Bagaimana untuk menggantikan manifold ekzos

Manifold ekzos mengeluarkan gas ekzos semasa strok ekzos. Masalah enjin berjalan dan bunyi enjin adalah tanda-tanda penggantian manifold ekzos.

Sejak permulaan enjin pembakaran dalaman, manifold ekzos telah digunakan untuk mengeluarkan gas ekzos yang terbakar dengan cekap di luar enjin semasa lejang ekzos. Lokasi, bentuk, dimensi dan prosedur pemasangan berbeza mengikut pengeluar kenderaan, reka bentuk enjin dan tahun model.

Salah satu bahagian mekanikal yang paling tahan lama bagi mana-mana kereta, trak atau SUV ialah manifold ekzos. Manifold ekzos, yang digunakan dalam semua enjin pembakaran dalaman, bertanggungjawab untuk pengumpulan berkesan gas ekzos yang datang dari port ekzos pada kepala silinder, untuk pengagihan gas ekzos melalui paip ekzos, melalui penukar pemangkin, muffler dan kemudian melalui bahagian ekor. sebuah tiub. Mereka biasanya diperbuat daripada besi tuang atau keluli yang dicop kerana fakta bahawa mereka mengumpul sejumlah besar haba semasa enjin dihidupkan.

Manifold ekzos disambungkan ke kepala silinder; dan mempunyai reka bentuk tersuai untuk dipadankan dengan port ekzos pada kepala silinder. Manifold ekzos adalah komponen enjin yang terdapat pada semua enjin pembakaran dalaman. Manifold ekzos yang diperbuat daripada besi tuang biasanya merupakan kepingan pepejal, manakala keluli bercop terdiri daripada beberapa bahagian yang dikimpal bersama. Kedua-dua reka bentuk ini ditala oleh pengeluar kenderaan untuk meningkatkan prestasi enjin yang disokongnya.

Manifold ekzos menyerap haba yang kuat dan gas ekzos toksik. Disebabkan oleh fakta ini, mereka mungkin terdedah kepada keretakan, lubang atau masalah dengan bahagian dalam port manifold ekzos. Apabila manifold ekzos haus atau pecah, ia biasanya memaparkan beberapa penunjuk amaran untuk memberi amaran kepada pemandu tentang kemungkinan masalah. Beberapa tanda amaran ini mungkin termasuk:

Bunyi enjin yang berlebihan: Jika pancarongga ekzos retak atau bocor, gas ekzos akan bocor keluar tetapi juga akan menghasilkan ekzos tanpa senyap yang lebih kuat daripada biasa. Dalam sesetengah kes, enjin akan berbunyi seperti kereta lumba, iaitu bunyi kuat yang boleh dihasilkan oleh paip ekzos retak atau manifold.

Prestasi enjin menurun: Walaupun bunyi bising seperti kereta lumba, prestasi enjin dengan manifold ekzos bocor tidak akan berlaku. Malah, dalam kebanyakan kes, kebocoran ekzos boleh mengurangkan kecekapan enjin sebanyak 40%. Ini menyebabkan enjin "tercekik" di bawah pecutan.

"Bau" pelik dari bawah tudung: Apabila gas ekzos diedarkan ke seluruh sistem ekzos, ia diedarkan melalui penukar pemangkin, yang mengeluarkan peratusan besar bahan zarahan atau karbon yang tidak terbakar daripada gas ekzos. Apabila terdapat retakan pada manifold ekzos, gas akan bocor daripadanya, yang dalam banyak kes boleh menjadi toksik. Ekzos ini akan berbau berbeza daripada ekzos yang keluar dari paip ekor.

