Cara menukar gear

Kawalan gear pemasaan mempunyai kaitan dengan aci engkol dan aci sesondol dan berapa banyak bahan api dan udara yang masuk ke dalam silinder untuk memastikan kereta anda berjalan lancar.

Aci sesondol enjin hendaklah berputar tepat pada separuh kelajuan aci engkol. Tidak boleh ada penyelewengan dan tiada ruang untuk kesilapan. Kaedah terawal untuk mencapai matlamat ini adalah dengan menggunakan set gear yang mudah.

Gear sebenar dan bukannya rantai dahulu adalah lebih biasa daripada sekarang. Dengan percambahan enjin sesondol atas, penggunaannya telah dikurangkan kepada beberapa jenis enjin. Malah banyak enjin yang mempunyai aci sesondol yang terletak di blok telah beralih kepada rantai pemasaan dan bukannya gear, terutamanya kerana ia lebih senyap dan lebih murah untuk dihasilkan. Walau bagaimanapun, istilah penggearan tersekat dan masih biasa digunakan untuk menggambarkan gegancu yang turut memacu rantai pemasaan dan tali pinggang. Menukar gear dan menukar sprocket pada jenis enjin lain adalah serupa, tetapi selalunya lebih sukar kerana lokasi aci sesondol di kepala.

Kereta api gear yang haus boleh menjadi bising atau tidak menunjukkan sebarang tanda. Mereka jarang gagal sepenuhnya, tetapi jika gagal, anda boleh mengalami kerosakan enjin yang serius. Sekurang-kurangnya, anda akan berada dalam kebingungan. Jadi jangan abaikan gear pemasaan yang sudah haus.

Bahagian 1 daripada 3: Tanggalkan Penutup Masa

Bahan yang diperlukan

• Alat Ketegangan Tali Pinggang
• Tukar
• kekunci gabungan
• Alat pegang aci engkol
• Tukul dengan pukulan maut
• Dulang penyimpanan dan jag
• Penarik gear atau penarik pengimbang harmonik
• Sepana impak (pneumatik atau elektrik)
• Jack dan Jack berdiri
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru (silang dan lurus)
• Set sepana soket
• Manual pembaikan

Langkah 1: Jack naik kereta. Pastikan kenderaan berada dalam mod letak kenderaan atau dalam gear pertama jika ia adalah transmisi manual. Tetapkan brek dan letakkan penyepit roda di bawah roda belakang.

Jack ke hadapan kereta dan letakkan di tempat duduk yang baik. Bekerja di bawah kereta berpotensi menjadi salah satu perkara paling berbahaya yang boleh dilakukan oleh mekanik rumah, jadi anda tidak sepatutnya mengambil risiko kereta itu bergerak dan jatuh menimpa anda semasa anda bekerja di bawahnya.

Langkah 2: Tiriskan penyejuk. Terdapat beberapa jenis enjin yang tidak mempunyai saluran penyejuk dalam penutup masa.

Pemeriksaan visual yang baik boleh memberitahu anda jika ini berlaku. Kereta lama mempunyai lubang longkang atau palam pada radiator dan enjin, banyak kereta baru tidak mempunyai lubang saliran di radiator, tetapi kebanyakannya masih mempunyai lubang saliran enjin.

Tanggalkan penutup takungan radiator atau penyejuk, cari lubang saliran menggunakan manual pembaikan, dan longkang penyejuk ke dalam longkang. Jika kenderaan anda tidak mempunyai lubang saliran, anda mungkin perlu melonggarkan hos di bahagian bawah enjin.

Pastikan anda tahu di mana anjing atau kucing anda berada pada tahap ini! Mereka suka antibeku kereta. Mereka akan meminumnya jika mereka menemui periuk atau lopak dan ia akan memusnahkan buah pinggang mereka! Toskan penyejuk dari bah ke dalam jag liter untuk digunakan semula atau dilupuskan.

