda boleh mencarinya dengan mudah. Walau bagaimanapun, jika ia adalah kebocoran kecil, proses ini mungkin mengambil sedikit masa.

Fungsi: Cara terbaik untuk memeriksa kebocoran dengan kaedah ini adalah dalam gelap. Walaupun kedengaran gila, cahaya UV dan cat berfungsi dengan baik dalam keadaan gelap gulita. Petua yang baik ialah melengkapkan ujian ini dengan cahaya sesedikit mungkin.

Sebaik sahaja anda mendapati bahawa cat terdedah, gunakan lampu yang jatuh untuk menyalakan bahagian itu supaya anda boleh memeriksa secara visual bahagian yang bocor. Jika komponen yang bocor datang dari hos tekanan rendah, ikuti langkah dalam bahagian seterusnya untuk menggantikan hos AC tekanan rendah. Jika ia datang daripada komponen lain, ikut arahan dalam manual servis kenderaan anda untuk menggantikan bahagian tersebut.

Bahagian 4 daripada 4: Menggantikan Hos Tekanan Rendah A/C

Sebaik sahaja anda telah menentukan bahawa hos tekanan rendah adalah punca kebocoran AC, anda perlu memesan alat ganti yang betul dan memasang alat yang betul untuk menyelesaikan pembaikan ini. Untuk menggantikan hos atau mana-mana komponen sistem A/C, anda memerlukan peralatan khas untuk mengeluarkan bahan pendingin dan tekanan daripada talian. Di bawah disenaraikan bahan dan alatan yang anda perlukan untuk menyelesaikan pembaikan ini.

Bahan yang diperlukan

Kit tolok manifold AC
Tangki penyejuk kosong
Sepana soket (pelbagai saiz/lihat manual servis)
Menggantikan hos tekanan rendah
Menggantikan kelengkapan (dalam beberapa kes)
Penyejuk ganti yang disyorkan
Set soket dan ratchet
Cermin mata keselamatan
Sarung tangan pelindung
Pam vakum dan muncung untuk talian AC
Awas: Langkah-langkah di bawah ialah Langkah-langkah Penggantian Hos Tekanan Rendah AC AM. Setiap sistem penyaman udara adalah unik kepada pengilang, tahun pembuatan, pembuatan dan model. Sentiasa beli dan rujuk manual servis anda untuk mendapatkan arahan tepat tentang cara menggantikan hos tekanan rendah penyaman udara anda dengan selamat.

Langkah 1: Putuskan sambungan kabel bateri daripada terminal positif dan negatif.. Ia sentiasa disyorkan untuk memutuskan kuasa bateri apabila menggantikan mana-mana komponen mekanikal. Tanggalkan kabel positif dan negatif dari blok terminal dan pastikan ia tidak disambungkan ke terminal semasa pembaikan.

Langkah 2: Ikuti prosedur untuk mengalirkan penyejuk dan tekanan daripada sistem A/C anda.. Sebaik sahaja kabel bateri ditanggalkan, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah menekan tekanan sistem AC.

Terdapat beberapa cara untuk melakukan proses ini, jadi adalah idea yang baik untuk merujuk kepada manual servis kenderaan anda. Kebanyakan mekanik yang diperakui ASE akan menggunakan manifold AC dan sistem vakum seperti yang ditunjukkan di atas untuk melengkapkan langkah ini. Biasanya, proses ini diselesaikan dengan langkah-langkah berikut:

Sambungkan pam vakum, sistem manifold dan tangki kosong ke sistem AC kenderaan. Dalam kebanyakan kit, garisan biru akan disambungkan pada pemasangan tekanan rendah dan bahagian tekanan rendah tolok manifold. Kelengkapan merah dilekatkan pada bahagian tinggi. Garisan kuning bersambung ke pam vakum dan talian pam vakum bersambung ke tangki penyejuk kosong.
Setelah semua talian diikat, buka semua injap pada manifold, pam vakum dan tangki kosong.
Hidupkan pam vakum dan biarkan sistem mengalir sehingga tolok membaca SIFAR pada talian tekanan rendah dan tinggi.

Langkah 3: Cari hos tekanan rendah yang bocor dan gantikannya.. Apabila anda menyelesaikan ujian tekanan dalam bahagian XNUMX artikel ini, saya harap anda perhatikan talian tekanan rendah yang mana yang rosak dan perlu diganti.

Biasanya terdapat dua garis tekanan rendah yang berbeza. Talian yang biasanya putus dan diperbuat daripada getah dan logam ialah talian yang menghubungkan pemampat dengan injap pengembangan.

Langkah 4: Tanggalkan hos AC tekanan rendah daripada injap pengembangan dan pemampat.. Rajah di atas menunjukkan sambungan di mana talian tekanan rendah disambungkan kepada injap pengembangan. Terdapat dua sambungan biasa; sambungan injap ini ke penyejat biasanya sepenuhnya logam; jadi sangat jarang ini adalah punca kebocoran anda. Sambungan biasa adalah di sebelah kiri imej ini, di mana hos AC tekanan rendah bersambung dari injap pengembangan ke pemampat.