Apabila anda menggabungkan ketiga-tiga tanda amaran ini, menjadi jelas bahawa terdapat kebocoran ekzos di suatu tempat berhampiran enjin. Ia adalah tugas mekanik untuk menentukan lokasi sebenar kebocoran ekzos untuk mendiagnosis dengan betul komponen yang rosak dan membuat pembaikan yang sesuai. Manifold ekzos boleh mencapai suhu melebihi sembilan ratus darjah Fahrenheit. Inilah sebabnya mengapa kebanyakan manifold ekzos dilindungi oleh perisai haba untuk melindungi komponen enjin lain seperti wayar, penderia dan saluran bahan api atau penyejuk.

• Perhatian: Menanggalkan manifold ekzos pada mana-mana kereta adalah proses yang sangat panjang dan membosankan; seperti kebanyakan perkara, anda perlu mengeluarkan beberapa komponen enjin untuk mengakses dan mengeluarkan manifold ekzos. Kerja ini hanya boleh dilakukan oleh mekanik berpengalaman dengan alat, bahan dan sumber yang sesuai untuk melakukan kerja dengan betul. Langkah-langkah di bawah ialah arahan umum untuk menggantikan manifold ekzos. Mana-mana mekanik dinasihatkan untuk membeli dan menyemak manual servis kenderaan mereka untuk mengetahui langkah, alatan dan kaedah yang tepat untuk menggantikan bahagian ini; kerana ia akan berbeza-beza untuk setiap kenderaan.

Ramai mekanik memilih untuk mengeluarkan enjin dari kenderaan untuk menggantikan manifold ekzos, namun ini tidak selalu diperlukan.

Bahagian 1 daripada 5: Menentukan Gejala Manifold Ekzos Pecah

Manifold ekzos yang rosak akan menjejaskan operasi mana-mana enjin pembakaran dalaman. Dalam kebanyakan kes, kebocoran ekzos boleh dikesan oleh penderia yang disambungkan ke ECM kenderaan. Apabila ini berlaku, lampu Check Engine biasanya akan menyala pada papan pemuka. Ini juga akan mencetuskan kod ralat OBD-II yang disimpan dalam ECM dan boleh dimuat turun menggunakan pengimbas digital. Dalam sesetengah kes, kod OBD-II (P0405) akan menunjukkan ralat EGR dengan sensor yang memantau sistem ini. Walaupun ini boleh disebabkan oleh masalah dengan sistem EGR, dalam banyak kes ia disebabkan oleh manifold ekzos retak atau gasket manifold ekzos yang gagal.

Walaupun manifold ekzos tidak diberikan kod ralat OBD-II yang tepat, kebanyakan mekanik akan menggunakan tanda amaran fizikal sebagai titik permulaan yang baik untuk mendiagnosis masalah dengan bahagian ini. Kerana kerja menggantikan manifold ekzos boleh menjadi rumit (bergantung pada bahagian aksesori yang perlu ditanggalkan pada kenderaan tertentu anda, adalah penting untuk memastikan bahagian tersebut rosak sebelum cuba menggantikannya. Jika ragu-ragu, hubungi ASE tempatan anda mekanik bertauliah yang boleh membantu mendiagnosis masalah ini dan menggantikan manifold ekzos untuk anda jika perlu.

Bahagian 2 daripada 5: Menyediakan Kenderaan untuk Penggantian Manifold Ekzos

Sebaik sahaja penutup enjin, hos dan aksesori ditanggalkan, mengakses manifold ekzos dan menggantikannya adalah proses yang agak mudah. Rajah ini menunjukkan bahawa anda perlu mengeluarkan pelindung haba, kemudian paip ekzos, manifold ekzos dan gasket manifold ekzos lama (yang diperbuat daripada logam).

