Bagaimana untuk menggantikan paip penyejuk

Hos pintasan dalam sistem penyejuk boleh gagal apabila paras penyejuk rendah dan terdapat kebocoran yang boleh dilihat di bawah kenderaan.

Salah satu komponen individu yang merupakan sebahagian daripada sistem penyejukan moden ialah paip limpahan penyejuk. Paip penyejuk ialah sekeping hos penyejuk khas yang berfungsi sebagai saluran masuk atau alur keluar penyejuk yang menyambungkan radiator ke blok enjin. Ia diperbuat daripada getah, plastik atau logam dan biasanya dimaksudkan untuk diganti semasa penyelenggaraan berjadual. Kerana ia adalah sebahagian daripada sistem penyejukan, ia tertakluk kepada haus dan lusuh seperti hos dan paip lain. Apabila tiub limpahan penyejuk bocor, anda perlu mengetahui prosedur yang betul untuk menggantikannya.

Kebanyakan kereta, trak dan SUV di AS menggunakan dua jenis paip penyejuk. Paip penyejuk yang lebih kecil berjalan di sebelah manifold masuk enjin dan boleh menyejukkan manifold masuk atas, manakala paip pintasan penyejuk yang lebih besar dan lebih biasa sering melekat pada pam air dan bersambung ke blok enjin. Terdapat juga paip pintasan penyejuk pemanas yang memecahkan saluran penyejuk utama dan mengarahkan penyejuk panas ke dalam sistem pemanas kereta.

Terdapat tiga komponen berasingan dalam setiap tiub pintasan penyejuk: tiub penyejuk itu sendiri, tiub tetulang dan penutup. Penutup biasanya merupakan bahan mesh yang bertindak sebagai sejenis perisai haba. Kami akan memberi tumpuan kepada proses menggantikan paip pintasan penyejuk utama pada banyak kenderaan yang dijual hari ini.

• PerhatianJ: Oleh kerana setiap kenderaan adalah unik, mungkin terdapat arahan atau langkah lain untuk mengeluarkan peralatan dalam laluan paip pintasan. Sila rujuk manual servis kenderaan anda untuk langkah tambahan yang diperlukan untuk menggantikan hos pintasan.

Bahagian 1 daripada 3: Mendiagnosis masalah dengan paip pintasan penyejuk

Sekiranya terdapat masalah dengan pemanasan enjin atau terlalu panas, terdapat beberapa punca yang berpotensi. Punca paling biasa berlaku terlalu panas adalah kekurangan penyejuk di dalam enjin semasa operasinya dalam situasi yang tertekan. Masalahnya mungkin disebabkan oleh poket udara di dalam ruang atau tiub penyejuk, kebocoran dalam sistem penyejuk, atau pengaktifan termostat yang tidak betul. Oleh kerana pelbagai kemungkinan masalah, mendiagnosis dengan betul punca yang tepat adalah sangat penting sebelum mencuba sebarang penggantian mekanikal.

Di bawah disenaraikan beberapa simptom biasa yang menunjukkan bahawa masalah terlalu panas mungkin disebabkan oleh tiub penyejuk yang rosak atau pecah yang perlu diganti.

Paras penyejuk rendah: Jika paip penyejuk atau paip pintasan rosak, punca yang paling biasa ialah kebocoran penyejuk dan paras penyejuk yang rendah di dalam radiator. Ini mengaktifkan sensor tahap penyejuk rendah yang terletak di atas radiator dan memaklumkan anda apabila tahap penyejuk lebih rendah daripada yang sepatutnya.

Ini juga menjadi masalah apabila anda melihat tangki pengembangan penyejuk dan mendapati ia kering. Jika paras penyejuk rendah, tambah bendalir untuk melindungi enjin, dan kemudian periksa kebocoran penyejuk daripada paip limpahan penyejuk di bawah kenderaan.

Kelihatan Di Bawah Kebocoran Enjin: Penyebab paling biasa kebocoran bahan pendingin enjin adalah lubang kecil atau retak pada salah satu paip penyejuk akibat penuaan dan terdedah kepada keadaan yang teruk di bawah enjin. Jika anda perasan penyejuk radiator menitis di bawah enjin, ini adalah petanda yang baik bahawa terdapat masalah dengan salah satu paip penyejuk.

Enjin terlalu panas: Seperti yang kita bincangkan di atas, punca paling biasa masalah terlalu panas enjin adalah tahap penyejuk yang rendah di dalam enjin. Apabila mana-mana paip penyejuk tertekuk atau retak, ia membocorkan penyejuk dan mengurangkan jumlah penyejuk yang tersedia untuk memastikan enjin berjalan. Jika enjin terlalu panas, periksa paip pintasan penyejuk untuk memastikan ia tidak rosak.

