Bagaimana untuk menggantikan pengapit ekzos

Paip ekzos disokong oleh pengapit ekzos di dalam kenderaan. Pengapit yang tidak baik boleh menyebabkan kebocoran ekzos yang boleh menjadi berbahaya jika tidak diperbetulkan.

Walaupun kereta, trak dan SUV baharu hari ini dipenuhi dengan loceng dan wisel yang mempamerkan teknologi baharu, beberapa komponen mekanikal masih dihasilkan dengan cara yang sama seperti pada zaman dahulu. Salah satu contoh terbaik ini ialah sistem ekzos. Sistem ekzos terdiri daripada bahagian berasingan yang disambungkan antara satu sama lain sama ada dengan mengimpal atau dengan satu siri pengapit. Dalam sesetengah kes, kereta akan mempunyai klip yang dipasang pada titik kimpalan untuk sokongan tambahan. Ini adalah tugas pengapit ekzos pada kebanyakan kereta, trak dan SUV yang dibuat sejak tahun 1940-an.

Dalam kebanyakan kes, pengapit ekzos digunakan dengan bahagian sistem ekzos selepas pasaran seperti peredam berprestasi tinggi, pengepala atau komponen khusus lain yang direka bentuk untuk meningkatkan sistem ekzos. Ia digunakan untuk menyambung bahagian individu atau menyokong kimpalan dengan cara yang sama seperti ia digunakan dalam aplikasi pengeluar peralatan asal (OEM). Ia datang dalam pelbagai bentuk dan saiz serta dengan proses pengikat yang unik.

Sebahagian daripadanya berbentuk U, ada yang bulat, dan ada yang terdiri daripada dua bahagian hemisfera yang disambungkan dalam satu klip. Pengapit ini sering dirujuk sebagai pengapit V, pengapit riba, pengapit sempit, pengapit U, atau pengapit gantung.

Jika pengapit rosak, ia tidak boleh dibaiki dalam sistem ekzos; ia perlu diganti. Jika pengapit longgar, pecah atau mula haus, ia mungkin jatuh, menyebabkan paip ekzos menjadi longgar. Ini boleh membawa kepada masalah serius seperti paip ekzos pecah, yang boleh menyebabkan gas ekzos beredar melalui bahagian dalam kenderaan dan membawa kepada masalah pernafasan yang serius bagi pemandu dan penumpang.

Sistem ekzos adalah mekanikal, yang bermaksud bahawa ia biasanya tidak dikawal oleh sensor. Satu-satunya bahagian sistem ekzos yang dikawal oleh unit kawalan enjin (ECU) ialah penukar pemangkin. Dalam sesetengah kes, kod OBD-II P-0420 menunjukkan kebocoran berhampiran penukar pemangkin. Ini biasanya disebabkan oleh pendakap atau pengapit sistem ekzos longgar yang mengikat penukar pemangkin ke paip ekzos bersebelahan. Kod ralat ini akan disebabkan oleh kebocoran dan disimpan di dalam ECU. Dalam kebanyakan kes, ini juga akan menyebabkan lampu Check Engine pada papan pemuka menyala.

Jika kenderaan itu tidak mempunyai komputer onboard yang menyimpan kod ini, anda perlu melakukan beberapa kerja diagnostik manual untuk menentukan sama ada terdapat masalah dengan pengapit sistem ekzos.

Di bawah ialah beberapa tanda atau gejala amaran fizikal yang menunjukkan terdapat masalah dengan komponen ini:

• Anda mendengar bunyi yang berlebihan dari bawah kenderaan. Jika pengapit sistem ekzos rosak atau longgar, ia boleh menyebabkan paip ekzos terpisah atau retak atau berlubang pada paip. Paip ekzos yang pecah atau longgar biasanya menyebabkan bunyi tambahan berhampiran retakan, kerana tujuan sistem ekzos adalah untuk mengedarkan gas ekzos dan bunyi melalui beberapa ruang dalam muffler untuk memberikan bunyi yang lebih senyap. Jika anda melihat bunyi yang berlebihan dari bawah kereta anda, terutamanya semasa memecut, ia mungkin disebabkan oleh pengapit ekzos yang patah.

• Kenderaan tidak lulus ujian pelepasan. Dalam sesetengah kes, pengapit sistem ekzos yang longgar boleh menyebabkan sistem ekzos bocor. Ini akan mengakibatkan pelepasan yang berlebihan di luar kenderaan. Memandangkan kebanyakan ujian pelepasan melibatkan mengukur pelepasan paip ekor serta menggunakan penderia luaran yang boleh mengukur kebocoran ekzos, ini boleh menyebabkan kenderaan gagal dalam ujian.