Sebaik sahaja anda atau mekanik bertauliah mendiagnosis manifold ekzos rosak dan perlu diganti, terdapat dua cara untuk melakukannya. Mula-mula, anda boleh memutuskan untuk mengeluarkan enjin daripada kenderaan untuk melengkapkan proses ini dengan berkesan, atau anda boleh cuba menggantikan manifold ekzos semasa enjin masih berada di dalam kenderaan. Dalam kebanyakan kes, halangan atau pembaziran masa yang paling besar ialah penyingkiran bahagian sampingan yang menghalang anda daripada mengakses manifold ekzos. Beberapa bahagian yang lebih biasa yang perlu dikeluarkan termasuk:

• penutup enjin
• Garisan penyejuk
• Hos pengambilan udara
• Penapis udara atau bahan api
• paip ekzos
• Penjana, pam air atau sistem penyaman udara

Kami tidak berada dalam kedudukan untuk menyatakan dengan tepat item mana yang perlu dikeluarkan, kerana setiap pengeluar kenderaan adalah unik. Inilah sebabnya kami sangat mengesyorkan agar anda membeli manual servis untuk pembuatan, tahun dan model kenderaan yang anda sedang kerjakan. Manual perkhidmatan ini mengandungi arahan terperinci untuk kebanyakan pembaikan kecil dan besar. Walau bagaimanapun, jika anda telah melalui semua langkah yang diperlukan dan tidak berasa 100% pasti tentang menggantikan manifold ekzos pada kenderaan anda, hubungi mekanik tempatan anda yang disahkan ASE daripada AvtoTachki.

Bahan yang diperlukan

• Sepana berkotak atau set sepana ratchet
• Tin Pembersih Karburator
• Kain kedai bersih
• Botol penyejuk (penyejuk tambahan untuk isi radiator)
• Lampu suluh atau droplight
• Sepana impak dan soket impak
• Kertas pasir halus, bulu keluli dan pengikis gasket (dalam beberapa kes)
• Minyak Penembusan (WD-40 atau PB Blaster)
• Penggantian manifold ekzos, gasket baru
• Peralatan pelindung (gogal keselamatan dan sarung tangan)

• Wrench

• FungsiJ: Menurut kebanyakan manual perkhidmatan, kerja ini akan mengambil masa tiga hingga lima jam. Kerja ini boleh diakses melalui bahagian atas ruang enjin, namun anda mungkin perlu mengangkat kereta untuk mengeluarkan manifold ekzos dengan paip ekzos di bawah kereta. Beberapa manifold ekzos pada kereta kecil dan SUV disambungkan terus ke penukar pemangkin. Dalam kes ini, anda akan menggantikan manifold ekzos dan penukar pemangkin pada masa yang sama. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk bahan dan langkah yang tepat untuk menggantikan manifold ekzos.

Bahagian 3 daripada 5: Langkah-langkah Penggantian Manifold Ekzos

Berikut ialah arahan am untuk menggantikan manifold ekzos. Langkah dan lokasi tepat bahagian ini adalah unik untuk setiap pengeluar kenderaan. Sila rujuk manual servis kenderaan anda untuk langkah tepat yang diperlukan untuk menggantikan komponen ini.

Langkah 1: Putuskan sambungan bateri kereta. Putuskan sambungan kabel positif dan negatif untuk memutuskan kuasa kepada semua komponen elektronik sebelum mengeluarkan mana-mana bahagian.

Langkah 2: Tanggalkan penutup enjin. Kebanyakan kereta yang dibuat selepas 1991 mempunyai penutup enjin yang menghalang akses kepada manifold ekzos. Kebanyakan penutup enjin dipegang pada tempatnya oleh satu siri sambungan snap dan bolt. Tanggalkan bolt dengan ratchet, soket dan sambungan dan tanggalkan penutup enjin.

Langkah 3: Keluarkan komponen enjin dengan cara manifold ekzos.. Setiap kereta akan mempunyai bahagian yang berbeza dalam cara manifold ekzos yang perlu ditanggalkan sebelum anda cuba menanggalkan pelindung haba ekzos. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk mendapatkan arahan tentang cara menanggalkan komponen ini.

Perisai haba akan berbeza-beza dari segi saiz, bentuk dan bahan yang diperbuat daripadanya, tetapi biasanya akan meliputi manifold ekzos pada kebanyakan kenderaan domestik dan import yang dijual di AS selepas 1980.