Langkah 3: Keluarkan heatsink. Tidak semua kenderaan memerlukan penyingkiran radiator. Jika terdapat ruang yang cukup di hadapan enjin untuk berfungsi, biarkan sahaja! Jika tidak cukup ruang untuk bekerja, Dia mesti keluar.

Tanggalkan pengapit hos dan cabut hos. Jika kenderaan anda mempunyai transmisi automatik, putuskan juga saluran penyejuk minyak. Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan radiator.

Langkah 4: Keluarkan Tali Pinggang Pemacu. Kenderaan anda mesti mempunyai satu atau lebih tali pinggang pemacu ditanggalkan. Ia boleh menjadi masalah melonggarkan pengikat pada alternator atau aksesori lain, atau jika kereta model lewat ia akan mempunyai penegang bermuatan spring yang perlu anda longgarkan. Mereka selalunya sukar dicapai dan mempunyai alat penegang tali pinggang yang betul akan menjadi kritikal.

Apabila tali pinggang longgar, mungkin masih perlu untuk menghidupkan enjin dengan sepana semasa anda "menarik" tali pinggang dari takal.

Langkah 5: Keluarkan pam air. Ini adalah satu lagi langkah yang mungkin tidak diperlukan pada enjin anda. Pada sesetengah enjin sebaris, pam air terletak di sisi penutup masa dan mungkin kekal di tempatnya. Pada kebanyakan enjin jenis V, pam air dipasang terus pada penutup masa, jadi ia mesti ditanggalkan.

Langkah 6: Alih Keluar Drive Pulley. Di bahagian hadapan enjin terdapat takal besar atau pengimbang harmonik yang melalui penutup pemasaan. Menanggalkan bolt dari takal ini boleh menjadi masalah walaupun untuk profesional kerana enjin cuba untuk engkol semasa anda cuba melonggarkan bolt. Anda perlu menggunakan alat pemegang aci engkol atau sepana hentaman untuk mengeluarkan bolt ini.

Setelah bolt tengah terkeluar, anda boleh mengeluarkan takal dari aci engkol dengan hanya beberapa pukulan tukul di bahagian tepi. Jika dia degil, penarik gear atau penarik pengimbang harmoni akan membantu. Perhatikan dengan teliti mana-mana kunci longgar yang mungkin tergelincir bersamanya.

Langkah 7: Tanggalkan penutup masa. Gunakan bar cungkil kecil anda atau pemutar skru besar untuk masuk ke bawah penutup masa dan keluarkannya dari blok. Sesetengah enjin mempunyai bolt yang berjalan dari bahagian bawah melalui kuali minyak ke penutup masa. Berhati-hati supaya tidak mengoyakkan gasket kuali minyak semasa mengeluarkannya.

Bahagian 2 X: Mengganti Gear Pemasa

Bahan yang diperlukan

• kekunci gabungan
• Alat pegang aci engkol
• Tukul dengan pukulan maut
• Penarik gear atau penarik pengimbang harmonik
• Sealant untuk gasket RTV
• Pemutar skru (silang dan lurus)
• Set sepana soket
• Wrench
• Manual pembaikan

Langkah 1Tetapkan Cap Masa. Semak manual pembaikan. Terdapat banyak tanda pemasaan yang berbeza seperti yang terdapat pada enjin. Ia biasanya satu siri titik yang berbaris apabila enjin berada di TDC.

Masukkan bolt semula ke dalam aci engkol buat sementara waktu supaya enjin boleh diengkol. Putar motor sehingga tanda sepadan seperti yang diterangkan dalam manual.

Langkah 2: Tanggalkan gear. Tanggalkan nat atau bolt yang menahan gear pada aci sesondol. Bolt gear aci engkol adalah sama dengan takal hadapan dan telah dikeluarkan lebih awal.

Gear mungkin tergelincir dari aci masing-masing, atau penarik gear mungkin diperlukan. Dengan gear, anda boleh menanggalkannya satu demi satu, tetapi jika anda boleh menanggalkannya pada masa yang sama, ia akan menjadi sedikit lebih mudah. Aci sesondol mungkin perlu diputar sedikit apabila gear terputus akibat pemotongan heliks gigi.

