Bagaimana untuk menggantikan pam air tambahan

Sistem penyejukan enjin kereta direka untuk melaksanakan dua fungsi. Fungsi pertama adalah untuk mengekalkan suhu operasi dan selamat enjin untuk pembakaran optimum. Fungsi kedua bertujuan untuk kawalan iklim dalam kabin kereta pada suhu persekitaran yang rendah.

Pam air (bantu), atau dikenali sebagai pam air pemacu tambahan, ialah pam air utama yang digerakkan oleh motor elektrik. Motor elektrik berfungsi dengan tujuan yang sama seperti pemacu atau tali pinggang V-ribbed.

Mempunyai pam air (bantuan) dan tidak mempunyai pemacu tali pinggang, pam membolehkan enjin mempunyai kuasa yang luar biasa. Memandangkan pam menolak air melalui galeri dan hos, kuasa enjin sangat tertekan. Pemacu pam air tanpa tali pinggang melegakan beban tambahan dengan meningkatkan kuasa pada roda.

Kelemahan pam air (bantuan) ialah kehilangan elektrik pada motor elektrik. Dalam kebanyakan kenderaan yang dilengkapi dengan pam air tambahan dan diputuskan dari sesalur kuasa, lampu enjin merah menyala bersama lampu enjin kuning. Apabila lampu enjin merah menyala, bermakna ada sesuatu yang tidak betul dan enjin mungkin rosak. Jika lampu menyala, enjin hanya akan berjalan untuk jangka masa yang singkat, iaitu 30 saat hingga 2 minit.

Pam air (bantuan) boleh gagal dalam lima cara berbeza. Jika penyejuk bocor dari port keluar, ini menunjukkan kegagalan pengedap dinamik. Jika pam air bocor ke dalam enjin, ia menjadikan minyak susu dan nipis. Pendesak pam air gagal dan mengeluarkan bunyi kicauan apabila ia menyentuh perumah. Laluan dalam pam air boleh tersumbat disebabkan oleh pengumpulan enap cemar, dan jika motor elektrik gagal, pam air akan gagal.

Kebanyakan orang salah mendiagnosis masalah minyak susu apabila terdapat pam air dalaman. Mereka biasanya berfikir bahawa gasket kepala telah gagal kerana tanda-tanda tahap penyejuk rendah dan terlalu panas enjin.

Beberapa simptom biasa yang lain termasuk haba turun naik pemanas, pemanas tidak dipanaskan sama sekali, dan nyahbeku tingkap tidak berfungsi.

Kod lampu enjin yang dikaitkan dengan kegagalan pam air:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Perhatian: Sesetengah kenderaan mempunyai penutup masa yang besar dan pam air dipasang padanya. Penutup kes masa di belakang pam air boleh retak, menyebabkan minyak menjadi keruh. Ini boleh menyebabkan salah diagnosis.

Bahagian 1 daripada 4: Memeriksa keadaan pam air (bantuan)

Bahan yang diperlukan

• Penguji tekanan penyejuk
• lampu suluh
• Cermin mata keselamatan
• Dispenser air dan sabun

Langkah 1: Buka hud dalam petak enjin. Ambil lampu suluh dan periksa pam air secara visual untuk kebocoran atau kerosakan luaran.

Langkah 2: Cubit hos radiator atas. Ini adalah ujian untuk melihat sama ada terdapat tekanan dalam sistem atau tidak.

• PerhatianJ: Jika hos radiator atas keras, anda perlu biarkan sistem penyejukan kereta sahaja selama 30 minit.

Langkah 3: Periksa sama ada hos radiator atas sedang memampatkan.. Tanggalkan penutup radiator atau takungan.

• Awas: Jangan buka penutup radiator atau takungan pada enjin yang terlalu panas. Bahan penyejuk akan mula mendidih dan terpercik ke merata tempat.

Langkah 4 Beli kit ujian penyejuk.. Cari lampiran yang sesuai dan pasangkan penguji pada radiator atau tangki.

Tiup penguji ke tekanan yang ditunjukkan pada penutup. Jika anda tidak mengetahui tekanan, atau tiada tekanan dipaparkan, lalai sistem ialah 13 psi (psi). Biarkan penguji tekanan menahan tekanan selama 15 minit.

Jika sistem menahan tekanan, maka sistem penyejukan dimeteraikan. Jika tekanan menurun dengan perlahan, periksa penguji untuk memastikan ia tidak bocor sebelum membuat kesimpulan. Gunakan botol semburan dengan sabun dan air untuk menyembur penguji.

Jika penguji bocor, ia akan menggelegak. Jika penguji tidak bocor, semburkan cecair pada sistem penyejukan untuk mencari kebocoran.