Langkah 4: Keluarkan pelindung haba. Pada semua kereta, trak dan SUV yang dibina selepas 1980, undang-undang automotif A.S. memerlukan pelindung haba dipasang di atas manifold ekzos untuk mengurangkan kemungkinan kebakaran kenderaan yang disebabkan oleh pembakaran talian bahan api atau bahan lain yang bersentuhan dengan haba berlebihan dihasilkan. pada manifold ekzos. Untuk mengeluarkan pelindung haba, dalam kebanyakan kes, anda perlu membuka dua hingga empat bolt yang terletak di bahagian atas atau sisi manifold ekzos.

Langkah 5: Sembur bolt manifold ekzos atau nat dengan cecair tembus.. Disebabkan oleh haba yang berlebihan yang dihasilkan oleh manifold ekzos, ada kemungkinan bolt yang mengikat komponen ini pada kepala silinder akan cair atau berkarat. Untuk mengelakkan stud patah, sapukan sejumlah besar pelincir penembusan pada setiap nat atau bolt yang menahan manifold ekzos ke kepala silinder.

Setelah langkah ini selesai, anda boleh mengikuti langkah ini di bawah kereta di mana manifold ekzos bersambung ke paip ekzos. Biasanya terdapat tiga bolt yang menyambungkan manifold ekzos ke paip ekzos. Sembur cecair yang menembusi pada kedua-dua belah bolt dan nat dan biarkan ia meresap semasa anda mengeluarkan bahagian atas.

Keluarkan manifold ekzos menggunakan soket, sambungan dan ratchet. Jika anda mempunyai akses kepada alat impak atau pneumatik dan mempunyai ruang di ruang enjin, anda boleh menggunakan alat ini untuk menanggalkan bolt.

Langkah 6: Keluarkan manifold ekzos dari kepala silinder.. Selepas bolt direndam selama kira-kira 5 minit, tanggalkan bolt yang menahan manifold ekzos ke kepala silinder. Bergantung pada kenderaan yang anda sedang kerjakan, akan ada satu atau dua manifold ekzos; terutamanya jika ia adalah enjin V-twin. Tanggalkan bolt dalam sebarang susunan, bagaimanapun, apabila memasang manifold baharu, anda perlu mengetatkannya dalam susunan tertentu.

Langkah 7: Keluarkan manifold ekzos dari paip ekzos: Sebaik sahaja anda telah menanggalkan bolt yang menahan manifold ekzos ke kepala silinder, merangkak di bawah kereta untuk menanggalkan bolt dan nat yang menahan manifold ekzos ke sistem ekzos. Dalam kebanyakan kes, terdapat bolt di satu sisi dan nat dengan saiz yang sesuai di sisi yang lain. Gunakan sepana soket untuk memegang bolt dan soket untuk mengeluarkan nat (atau sebaliknya, bergantung pada akses anda ke bahagian ini).

Langkah 8: Tanggalkan gasket manifold ekzos lama. Pada kebanyakan kenderaan, gasket manifold ekzos adalah logam dan mudah tercabut dari stud kepala silinder sebaik sahaja anda mengeluarkan manifold ekzos dari kenderaan. Keluarkan gasket manifold ekzos lama dan buang.

• Awas: Jangan gunakan semula gasket manifold ekzos lama semasa memasang manifold ekzos baharu. Ini boleh menyebabkan masalah mampatan dan kerosakan pada komponen enjin dalaman, meningkatkan kebocoran ekzos dan berbahaya kepada kesihatan mereka yang berada di dalam kenderaan.

Langkah 9: Bersihkan port ekzos pada kepala silinder.. Sebelum memasang manifold ekzos baharu, adalah penting untuk mengeluarkan lebihan karbon mendapan pada port ekzos atau di dalam port ekzos. Menggunakan tin pembersih karburetor, semburkannya ke kain buruk kedai yang bersih dan kemudian lap bahagian dalam lubang ekzos sehingga lubangnya bersih. Juga, menggunakan bulu keluli atau kertas pasir yang sangat ringan, pasir permukaan luar lubang dengan ringan untuk mengeluarkan sebarang pitting atau residu di luar alur keluar.