• Enjin rosak atau berbalas. Satu lagi tanda kebocoran ekzos ialah enjin berputar semasa nyahpecutan. Masalah ini biasanya menjadi lebih teruk apabila kebocoran semakin hampir dengan manifold ekzos, tetapi ia juga boleh disebabkan oleh kebocoran daripada pengapit ekzos yang patah atau longgar, terutamanya apabila dikitar semula.

Jika anda melihat mana-mana tanda amaran ini, terdapat beberapa perkara yang perlu anda lakukan sebelum membuat keputusan untuk menggantikan bahagian ini, hanya untuk mendapatkan kepastian. Ini termasuk yang berikut:

• Periksa paip ekzos. Jika ia tergantung di bawah kereta (sekurang-kurangnya lebih daripada biasa), pengapit sistem ekzos mungkin telah pecah. Apabila kereta diletakkan dengan selamat pada permukaan yang rata dan dimatikan, merangkak di bawahnya dan periksa sama ada paip ekzos itu sendiri rosak. Jika ya, anda harus menggantikan paip.

• Dengar untuk bunyi tambahan. Jika anda melihat bunyi kuat yang datang dari bawah kenderaan anda semasa memecut, ia berkemungkinan disebabkan oleh kebocoran ekzos. Punca kebocoran mungkin pengapit ekzos yang patah atau longgar. Periksa bahagian bawah sekali lagi untuk memastikan paip ekzos tidak pecah atau retak sebelum menggantikan pengapit ekzos.

• Awas: Pengapit ekzos direka untuk menyokong sistem ekzos, BUKAN tampalan. Sesetengah mekanik buat sendiri akan cuba memasang pengapit ekzos untuk memasang paip ekzos yang retak atau paip ekzos yang berkarat dan berlubang. Ini TIDAK disyorkan. Jika anda melihat lubang atau retak pada mana-mana paip ekzos, ia harus diganti oleh juruteknik perkhidmatan profesional. Pengapit ekzos boleh mengurangkan bunyi, tetapi asap ekzos masih akan bocor, yang dalam kes yang teruk boleh membawa maut.

• Perhatian: Arahan di bawah ialah arahan penggantian umum untuk kebanyakan pengapit ekzos yang digunakan dalam aplikasi OEM. Banyak pengapit ekzos digunakan di pasaran selepas itu, jadi sebaiknya dapatkan nasihat daripada pengilang selepas pasaran mengenai kaedah dan lokasi terbaik untuk memasang pengapit sedemikian. Jika ia adalah aplikasi OEM, pastikan anda membeli dan menyemak manual servis kenderaan sebelum menggantikan pengapit ekzos.

Bahagian 1 daripada 2: Penggantian Pengapit Ekzos

Dalam kebanyakan kes, simptom pengapit buruk yang mungkin anda perhatikan sebenarnya disebabkan oleh keretakan atau lubang pada sistem ekzos, yang sekali lagi, tidak boleh dibaiki atau diperbaiki dengan pengapit. Satu-satunya masa anda perlu menggantikan pengapit adalah apabila pengapit itu pecah atau haus SEBELUM menyebabkan paip ekzos retak.

Jika kuk ekzos anda patah atau haus, terdapat beberapa perkara yang perlu anda lakukan sebelum mengambil kerja ini:

• Dapatkan pengapit yang betul. Terdapat beberapa jenis pengapit ekzos, tetapi adalah sangat penting untuk anda memilih saiz dan gaya pengapit yang betul untuk aplikasi tertentu anda. Rujuk manual servis kenderaan anda jika anda menggantikan pengapit OEM, atau hubungi pembekal alat ganti anda jika anda menggantikan pengapit ekzos selepas pasaran.

• Semak bulatan yang betul. Terdapat beberapa saiz paip ekzos, dan adalah sangat penting bahawa ia sesuai dengan pengapit ekzos saiz yang betul. Sentiasa ukur secara fizikal lilitan kuk ekzos untuk memastikan ia sesuai dengan paip ekzos yang dipasang di dalamnya. Memasang pengapit saiz yang salah boleh menyebabkan kerosakan selanjutnya pada sistem ekzos anda dan mungkin memerlukan penggantian sistem ekzos yang lengkap.

