Bagaimana untuk menukar minyak brek dalam BMW

Sistem brek setiap kereta memainkan peranan yang sangat penting, kerana ia membolehkan anda memastikan penggunaan kereta yang selamat. Memandangkan proses penggantian adalah mudah, kebanyakan peminat kereta lebih suka menukar minyak brek pada kenderaan BMW sendiri.

Sebab untuk menukar minyak brek

Operasi cecair brek dijalankan dalam mod suhu tinggi, kadangkala mencecah 150 darjah apabila memandu dalam mod bandar. Apabila memandu di luar jalan raya, sebagai tambahan kepada sifat tunggangan yang sporty, suhu boleh meningkat lebih banyak, yang juga mesti diambil kira.

Varieti moden mudah menahan suhu 200 darjah. Mereka mula mendidih hanya selepas suhu mencapai 200 darjah.

Dengan penggantian tepat pada masanya, maklumat ini akan dianggap sebagai teori, tetapi bar suhu akan menurun setiap tahun, kerana cecair mempunyai sifat penyerapan lembapan yang sangat baik.

Ini bermakna bahawa dengan kehadiran sekurang-kurangnya 2% kelembapan, ambang mendidih tidak lagi 250 darjah, tetapi hanya 140-150. Apabila mendidih, penampilan gelembung udara dapat dilihat, yang mengganggu operasi sistem brek.

Tempoh penggantian

Parameter ini dilaraskan hanya mengikut perbatuan. Selalunya, masalah ini patut dibimbangkan sekali setiap 2-3 tahun, atau 40-50 ribu kilometer. Kenderaan BMW menggunakan minyak brek gred DOT4.

Menukar minyak brek dalam BMW E70

Sebelum memulakan kerja, pastikan arahan operasi am untuk mesin dipatuhi dan penyekat pemanas ditanggalkan.

Semasa menjalankan kerja untuk menggantikan atau membaiki komponen berikut pada BMW E70, anda mesti mematuhi arahan pengendalian dengan ketat:

•       Silinder brek induk;
•       Blok hidraulik;
•       Bahagian atau tiub yang menyambungkannya;
•       Pam tekanan tinggi.

Selepas menjalankan kerja pada yang terakhir, ia hanya perlu untuk mengeluarkan litar brek roda di bahagian hadapan mesin. Sebelum mengepam sistem brek, perlu menghidupkan pam rangsangan sekali melalui sistem maklumat diagnostik.

•       Menyambungkan sistem maklumat diagnostik BMW;
•       Pemilihan fungsi mengepam badan injap khas;
•       Sambungkan peranti ke tangki pada silinder induk dan hidupkan keseluruhan sistem.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memastikan arahan pengendalian pengilang dipatuhi sepenuhnya dan tahap tekanan tidak melebihi 2 bar.

Mengepam penuh

Satu hujung hos diturunkan ke dalam bekas untuk menerima bendalir, satu lagi disambungkan ke kepala gandingan pada roda belakang kanan. Kemudian lampiran dimatikan dan pemacu hidraulik dipam sehingga cecair keluar, di mana tidak ada gelembung udara. Selepas itu, aksesori mesti ditutup. Operasi diulang pada semua roda lain.

Roda belakang

Satu hujung hos disambungkan ke bekas penerima, yang satu lagi diletakkan pada pemasangan pengapit, selepas itu pemasangan ditanggalkan. Dengan bantuan sistem maklumat diagnostik, litar brek dipam sehingga buih udara hilang. Kelengkapan dibalut, dan operasi diulang pada roda lain.

Roda depan

Tiga langkah pertama di sini akan sama dengan mengepam roda belakang. Tetapi selepas mengepam dengan bantuan sistem maklumat diagnostik, anda perlu menekan pedal sebanyak 5 kali.

Mesti tiada gelembung udara dalam cecair yang keluar. Selepas mengulangi operasi untuk roda hadapan kedua, adalah perlu untuk memutuskan sambungan penukar dari takungan, periksa paras bendalir brek dan tutup takungan.

Menukar minyak brek dalam BMW E90

Untuk menjalankan kerja, peralatan berikut akan diperlukan:

• Sepana bintang untuk mengeluarkan injap longkang;
• Hos plastik lutsinar dengan diameter 6 mm, serta bekas di mana cecair brek yang digunakan akan mengalir;
• Kira-kira satu liter cecair brek baharu.

Apabila menggunakan cecair brek, peraturan keselamatan yang ditetapkan mesti dipatuhi.

Pemilihan udara dari sistem BMW E90 biasanya dilakukan di stesen servis, melalui peranti khas yang membekalkannya kepada sistem pada tekanan 2 bar. Operasi ini boleh dilakukan secara bebas, untuk ini pembantu mesti menekan pedal brek beberapa kali supaya udara berlebihan dilepaskan dari sistem.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan udara dari kaliper belakang kanan, kemudian dari belakang kiri, depan kanan dan depan kiri. Semasa kerja, adalah perlu untuk memastikan bahawa isipadu cecair tidak jatuh di bawah paras yang diperlukan dan tambah nilai jika perlu.

Selepas menutup penutup tangki, periksa pengikat hos brek, ketat kelengkapan saluran keluar udara, dan juga ketat (dengan enjin hidup).