• Perhatian: Jika pengedap dinamik dalam pam air mempunyai kebocoran kecil yang tidak kelihatan, menyambungkan tolok tekanan akan mengesan kebocoran dan boleh menyebabkan kebocoran besar-besaran.

Bahagian 2 daripada 4: Mengganti Pam Air (Pembantu)

Bahan yang diperlukan

• Set kunci hex
• sepana soket
• Tukar
• Kunci camshaft
• Kuali longkang penyejuk
• Sarung tangan tahan penyejuk
• Silikon tahan penyejuk
• Kertas pasir 320-grit
• lampu suluh
• Jack
• Penarik pengimbang harmonik
• Jack berdiri
• Pemutar skru rata besar
• Pilihan besar
• Sarung tangan pelindung jenis kulit
• Kain tidak berbulu
• Kuali longkang minyak
• Pakaian pelindung
• Spatula / pengikis
• Ratchet dengan soket metrik dan standard
• Cermin mata keselamatan
• Alat tanggal tali pinggang bergaris V
• Wrench
• Torx bit
• Roda sesak

Langkah 1: Letakkan kenderaan anda pada permukaan yang rata dan padat.. Pastikan transmisi berada di tempat letak kenderaan (untuk transmisi automatik) atau gear pertama (untuk transmisi manual).

Langkah 2: Pasang penyepit roda di sekeliling tayar.. Dalam kes ini, chocks roda membalut roda hadapan kerana bahagian belakang kereta akan dinaikkan.

Gunakan brek letak kereta untuk menghalang roda belakang daripada bergerak.

Langkah 3: Naikkan kereta. Songkokkan kenderaan pada titik yang ditunjukkan sehingga roda terkeluar sepenuhnya dari tanah.

Langkah 4: Sediakan bicu. Penyangga bicu hendaklah terletak di bawah mata bicu.

Kemudian turunkan kereta ke atas bicu. Dalam kebanyakan kereta moden, mata lampiran pendirian bicu berada pada kimpalan betul-betul di bawah pintu di sepanjang bahagian bawah kereta.

Langkah 5: Keluarkan penyejuk daripada sistem. Ambil kuali longkang penyejuk dan letakkan di bawah batang longkang radiator.

Toskan semua penyejuk. Setelah bahan penyejuk berhenti mengalir dari batang longkang, tutup batang longkang dan letakkan kuali di bawah kawasan pam air.

Pada kenderaan pacuan roda belakang dengan pam air (bantuan):

Langkah 6: Tanggalkan hos radiator bawah dari radiator dan pam air.. Anda boleh memutarkan hos untuk mengeluarkannya dari permukaan pelekap.

Anda mungkin perlu menggunakan pick besar untuk membebaskan hos daripada permukaan pelekap.

Langkah 7. Tanggalkan poli V-belt atau V-belt.. Jika anda perlu menanggalkan tali pinggang berrib V untuk sampai ke motor elektrik, gunakan pemutus untuk melonggarkan tali pinggang.

Tanggalkan tali pinggang serpentin. Jika anda perlu menanggalkan tali pinggang V untuk sampai ke motor, longgarkan pelaras dan longgarkan tali pinggang. Tanggalkan tali pinggang V.

Langkah 8: Tanggalkan hos pemanas. Tanggalkan hos pemanas menuju ke pam air (bantuan), jika ada.

Buang pengapit hos pemanas.

Langkah 9: Tanggalkan bolt yang menahan motor pam air (bantuan) ke motor.. Gunakan bar yang patah dan tanggalkan bolt pelekap.

Ambil pemutar skru kepala rata yang besar dan gerakkan motor sedikit. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada motor.

Langkah 10: Keluarkan Bolt Pelekap. Gunakan bar yang patah dan keluarkan bolt pam air (bantuan) dari blok silinder atau penutup pemasaan.

Gunakan pemutar skru kepala rata yang besar untuk mengeluarkan pam air.

Pada kenderaan pacuan roda hadapan dengan pam air (bantuan):

Langkah 11: Tanggalkan penutup enjin jika ada..

Langkah 12 Tanggalkan pemasangan tayar dan roda.. Keluarkan ia dari sisi kenderaan di mana pam air (bantuan) terletak.

Ini akan memberi anda ruang untuk bekerja di bawah kereta sambil anda mencapai fender untuk mengakses pam air dan bolt motor elektrik.

Langkah 13: Tanggalkan hos radiator bawah dari radiator dan pam air.. Anda boleh memutarkan hos untuk mengeluarkannya dari permukaan pelekap.

Anda mungkin perlu menggunakan pick besar untuk membebaskan hos daripada permukaan pelekap.

