Bagaimana untuk menggantikan penggalak brek vakum

Penggalak brek vakum mencipta daya tambahan untuk brek kereta. Jika kenderaan anda sukar untuk berhenti atau mahu berhenti, gantikan brek booster.

Penggalak brek vakum terletak di antara silinder induk brek dan dinding api. Menggantikan penggalak melibatkan pengalihan silinder induk brek, jadi jika anda mengesyaki silinder induk brek tidak setanding, sudah tiba masanya untuk menggantikannya.

Jika penggalak brek anda gagal, anda mungkin perasan bahawa kuasa kaki yang diperlukan lebih sedikit berbanding sebelum ini untuk memberhentikan kereta. Jika masalah menjadi lebih teruk, enjin mungkin mahu dimatikan apabila anda berhenti. Perhatikan amaran ini. Anda boleh memandu dengan brek booster yang rosak dalam trafik biasa, tetapi apabila sesuatu yang tidak dijangka berlaku dan anda benar-benar perlu memberhentikan kereta dengan segera, jika booster brek tidak dalam keadaan baik, anda akan menghadapi masalah.

Bahagian 1 daripada 3: Mengeluarkan Booster

Bahan yang diperlukan

• Pendarah brek
• Cecair brek
• Penutup talian brek (1/8″)
• Perangkap dengan tiub plastik lutsinar
• Set sepana gabungan
• Jack dan Jack berdiri
• Sumber cahaya
• Kekunci baris
• Wrench
• Tang dengan rahang nipis
• Alat pengukur penolak
• Palam getah untuk bukaan saluran paip dalam silinder utama
• Cermin mata keselamatan
• Phillips dan pemutar skru lurus
• Set sepana soket dengan sambungan dan pusing
• pemusnah ayam belanda
• Manual pembaikan

Langkah 1: Toskan cecair brek. Menggunakan lampiran ayam belanda, sedut cecair dari silinder utama ke dalam bekas. Cecair ini tidak akan digunakan semula, jadi sila buang dengan betul.

Langkah 2: Longgarkan garisan brek. Anda mungkin tidak mahu menanggalkan garisan brek pada ketika ini kerana bendalir akan mula menitis daripadanya sebaik sahaja ia diputuskan. Tetapi adalah lebih baik untuk memutuskan sambungan daripada silinder induk sebelum sebarang bolt yang menahannya pada kenderaan dilonggarkan.

Gunakan sepana talian anda untuk melonggarkan garisan, kemudian skrukan sedikit ke belakang sehingga anda bersedia untuk mengeluarkan silinder induk.

Langkah 3: Putuskan sambungan talian vakum. Hos vakum besar disambungkan kepada penggalak melalui injap sehala plastik yang kelihatan seperti pemasangan sudut tepat. Putuskan sambungan hos vakum dan tarik injap keluar dari pemasangan dalam penggalak. Injap ini perlu diganti bersama dengan penggalak.

Langkah 4: Keluarkan Silinder Induk. Tanggalkan dua bolt pelekap yang menahan silinder induk ke penggalak dan putuskan sambungan mana-mana suis lampu brek atau penyambung elektrik. Tanggalkan garis brek dan pasang penutup getah pada hujung garisan, kemudian masukkan palam ke dalam lubang silinder induk. Pegang silinder induk dengan kuat dan keluarkannya dari penggalak.

Langkah 5: Buka skru dan keluarkan penggalak brek.. Cari dan tanggalkan empat bolt yang menahan penggalak brek ke dinding api di bawah papan pemuka. Ia mungkin tidak begitu mudah untuk dicapai, tetapi dengan pusingan dan sambungan anda, anda boleh mendapat kelebihan.

Putuskan sambungan pushrod dari pedal brek dan booster sedia untuk keluar. Kembali ke bawah hud dan tanggalkannya dari tembok api.

Bahagian 2 daripada 3: Pelarasan dan Pemasangan Penggalak

Langkah 1: Pasang penggalak brek. Pasang penguat baharu dengan cara yang sama anda mengeluarkan penguat lama. Sambungkan pautan pedal brek dan saluran vakum. Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu selama kira-kira 15 saat, kemudian matikannya.

Langkah 2: Laraskan tolak pedal brek. Pelarasan pada pedal brek ini mungkin sudah betul, tetapi masih memeriksanya. Jika tiada permainan percuma, brek tidak dilepaskan semasa memandu. Kebanyakan kereta akan mempunyai kira-kira 5mm permainan percuma di sini; semak manual pembaikan untuk saiz yang betul.