Ikut arahan yang diberikan dalam manual servis kerana setiap sambungan dan pemasangan mungkin berbeza untuk jenis kenderaan tertentu. Walau bagaimanapun, proses penyingkiran talian tekanan rendah biasanya terdiri daripada langkah-langkah berikut:

Hos tekanan rendah dikeluarkan dari pemampat menggunakan sepana soket atau sepana.
Hos tekanan rendah kemudian dikeluarkan dari injap pengembangan.
Hos tekanan rendah baru berjalan di sepanjang sisi kenderaan dan dipasang pada pengapit atau kelengkapan tempat hos lama disambungkan (lihat manual servis kerana ini sentiasa berbeza untuk setiap kenderaan).
Hos tekanan rendah lama dikeluarkan dari kenderaan
Hos tekanan rendah baharu dipasang pada injap pengembangan
Hos tekanan rendah baru dipasang pada pemampat.

Langkah 5: Periksa semua sambungan hos AC tekanan rendah: Selepas anda telah menggantikan hos lama dengan hos tekanan rendah baru, anda perlu menyemak semula sambungan ke pemampat dan injap pengembangan. Dalam kebanyakan kes, manual perkhidmatan menerangkan cara mengetatkan sambungan baharu dengan betul. Pastikan setiap pemasangan diikat mengikut cadangan pengilang. Kegagalan untuk melengkapkan langkah ini boleh mengakibatkan kebocoran bahan pendingin.

Langkah 6: Cas Sistem AC. Mengecas sistem AC selepas ia kosong sepenuhnya adalah unik untuk setiap kenderaan, jadi sentiasa rujuk manual servis anda untuk mendapatkan arahan. LANGKAH UMUM disenaraikan di bawah, menggunakan sistem manifold yang sama yang anda gunakan untuk mengalirkan sistem.

Awas: Sentiasa gunakan sarung tangan pelindung dan gogal semasa mengecas sistem AC.

Cari port atas dan bawah. Dalam kebanyakan kes, mereka berwarna biru (rendah) dan merah (tinggi) atau mempunyai penutup dengan huruf "H" dan "L".

Pastikan semua injap ditutup sebelum menyambung.
Sambungkan sambungan manifold ke bahagian tekanan rendah dan tinggi.
Hidupkan injap pada injap Schrader yang dipasang pada port ke kedudukan "HIDUP sepenuhnya".
Pasang pam vakum dan tangki kosong pada manifold.
Hidupkan pam vakum untuk mengosongkan sistem sepenuhnya.
Buka injap sisi rendah dan tinggi pada manifold dan benarkan sistem menguji vakum (ini perlu dilakukan sekurang-kurangnya 30 minit).
Tutup injap tekanan rendah dan tinggi pada manifold dan matikan pam vakum.
Untuk memeriksa kebocoran, biarkan kenderaan selama 30 minit dengan talian disambungkan. Jika tolok manifold kekal dalam kedudukan yang sama, tiada kebocoran. Jika tolok tekanan telah meningkat, anda masih mempunyai kebocoran yang perlu diperbaiki.
Cas sistem AC dengan stim (maksudnya pastikan tangki di bawah). Walaupun proses ini mengambil masa yang lebih lama, ia lebih selamat dan kurang berkemungkinan merosakkan komponen.
Sambungkan kanister penyejuk ke manifold
Ikut arahan yang diberikan dalam manual servis berkenaan jumlah bahan pendingin yang perlu ditambah. Ia juga disyorkan untuk menggunakan skala penyejuk untuk ketekalan dan ketepatan.
FungsiJ: Anda juga boleh mencari jumlah penyejuk kadangkala pada hud atau klip hadapan petak enjin.
Buka injap kanister dan perlahan-lahan longgarkan sambungan manifold tengah untuk mengeluarkan udara daripada sistem. Ini mengosongkan sistem.
Buka injap manifold sisi rendah dan tinggi dan biarkan bahan pendingin mengisi sistem sehingga tahap yang dikehendaki dicapai. Menggunakan kaedah skala adalah benar-benar cekap. Sebagai peraturan, penyejuk berhenti mengalir apabila tekanan di dalam tangki dan dalam sistem adalah sama.

Walau bagaimanapun, anda perlu menghidupkan kenderaan dan meneruskan proses mengisi minyak.

Tutup injap tekanan tinggi dan rendah sebelum menghidupkan kenderaan.
Hidupkan kereta dan hidupkan sistem AC pada letupan penuh - tunggu klac pemampat disambungkan, atau lihat secara fizikal pam pemampat untuk mengaktifkannya.
HANYA buka injap pada bahagian tekanan rendah untuk meneruskan pengecasan sistem. Membuka injap pada bahagian tekanan tinggi akan merosakkan sistem AC.
Setelah tahap yang dikehendaki dicapai, tutup injap sisi rendah pada manifold, matikan tangki, cabut semua kelengkapan dan letakkan penutup isi semula ke dalam sistem AC kenderaan.

Setelah proses ini selesai, sistem AC hendaklah dicas sepenuhnya dan sedia untuk digunakan selama bertahun-tahun. Seperti yang anda lihat, proses menggantikan hos tekanan rendah AC boleh menjadi sangat rumit dan memerlukan penggunaan alat khas untuk memasang talian baharu dengan betul dan selamat. Jika anda telah membaca arahan ini dan berpendapat ini mungkin terlalu sukar untuk anda, hubungi salah seorang mekanik yang diperakui ASE tempatan kami untuk menggantikan hos tekanan rendah AC untuk anda.