• Perhatian: Memandangkan semua kenderaan adalah unik, adalah penting untuk memahami bahawa pengesyoran dan arahan di bawah adalah arahan am. Pastikan anda membaca arahan khusus dalam manual servis kenderaan anda sebelum meneruskan.

Bahagian 2 daripada 3. Keluarkan dan gantikan penderia suhu penyejuk.

Menggantikan hos pintasan ialah kerja peringkat pertengahan, yang bermaksud ia boleh dilakukan oleh seseorang yang mempunyai pengetahuan automotif am. Walau bagaimanapun, mungkin terdapat langkah dalam proses yang memerlukan penyingkiran komponen mekanikal lain, termasuk pam air, alternator, pemampat AC, dan lain-lain.

Kerja ini juga memerlukan anda mengeringkan dan mengisi semula radiator dengan penyejuk. Jika anda tidak selesa menyalirkan dan menggantikan semula penyejuk ke dalam radiator (termasuk menambah nilai radiator dan sistem penyejukan jika perlu), jangan cuba menukar ini.

Bahan yang diperlukan

• Pallet
• Paul Jack
• Jack berdiri
• Hos pintasan penyejuk baru
• tang
• Penyejuk yang disyorkan
• pemutar skru ditetapkan
• Beli kain buruk

• Kunci dan soket

• Fungsi: Kerja ini hanya perlu dilakukan dengan enjin sejuk yang tidak dihidupkan sekurang-kurangnya satu jam. Terdapat kemungkinan besar bahawa penyejuk akan terkena anda. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memakai pelindung muka untuk melindungi muka anda. Pastikan anda memakai cermin mata keselamatan dan sarung tangan untuk melindungi tangan anda daripada penyejuk panas melainkan enjin sejuk.

Langkah 1: Jack naik kereta. Pastikan kenderaan anda berada di kawasan kerja yang rata; setiap kali anda mengangkat kereta, adalah sangat penting untuk melakukannya hanya pada permukaan yang rata.

Jangan angkat kenderaan di atas jalan atau di cerun.

Langkah 2: Cari hos pintasan. Cari hos pintasan penyejuk untuk diganti. Dalam kebanyakan kes, paip penyejuk berada di bawah alternator, pemampat A/C atau pam air, yang memerlukan komponen ini ditanggalkan.

Pastikan anda menyemak dengan pengilang anda atau membeli manual servis untuk pembuatan dan model kenderaan anda untuk lokasi dan arahan yang tepat.

Langkah 3: Bincangkan bahagian hadapan untuk mendapatkan pelepasan. Langkah pertama ialah mendongkrak kereta.

Langkah 4: Tanggalkan penutup radiator dan penutup limpahan.. Menanggalkan penutup radiator dan penutup takungan penyejuk menghilangkan sebarang tekanan vakum dalam sistem penyejuk.

Ini membolehkan radiator disalirkan supaya sensor suhu penyejuk boleh diganti.

Langkah 5: Putuskan sambungan kabel bateri. Pada bila-bila masa anda bekerja dengan penyejuk dan menukar bahagian yang dipasang pada blok enjin, cabut kabel bateri supaya tiada punca kuasa.

Langkah 6: Toskan Radiator. Terdapat banyak mekanik yang mencadangkan penyaliran radiator hanya ke tahap tiub pintasan.

Walau bagaimanapun, mereka lupa tentang penyejuk di dalam tiub. Untuk berada di bahagian yang selamat, toskan sepenuhnya radiator supaya anda boleh menambah cecair segar selepas penggantian paip penyejuk selesai.

• PerhatianJ: Terdapat banyak kenderaan yang memerlukan penyingkiran komponen utama seperti alternator untuk sampai ke paip penyejuk. Langkah tepat ini adalah unik untuk setiap kenderaan dan tidak disenaraikan di bawah. Pastikan anda menghubungi pengeluar kenderaan anda atau membeli manual servis untuk kenderaan anda sebelum meneruskan.

Langkah 7: Longgarkan pengapit pada hos pintasan. Hos pintasan dipasang dengan pengapit, biasanya dengan pemutar skru.

Longgarkan skru dan luncurkan pengapit di belakang paip penyejuk di mana ia melekat pada blok enjin dan pam air (dalam kebanyakan kes).

Langkah 8: Keluarkan paip penyejuk. Menggunakan pemutar skru bilah rata, cabut tiub dengan berhati-hati daripada pemasangan lelaki yang dipasang pada blok silinder dan pam air.

Keluarkan satu bahagian dahulu, kemudian keluarkan bahagian yang lain.

• Fungsi: Adalah disyorkan untuk membawa banyak kain buruk semasa anda mengeluarkan tiub penyejuk, kerana bahan penyejuk yang berlebihan akan tumpah ke enjin dan tanah. Keluarkan lebihan penyejuk selepas mengeluarkan tiub penyejuk lama pada mana-mana komponen enjin; terutamanya mana-mana wayar atau bahagian elektrik.