Bahan yang diperlukan

• Lampu suluh atau droplight
• Kain kedai bersih
• Sepana berkotak atau set sepana ratchet
• Sepana impak atau sepana udara
• Jack dan Jack berdiri
• Pengapit ekzos gantian untuk memenuhi keperluan anda (dan sebarang gasket yang sepadan)
• Wrench
• bulu keluli
• Minyak tembus
• Peralatan pelindung (cth. gogal keselamatan dan sarung tangan pelindung)
• Manual servis untuk kenderaan anda (jika anda menggantikan klip yang digunakan dalam aplikasi OEM)

• Roda sesak

• PerhatianJ: Menurut kebanyakan manual penyelenggaraan, kerja ini akan mengambil masa kira-kira sejam, jadi pastikan anda mempunyai masa yang mencukupi. Juga perlu diingat bahawa anda perlu menaikkan kereta untuk mendapat akses mudah ke pengapit paip ekzos. Jika anda mempunyai akses kepada lif kereta, gunakannya untuk berdiri di bawah kereta kerana ini akan memudahkan kerja.

Langkah 1: Putuskan sambungan bateri kereta. Walaupun tidak banyak bahagian elektrik yang terjejas semasa menggantikan pengapit sistem ekzos, adalah menjadi kebiasaan untuk sentiasa mencabut kabel bateri apabila melakukan sebarang kerja pengalihan bahagian pada kenderaan.

Putuskan sambungan kabel bateri positif dan negatif dan ketepikan di mana ia tidak boleh bersentuhan dengan apa-apa logam.

Langkah 2: Angkat dan selamatkan kereta. Anda akan bekerja di bawah kereta, jadi anda perlu menaikkannya dengan bicu atau menggunakan lif hidraulik jika anda mempunyainya.

Pastikan anda memasang penyepit roda di sekeliling roda di sisi kereta yang tidak akan anda sorongkan untuk mendapatkan sokongan. Kemudian sorongkan bahagian lain kereta dan pasangkan pada dirian bicu.

Langkah 3: Cari kolar ekzos yang rosak. Sesetengah mekanik mengesyorkan menghidupkan kereta untuk mencari pengapit ekzos yang rosak, tetapi ini sangat berbahaya, terutamanya apabila kereta berada di udara. Lakukan pemeriksaan fizikal pengapit ekzos untuk mencari yang longgar atau patah.

• Awas: Jika semasa pemeriksaan fizikal pengapit paip ekzos anda mendapati sebarang keretakan pada paip ekzos atau lubang pada paip berkarat, BERHENTI dan minta mekanik profesional menggantikan paip ekzos yang terjejas. Jika pengapit ekzos rosak dan tidak memecahkan paip ekzos atau kimpalan, anda boleh meneruskan.

Langkah 4: Sembur minyak tembus pada bolt atau nat pada kuk ekzos lama.. Sebaik sahaja anda menjumpai pengapit paip ekzos yang rosak, semburkan minyak tembus pada nat atau bolt yang memegang pengapit pada paip ekzos.

Oleh kerana bolt ini terdedah kepada unsur di bawah kenderaan, ia boleh berkarat dengan mudah. Mengambil langkah tambahan pantas ini boleh mengurangkan peluang menanggalkan nat dan bolt, yang boleh mengakibatkan pengapit terpaksa dipotong dan berpotensi merosakkan paip ekzos.

Biarkan minyak tembus meresap ke dalam bolt selama lima minit.

Langkah 5: Tanggalkan bolt dari pengapit ekzos lama.. Menggunakan sepana impak (jika anda ada) dan soket saiz yang sesuai, tanggalkan bolt atau nat yang menahan kolar ekzos lama di tempatnya.

Jika anda tidak mempunyai sepana impak atau sepana udara, gunakan ratchet tangan dan soket atau sepana soket untuk melonggarkan bolt ini.

Langkah 6: Tanggalkan kolar ekzos lama. Selepas bolt telah dikeluarkan, anda boleh mengeluarkan pengapit lama dari paip ekzos.

Jika anda mempunyai pengapit kulit kerang, hanya cungkil kedua-dua belah paip ekzos dan keluarkan. U-klip mudah ditanggalkan.

Langkah 7: Periksa kawasan pengapit pada paip ekzos untuk mengesan keretakan atau kebocoran dalam sistem.. Kadang-kadang apabila mengeluarkan pengapit, retakan kecil boleh muncul di bawah pengapit ekzos. Jika ya, pastikan keretakan ini diservis oleh profesional atau paip ekzos diganti sebelum memasang pengapit ekzos baharu.

Jika sambungan baik, teruskan ke langkah seterusnya.

Langkah 8: Bersihkan kawasan pengapit dengan bulu keluli.. Paip ekzos mungkin berkarat atau berkarat. Untuk memastikan sambungan ke pengapit ekzos baharu selamat, gosok perlahan kawasan sekeliling paip ekzos dengan bulu keluli.