Langkah 14. Tanggalkan poli V-belt atau V-belt.. Jika anda perlu menanggalkan tali pinggang serpentin untuk sampai ke motor elektrik, gunakan alat tanggal tali pinggang serpentin untuk melonggarkan tali pinggang serpentin.

Tanggalkan tali pinggang serpentin. Jika anda perlu menanggalkan tali pinggang V untuk sampai ke motor, longgarkan pelaras dan longgarkan tali pinggang. Tanggalkan tali pinggang V.

Langkah 15: Tanggalkan hos pemanas. Tanggalkan hos pemanas menuju ke pam air (bantuan), jika ada.

Buang pengapit hos pemanas.

Langkah 16: Keluarkan Bolt Pelekap. Jangkau melalui fender dan gunakan palang untuk melonggarkan bolt pelekap motor pam air (bantuan).

Ambil pemutar skru kepala rata yang besar dan angkat motor sedikit. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada motor.

Langkah 17: Keluarkan Bolt Pelekap. Gunakan bar yang patah dan keluarkan bolt pam air (bantuan) dari blok silinder atau penutup pemasaan.

Anda mungkin perlu memasukkan tangan anda melalui fender untuk membuka skru bolt pelekap. Gunakan pemutar skru kepala rata yang besar untuk mengeluarkan pam air sebaik sahaja bolt ditanggalkan.

Pada kenderaan pacuan roda belakang dengan pam air (bantuan):

• Perhatian: Jika pam air mempunyai cincin-o sebagai pengedap, pasangkan cincin-o baru sahaja. Jangan gunakan silikon pada cincin-O. Silikon akan menyebabkan cincin O bocor.

Langkah 18: Sapukan Silikon. Sapukan lapisan nipis silikon tahan penyejuk pada permukaan pelekap pam air.

Juga, sapukan lapisan nipis silikon tahan penyejuk pada permukaan pelekap pam air pada blok silinder. Ini membantu mengelak gasket dalam penyejuk dan mengelakkan sebarang kebocoran sehingga 12 tahun.

Langkah 19: Pasang gasket atau o-ring baru pada pam air.. Sapukan silikon tahan penyejuk pada bolt pelekap pam air.

Letakkan pam air pada blok silinder atau penutup masa dan ketatkan bolt pelekap dengan tangan. Ketatkan bolt dengan tangan.

Langkah 20: Ketatkan bolt pam air seperti yang disyorkan.. Spesifikasi harus didapati dalam maklumat yang diberikan semasa membeli pam air.

Jika anda tidak mengetahui spesifikasinya, anda boleh mengetatkan bolt kepada 12 kaki-lbs dan kemudian mengetatkan kepada 30 kaki-lbs. Jika anda melakukan langkah demi langkah ini, anda akan dapat mengamankan meterai dengan betul.

Langkah 21: Pasang abah-abah ini pada motor.. Letakkan motor pada pam air baharu dan ketatkan bolt mengikut spesifikasi.

Jika anda tidak mempunyai sebarang spesifikasi, anda boleh mengetatkan bolt sehingga 12 kaki-lbs dan tambahan 1/8 pusingan.

Langkah 22: Pasangkan hos radiator bawah pada pam air dan radiator.. Pastikan anda menggunakan pengapit baru untuk memastikan hos tetap ketat.

Langkah 23: Pasang tali pinggang pemacu atau tali pinggang V-ribbed jika anda terpaksa menanggalkannya.. Pastikan anda menetapkan ketegangan pada tali pinggang pemacu agar sepadan dengan lebar atau jurang 1/4"nya.

Pada kenderaan pacuan roda hadapan dengan pam air (bantuan):

Langkah 24: Sapukan Silikon. Sapukan lapisan nipis silikon tahan penyejuk pada permukaan pelekap pam air.

Sapukan juga lapisan nipis silikon tahan penyejuk pada permukaan pelekap pam air pada blok silinder. Ini membantu mengelak gasket dalam penyejuk dan mengelakkan sebarang kebocoran sehingga 12 tahun.

• Perhatian: Jika pam air mempunyai cincin-o sebagai pengedap, pasangkan cincin-o baru sahaja. Jangan gunakan silikon pada cincin-O. Silikon akan menyebabkan cincin O bocor.

Langkah 25: Pasang gasket atau o-ring baru pada pam air.. Sapukan silikon tahan penyejuk pada bolt pelekap pam air.

Letakkan pam air pada blok silinder atau penutup masa dan ketatkan bolt pelekap dengan tangan. Jangkau tangan anda melalui fender, ketatkan bolt.