Langkah 3: Periksa pushrod penggalak. Tolak pada penggalak mungkin ditetapkan dengan betul dari kilang, tetapi jangan bergantung padanya. Anda memerlukan alat pengukur penolak untuk memeriksa saiznya.

Alat ini mula-mula diletakkan di atas dasar silinder induk dan rod digerakkan untuk menyentuh omboh. Kemudian alat itu digunakan pada penguat, dan rod menunjukkan berapa jauh jarak antara penolak penggalak dan omboh silinder induk apabila bahagian-bahagian itu diikat bersama.

Kelegaan antara penolak dan omboh dinyatakan dalam manual pembaikan. Kemungkinan besar, ia akan menjadi sekitar 020". Jika pelarasan perlu, ini dilakukan dengan memutarkan nat pada hujung penolak.

Langkah 3: Pasang Silinder Induk. Pasang silinder induk pada penggalak, tetapi jangan ketatkan kacang sepenuhnya. Lebih mudah untuk memasang kelengkapan dalam talian semasa anda masih boleh menggoyangkan silinder induk.

Selepas anda menyambungkan garisan dan mengetatkannya dengan tangan, ketatkan nat pelekap pada penguat, kemudian ketatkan kelengkapan talian. Pasang semula semua sambungan elektrik dan isi takungan dengan cecair segar.

Bahagian 3 daripada 3: Brek berdarah

Langkah 1: Jack naik kereta. Pastikan kereta diletakkan atau dalam gear pertama jika ia adalah transmisi manual. Tetapkan brek dan letakkan penyepit roda di bawah roda belakang. Jack ke hadapan kereta dan letakkan di tempat duduk yang baik.

• Awas: Bekerja di bawah kereta berpotensi menjadi salah satu perkara paling berbahaya yang boleh dilakukan oleh mekanik rumah, jadi anda tidak sepatutnya mengambil risiko kereta itu beralih dan jatuh menimpa anda semasa anda bekerja di bawahnya. Ikut arahan ini dan pastikan kereta itu selamat.

Langkah 2: tanggalkan roda. Ia mungkin tidak perlu mengeluarkan roda untuk mengakses skru berdarah udara, tetapi ia akan memudahkan kerja.

Langkah 3: Pasang botol tangkapan. Sambungkan tiub ke botol tangkapan sebelum mengeluarkan roda paling jauh dari silinder induk. Minta pembantu masuk ke dalam kereta dan tekan pedal brek beberapa kali.

Jika pedal bertindak balas, minta mereka mengepamnya sehingga ia menjadi tegas. Jika pedal tidak bertindak balas, minta mereka mengepamnya beberapa kali dan kemudian tekan ke lantai. Sambil memastikan pedal ditekan, buka saluran keluar udara dan biarkan bendalir dan udara keluar. Kemudian tutup skru berdarah. Ulangi proses ini sehingga cecair yang keluar dari skru tidak mengandungi gelembung udara.

Teruskan mengeluarkan brek pada keempat-empat roda, bergerak ke arah roda hadapan kiri yang paling hampir dengan silinder induk. Isi semula tangki secara berkala. Jangan biarkan tangki kosong semasa proses ini atau anda perlu memulakan semula. Apabila anda selesai, pedal harus tegas. Jika tidak, ulangi proses sehingga ia berlaku.

Langkah 4: Periksa kereta. Skru silinder induk dan pasang semula penutup. Pasang roda dan letakkan kereta di atas tanah. Tunggang dan cuba brek. Pastikan anda memandu cukup lama untuk memanaskan brek. Beri perhatian khusus sama ada ia dilepaskan dengan betul untuk memastikan bahawa pushrod dilaraskan dengan betul.

Menggantikan penggalak brek boleh mengambil masa beberapa jam atau beberapa hari, bergantung pada kenderaan yang anda pandu. Semakin baharu kereta anda, semakin sukar pekerjaan itu. Jika anda melihat di bawah hud kereta anda atau di bawah papan pemuka dan memutuskan adalah lebih baik untuk tidak mengambilnya sendiri, bantuan profesional sentiasa tersedia di AvtoTachki, yang mekaniknya boleh melakukan penggantian penggalak brek untuk anda.