Pada kebanyakan kenderaan, anda perlu memasangkan bolt manifold ekzos pada kepala silinder dalam corak tertentu. Sila rujuk manual servis kenderaan anda untuk arahan yang tepat dan tetapan tekanan tork yang disyorkan untuk memasang semula manifold ekzos baharu.

Bahagian 4 daripada 5: Pasang manifold ekzos baharu

Langkah-langkah untuk memasang manifold ekzos baharu adalah kebalikan daripada langkah-langkah penyingkiran, seperti yang ditunjukkan di bawah:

Langkah 1: Pasang gasket manifold ekzos baharu pada stud pada kepala silinder..

Langkah 2: Pasang gasket baharu di antara bahagian bawah manifold ekzos dan paip ekzos..

Langkah 3: Pasangkan manifold ekzos pada paip ekzos di bawah kereta..

Langkah 4: Luncurkan manifold ekzos ke stud kepala silinder..

Langkah 5: Kencangkan tangan setiap nat pada stud kepala silinder.. Ketatkan nat mengikut susunan tepat yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan sehingga setiap nat ketat jari dan manifold ekzos disiram dengan kepala silinder.

Langkah 6: Ketatkan nat manifold ekzos.. Ketatkan kepada tork yang betul dan tepat seperti yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.

Langkah 7: Pasang pelindung haba pada manifold ekzos..

Langkah 8: Pasang semula Bahagian. Pasang penutup enjin, saluran penyejuk, penapis udara dan bahagian lain yang telah ditanggalkan untuk mendapatkan akses kepada manifold ekzos.

Langkah 9: Isikan Radiator dengan Penyejuk yang Disyorkan. Tambah dengan penyejuk (jika anda terpaksa mengeluarkan garisan penyejuk).

Langkah 10 Keluarkan semua alatan, bahagian atau bahan yang anda gunakan dalam kerja ini..

Langkah 11 Sambungkan Terminal Bateri.

• PerhatianJ: Anda perlu menghidupkan enjin untuk memastikan kerja ini telah selesai. Walau bagaimanapun, jika kenderaan anda mempunyai kod ralat atau penunjuk pada papan pemuka, anda perlu mengikut langkah yang disyorkan pengeluar untuk mengosongkan kod ralat lama sebelum menyemak penggantian manifold ekzos.
  
  

Bahagian 5 daripada 5: Pemeriksaan Pembaikan

Oleh kerana kebanyakan masalah manifold ekzos mudah dikenal pasti melalui bunyi atau bau selepas anda memeriksa kereta; pembaikan harus jelas. Selepas anda mengosongkan kod ralat daripada komputer anda, hidupkan kereta dengan hud untuk melakukan pemeriksaan berikut:

CARI: sebarang bunyi yang merupakan gejala manifold ekzos rosak

CARI kebocoran atau gas yang keluar dari sambungan manifold ekzos ke kepala silinder atau dari paip ekzos di bawah.

PERHATIKAN: Sebarang lampu amaran atau kod ralat yang muncul pada pengimbas digital selepas menghidupkan enjin.

Sebagai ujian tambahan, adalah disyorkan untuk menguji jalan kenderaan dengan radio dimatikan untuk mendengar sebarang bunyi jalan raya atau bunyi yang berlebihan yang datang dari petak enjin.

Seperti yang dinyatakan di atas, jika anda telah membaca arahan ini dan masih tidak pasti 100% tentang menyelesaikan pembaikan ini, atau jika anda memutuskan semasa pemeriksaan prapemasangan bahawa mengalih keluar komponen enjin tambahan melebihi tahap keselesaan anda, hubungi salah satu ASE yang diperakui tempatan kami mekanik daripada AvtoTachki.com akan menggantikan manifold ekzos anda.