Langkah 26: Ketatkan bolt pam air.. Jangkau tangan anda melalui fender dan ketatkan bolt pam air mengikut spesifikasi dalam maklumat yang disertakan bersama pam.

Jika anda tidak mengetahui spesifikasinya, anda boleh mengetatkan bolt kepada 12 kaki-lbs dan kemudian mengetatkan kepada 30 kaki-lbs. Jika anda melakukan langkah demi langkah ini, anda akan dapat mengamankan meterai dengan betul.

Langkah 27: Pasang abah-abah ini pada motor.. Letakkan motor pada pam air baharu dan ketatkan bolt mengikut spesifikasi.

Jika anda tidak mempunyai sebarang spesifikasi, anda boleh mengetatkan bolt sehingga 12 kaki-lbs dan 1/8 pusingan lagi.

Langkah 28: Pasangkan hos radiator bawah pada pam air dan radiator.. Pastikan anda menggunakan pengapit baru untuk memastikan hos tetap ketat.

Langkah 29: Pasang tali pinggang pemacu atau tali pinggang V-ribbed jika anda terpaksa menanggalkannya.. Pastikan anda menetapkan ketegangan pada tali pinggang pemacu agar sepadan dengan lebar atau jurang 1/4"nya.

• Perhatian: Jika pam air (bantuan) dipasang di blok enjin di belakang penutup hadapan, anda mungkin perlu mengeluarkan kuali minyak untuk menanggalkan penutup hadapan. Jika anda perlu mengeluarkan kuali minyak enjin, anda memerlukan kuali minyak baharu dan gasket kuali minyak baharu untuk mengalirkan dan menutup kuali minyak enjin. Selepas memasang kuali minyak enjin, pastikan anda mengisi enjin dengan minyak enjin yang baru.

Bahagian 3 daripada 4: Mengisi dan Memeriksa Sistem Penyejuk

Bahan yang diperlukan

• penyejuk
• Penguji tekanan penyejuk
• penutup radiator baru

Langkah 1: Isi sistem penyejukan dengan perkara yang disyorkan oleh peniaga. Biarkan sistem sendawa dan teruskan mengisi sehingga sistem penuh.

Langkah 2: Ambil penguji tekanan penyejuk dan letakkan pada radiator atau takungan.. Tiup penguji ke tekanan yang ditunjukkan pada penutup.

Jika anda tidak mengetahui tekanan, atau tiada tekanan dipaparkan, lalai sistem ialah 13 psi (psi).

Langkah 3: Tonton penguji tekanan selama 5 minit.. Jika sistem menahan tekanan, maka sistem penyejukan dimeteraikan.

• Perhatian: Jika penguji tekanan bocor dan anda tidak melihat sebarang kebocoran penyejuk, anda perlu menyemak alat untuk kebocoran. Untuk melakukan ini, ambil botol semburan dengan sabun dan air dan semburkan penguji. Jika hos bocor, periksa ketat pengapit.

Langkah 4: Pasang radiator atau penutup takungan baharu.. Jangan gunakan penutup lama kerana ia mungkin tidak menahan tekanan yang betul.

Langkah 5: Letakkan penutup enjin jika anda terpaksa menanggalkannya..

Langkah 6: Naikkan kereta. Songkokkan kenderaan pada titik yang ditunjukkan sehingga roda terkeluar sepenuhnya dari tanah.

Langkah 7: Tanggalkan dudukan bicu dan jauhkannya daripada kenderaan..

Langkah 8: Turunkan kereta supaya keempat-empat roda berada di atas tanah.. Tarik bicu dan ketepikan.

Langkah 9: Keluarkan chocks roda.

Bahagian 4 daripada 4: Pandu uji kereta

Bahan yang diperlukan

• lampu suluh

Langkah 1: Pandu kereta di sekeliling blok. Semasa anda memandu, periksa sama ada lampu enjin menyala.

Juga perhatikan suhu penyejukan untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.

Langkah 2: Periksa kebocoran penyejuk. Apabila anda selesai memandu uji anda, ambil lampu suluh dan lihat di bawah kereta untuk sebarang kebocoran bahan pendingin.

Buka hud dan periksa pam air (bantu) untuk kebocoran. Periksa juga hos radiator bawah dan hos pemanas untuk kebocoran.

Jika kenderaan anda masih bocor penyejuk atau terlalu panas, atau lampu enjin menyala selepas menggantikan pam air (bantu), pam air (bantu) mungkin memerlukan diagnostik lanjut atau masalah elektrik. Jika masalah berterusan, anda harus mendapatkan bantuan daripada salah seorang mekanik bertauliah AvtoTachki, yang boleh memeriksa pam air (bantuan) dan menggantikannya jika perlu.