Langkah 9: Tambah Pengapit Baharu pada Hos Pintasan. Setiap kali paip penyejuk diganti, adalah disyorkan untuk menggantikan pengapit yang mengikatnya pada enjin atau komponen lain.

Anda akan mahu memakai pengapit baru sebelum menambah tiub baru. Letakkannya kira-kira 3 inci dari luar pada kedua-dua sisi dan jangan ketatkannya.

Langkah 10: Lumurkan bahagian dalam tiub penyejuk dengan penyejuk radiator.. Lumurkan bahagian dalam kedua-dua hujung tiub dengan banyak penyejuk radiator.

Ini akan membantu paip menggelongsor dengan lebih mudah di atas pemasangan lelaki dan mengelakkannya daripada pecah.

Langkah 11: Pasang Tiub Bypass. Tolak kedua-dua hujung pada kelengkapan lelaki satu demi satu. Mulakan di bahagian pam air, kemudian pasangkan bahagian enjin.

Langkah 12: Letakkan pengapit pada pemasangan. Dengan kedua-dua tiub dipasang, luncurkan pengapit longgar ke pemasangan lelaki kira-kira ½ inci dari hujung tiub penyejuk.

Pastikan tiub penyejuk diikat sepenuhnya pada hujung jantan sebelum mengetatkan pengapit.

Langkah 13: Ketatkan penutup atau pili radiator.. Pastikan palam longkang atau cock radiator ketat dan cecair radiator masih tidak mengalir.

Langkah 14: Tambah penyejuk pada radiator. Menggunakan penyejuk baru, isikan radiator secara perlahan ke bahagian atas, biarkan buih naik, teruskan proses ini sehingga radiator terisi sepenuhnya.

Setelah penuh, letakkan penutup radiator di atas dan selamatkan.

Langkah 15: Tambah bahan penyejuk pada tangki pengembangan.. Ia juga penting untuk menambah bahan penyejuk pada tangki pengembangan sebelum menghidupkan enjin.

Apabila menambah penyejuk baru, pastikan anda menambah nisbah air suling yang disyorkan kepada penyejuk radiator.

Bahagian 3 daripada 3: Hidupkan enjin dan pandu uji kereta

Selepas menggantikan paip penyejuk, anda perlu menghidupkan enjin, memeriksa kebocoran, dan dalam kebanyakan kes menambah penyejuk pada radiator sebelum memandu kereta. Sebelum anda menjalani ujian jalan raya, anda perlu menaikkan kereta ke suhu operasi, menguji termostat dan kipas, dan pastikan radiator penuh.

Langkah 1: Hidupkan kereta dan biarkan ia panas kepada suhu operasi.. Hidupkan enjin sehingga anda mendengar kipas dihidupkan.

Ini adalah tanda bahawa termostat berfungsi dan penyejuk mengalir melalui keseluruhan enjin.

Langkah 2: Semak kebocoran. Cari kebocoran dari palam saliran radiator, keran atau paip penyejuk yang baru anda ganti.

Langkah 3: Periksa sama ada enjin periksa atau lampu penyejuk rendah menyala.. Jika ya, matikan enjin dan periksa paras penyejuk dalam takungan.

Jika penunjuk dihidupkan, takungan penyejuk mestilah kosong. Isi semula penyejuk dan hidupkan semula enjin sehingga lampu padam.

Langkah 4: Periksa tahap penyejuk. Hentikan kereta, biarkan ia sejuk selama kira-kira sejam, dan periksa tahap penyejuk dalam radiator sekali lagi.

Jika ia rendah, tambah penyejuk dan isikan tangki pengembangan.

Langkah 5: Pandu uji kereta. Pandu kenderaan sehingga anda mendengar kipas radiator dihidupkan.

Setelah anda melakukannya, pulang ke rumah, perhatikan termostat atau suhu enjin.

Langkah 6: Periksa tahap penyejuk. Selepas kenderaan telah menjadi sejuk selama sekurang-kurangnya satu jam, periksa paras penyejuk dalam takungan sekali lagi dan tambah nilai jika perlu.

Menggantikan paip penyejuk adalah sangat mudah selagi anda boleh mendapatkannya dengan selamat. Dalam kebanyakan kenderaan yang dibuat selepas tahun 2000, petak enjin sangat sempit, menjadikannya sukar untuk diakses dan menggantikan paip penyejuk dengan selamat. Jika anda tidak 100 peratus pasti bahawa anda boleh melakukan kerja ini sendiri, hubungi salah seorang pakar bertauliah AvtoTachki yang akan datang ke rumah anda dan menggantikan paip penyejuk anda pada harga yang berpatutan.