Langkah 3: Pasang Gear Baharu. Pada masa yang sama, luncurkan gear baharu ke aci yang sepadan. Anda perlu menyelaraskan cap masa dan menahannya di tempatnya semasa gear meluncur ke kekuncinya.

Sebaik sahaja ia berada di tempatnya, beberapa pukulan dengan tukul impak yang tidak berkesan akan memasangnya sepenuhnya. Masukkan bolt aci engkol semula supaya anda boleh menghidupkan enjin dengan sepana. Putar enjin dua pusingan penuh untuk memastikan tanda pemasaan sejajar. Keluarkan bolt aci engkol ke belakang.

Langkah 4. Pasang semula penutup masa.. Bersihkan penutup masa dan kikis gasket lama. Pasang meterai baru dalam penutup.

Sapukan beberapa pengedap RTV pada permukaan enjin dan pada penutup kotak masa dan gamkan gasket baharu pada tempatnya pada enjin. Pasang penutup dan ketatkan bolt dengan jari, kemudian ketatkan bolt sama rata dalam corak silang silang untuk mengetatkan penutup.

Jika terdapat bolt pada penutup yang menembusi kuali minyak, ketatkannya.

Langkah 5: Pasang takal hadapan di tempatnya.. Pasang takal hadapan dan bolt tengah. Gunakan alat pegangan aci engkol dan sepana tork untuk mengetatkannya mengikut spesifikasi kilang. Ini besar! Ia mungkin perlu diketatkan hingga 180 kaki lbs atau lebih!

Bahagian 3 daripada 3: Menyelesaikan Perhimpunan

Bahan yang diperlukan

• Alat Ketegangan Tali Pinggang
• Tukar
• kekunci gabungan
• Tukul dengan pukulan maut
• Dulang penyimpanan dan jag
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru (silang dan lurus)
• Set sepana soket
• Manual pembaikan

Langkah 1: Pasang semula pam air dan tali pinggang.. Jika pam air sudah lama, disyorkan untuk menggantikannya sekarang. Ia agak murah dan akhirnya akan gagal, jadi anda boleh menyelamatkan diri anda daripada masalah kemudian.

Begitu juga, adalah disyorkan untuk memasang tali pinggang baru pada masa ini, kerana ia telah dikeluarkan. Sapukan beberapa pengedap RTV pada gasket pam air baharu semasa anda memakainya.

Langkah 2: Gantikan Radiator dan Isi Sistem Penyejukan. Jika terdapat saluran keluar penyejuk, bukanya. Jika tidak, keluarkan hos pemanas dari bahagian atas enjin. Kemudian isikan penyejuk melalui tangki pengembangan.

Jika penyejuk yang anda toskan berumur lebih daripada dua tahun, gantikannya dengan penyejuk baru. Teruskan menuang sehingga bahan penyejuk keluar dari pendarahan atau hos yang anda cabut. Tutup injap keluar dan sambung semula hos.

Hidupkan pemanas tinggi dan jalankan kereta sehingga tolok suhu menyala dan anda boleh merasakan haba keluar dari bolong. Teruskan menambah minyak ke dalam takungan semasa enjin sedang memanaskan badan. Apabila kenderaan dipanaskan sepenuhnya dan penyejuk berada pada paras yang betul, pasang penutup tertutup pada takungan.

Periksa enjin untuk kebocoran minyak atau penyejuk, kemudian bincangkannya dan naikkannya. Periksa kebocoran sekali lagi selepas beberapa minit memandu.

Ini adalah pekerjaan yang akan membawa anda sekurang-kurangnya sehari untuk persiapan paling asas. Pada enjin yang lebih kompleks, mungkin terdapat dua atau lebih. Jika idea anda tentang hujung minggu yang menyeronokkan tidak termasuk membelanjakannya dengan membongkok di atas hud kereta anda, AvtoTachki boleh menggantikan penutup masa di rumah atau pejabat anda untuk menyelesaikan kerja mengikut keselesaan anda.