Jangan agresif dengan bulu keluli, cuma pastikan anda membersihkan sebarang serpihan yang akan mengganggu sambungan pengapit ekzos baharu.

Langkah 9: Pasang Pengapit Ekzos Baharu. Proses pemasangan adalah unik bergantung pada jenis pengapit yang anda gunakan. Dalam kebanyakan kes, anda akan menggunakan pengapit alur keluar berbentuk U.

Untuk memasang pengapit jenis ini, letakkan gelang-U baharu pada paip ekzos dalam arah yang sama dengan gelang-U dari pengapit lama. Letakkan gelang sokongan pada bahagian lain paip ekzos. Pegang pengapit pada tempatnya dengan satu tangan, benang satu nat pada benang cincin-U dan ketatkan tangan sehingga anda mencapai gelang sokongan.

Dengan cara yang sama, pasangkan nat kedua pada bahagian lain pengapit, pastikan anda mengetatkannya dengan tangan sehingga anda mencapai gelang sokongan.

Ketatkan kacang dengan sepana soket atau ratchet. Gunakan kaedah pengetatan progresif pada bolt ini untuk memastikan satu sisi tidak lebih ketat daripada yang lain; Anda mahu sambungan bersih pada kuk ekzos. JANGAN ketatkannya dengan sepana impak; menggunakan sepana impak boleh memulas pengapit paip ekzos, jadi sebaiknya pasang kacang ini dengan alat tangan.

Ketatkan sepenuhnya pengapit ekzos dengan sepana tork. Anda boleh mendapatkan tetapan tork yang disyorkan dalam manual servis kenderaan anda.

• Fungsi: Ramai mekanik bertauliah sentiasa menyelesaikan mengetatkan nat penting yang dipasang pada stud dengan sepana tork. Menggunakan alat hentaman atau pneumatik, anda boleh mengetatkan bolt kepada tork yang lebih tinggi daripada tork yang ditetapkan. Anda harus SENTIASA boleh memusingkan sebarang nat atau bolt sekurang-kurangnya ½ pusingan dengan sepana tork.

Langkah 10: Bersedia untuk menurunkan kereta. Sebaik sahaja anda selesai mengetatkan nat pada pengapit ekzos baharu, pengapit harus berjaya dipasang pada kenderaan anda. Kemudian anda mesti mengeluarkan semua alat dari bawah kereta supaya ia boleh diturunkan.

Langkah 11: Turunkan kereta. Turunkan kenderaan ke tanah menggunakan bicu atau lif. Jika anda menggunakan bicu dan dirian, mula-mula naikkan sedikit kenderaan untuk menanggalkan dirian dan kemudian teruskan menurunkannya.

Langkah 12 Sambungkan bateri kereta. Sambungkan kabel bateri negatif dan positif ke bateri untuk memulihkan kuasa kepada kenderaan.

Bahagian 2 daripada 2: Pemeriksaan Pembaikan

Dalam kebanyakan kes, memeriksa kereta selepas menggantikan pengapit ekzos adalah sangat mudah.

Langkah 1: Periksa paip ekzos secara visual. Jika anda sebelum ini menyedari bahawa paip ekzos digantung rendah, dan anda secara fizikal dapat melihat bahawa mereka tidak lagi melakukan ini, maka pembaikan telah berjaya.

Langkah 2: Dengar bunyi yang berlebihan. Jika dulu kenderaan mengeluarkan bunyi ekzos yang berlebihan, tetapi kini bunyi bising itu hilang semasa menghidupkan kenderaan, penukaran pengapit ekzos berjaya.

Langkah 3: Pandu uji kereta. Sebagai langkah tambahan, adalah disyorkan agar anda menguji kenderaan dengan bunyi padam untuk mendengar bunyi yang datang dari sistem ekzos. Jika pengapit ekzos longgar, ia biasanya menghasilkan bunyi gemeretak di bawah kereta.

Bergantung pada pembuatan dan model kereta yang anda gunakan, menggantikan komponen ini agak mudah. Walau bagaimanapun, jika anda telah membaca arahan ini dan masih tidak pasti 100% untuk melakukan pembaikan ini sendiri, jika anda lebih suka meminta profesional mengendalikan sistem ekzos anda untuk anda, atau jika anda melihat keretakan pada paip ekzos anda, hubungi salah seorang mekanik bertauliah di AvtoTachki untuk melengkapkan pemeriksaan sistem ekzos supaya mereka boleh menentukan apa yang salah dan mengesyorkan tindakan yang betul.