Tayar mana yang lebih mahal: musim sejuk atau musim panas, ciri tayar, perbandingan dan ulasan mereka
Содержание
Harga mana-mana tayar bergantung pada dua faktor: jenama (pengilang) dan kategori harga dalam julat model. Oleh itu, persoalan sama ada tayar musim sejuk atau musim panas lebih mahal masuk akal hanya jika anda membandingkan harga dari satu pengeluar "dalam" julat model tertentu. Sebagai peraturan, tayar musim sejuk lebih mahal daripada tayar musim panas kerana corak bunga yang lebih kompleks dan komposisi khas. Tayar bertabur lagi mahal. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa satu set tayar musim panas jenama premium boleh menelan kos sebanyak dua atau tiga set tayar musim sejuk "biasa".
Di kawasan-kawasan di mana musim panas dan sejuk diucapkan dengan perbezaan suhu yang besar di antara mereka, kereta memerlukan penukaran tayar tetap dari musim sejuk ke musim panas dan sebaliknya. Apakah tayar yang lebih mahal - musim sejuk atau musim panas, apakah perbezaan ciri-ciri jenis tayar ini, adakah mungkin untuk memandu pada tayar musim panas pada musim sejuk, dan sebaliknya - semua ini sangat relevan untuk pemilik kereta yang tinggal di kawasan sederhana dan zon iklim sejuk.
Ciri dan kos tayar musim sejuk dan musim panas
Apabila mengendalikan kereta pada musim sejuk dan musim panas, keperluan yang bertentangan secara diametrik dikenakan pada tayar. Keadaan inilah yang menentukan bahawa kedua-dua pilihan semestinya ada dalam barisan semua pengeluar utama. Tayar musim sejuk dan musim panas adalah berbeza:
- Tahap kekerasan. Tayar musim panas harus sekeras mungkin untuk mengekalkan prestasinya pada suhu tinggi dan pada kelajuan tinggi. Musim sejuk, sebaliknya, agak lembut, mengekalkan keanjalan walaupun dalam fros yang teruk. Kesan ini dicapai menggunakan bahan tambahan khas.
- Corak pelindung. Pada tayar musim panas, coraknya lebar dan rata, tanpa lekukan yang ketara. Tayar dikehendaki mempunyai "tampalan sentuh" maksimum dengan permukaan jalan. Pada musim sejuk - corak kompleks "mesh" yang kerap, alur dalam, lamela sering digunakan - ligatur kecil garis yang bersilang pada sudut yang berbeza. Tugas tapak musim sejuk adalah untuk mengekalkan cengkaman pada jalan bersalji dan berais.
- Tekanan tayar. Anda selalunya boleh mendapatkan cadangan daripada pemandu "berpengalaman" bahawa tayar musim sejuk perlu mengekalkan tekanan yang lebih rendah daripada tayar musim panas (0,1 - 0,2 atmosfera lebih rendah). Walau bagaimanapun, semua pengeluar tayar dinasihatkan untuk mengekalkan tekanan operasi biasa untuk jenis getah ini pada musim sejuk. Penurunan tekanan memberi kesan buruk kepada pengendalian di jalan bersalji dan membawa kepada kehausan tapak yang cepat.
Tayar musim sejuk
Di samping itu, tayar musim sejuk boleh disemat (kancing logam dipasang pada tapak pada selang waktu tertentu) dan tanpa kancing. Tayar bertatah sangat sesuai untuk salji dan ais. Tetapi di atas turapan, aspek negatif tayar ini muncul: peningkatan bunyi, peningkatan jarak brek, kehausan permukaan jalan. Tayar musim sejuk tanpa kancing tidak mempunyai kekurangan ini, tetapi dengan hanyut ais dan salji di jalan raya, keupayaannya mungkin tidak mencukupi. Perlu diingatkan bahawa dalam salji yang dalam, terutamanya dengan kehadiran kerak keras (nast), tayar yang disemat juga tidak berguna. Di sini anda tidak boleh lagi melakukannya tanpa peranti anti-gelincir yang diletakkan terus pada roda (rantai, tali pinggang, dll.).
Harga mana-mana tayar bergantung pada dua faktor: jenama (pengilang) dan kategori harga dalam julat model. Oleh itu, persoalan sama ada tayar musim sejuk atau musim panas lebih mahal masuk akal hanya jika anda membandingkan harga dari satu pengeluar "dalam" julat model tertentu. Sebagai peraturan, tayar musim sejuk lebih mahal daripada tayar musim panas kerana corak bunga yang lebih kompleks dan komposisi khas. Tayar bertabur lagi mahal. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa satu set tayar musim panas jenama premium boleh menelan kos sebanyak dua atau tiga set tayar musim sejuk "biasa".
Bila nak tukar tayar
Kebanyakan pemilik kereta mengenai isu masa "tukar kasut" meneruskan daripada:
- pengalaman peribadi;
- nasihat daripada rakan-rakan;
- tarikh pada kalendar.
Ciri-ciri tayar musim sejuk
Sementara itu, semua pengeluar tayar utama dan pakar kereta bersetuju bahawa menukar tayar musim panas kepada tayar musim sejuk adalah perlu apabila suhu siang hari ditetapkan di bawah +3 оC. Apabila suhu siang hari mencapai +5 оDaripada anda perlu bertukar kepada tayar musim panas.
Tayar musim panas pada musim sejuk
Tugas tayar musim panas adalah untuk menyediakan tampalan sentuhan maksimum dengan jalan pada suhu tinggi. Tayar sedemikian adalah tegar, dengan profil cetek dan kawasan licin yang luas. Pada positif lemah, dan lebih-lebih lagi pada suhu negatif, ia "berganda", menjadi keras, bunga dengan cepat tersumbat dengan ais dan salji. Kereta pada roda sedemikian benar-benar kehilangan kawalan, jarak brek meningkat dengan ketara.
Tayar musim panas
Ulasan tentang tayar musim panas pada musim sejuk daripada pemandu yang, kerana pelbagai keadaan, terpaksa melalui pengalaman sedemikian, tidak jelas: anda boleh bergerak dengan tenang di sekitar bandar hanya dalam garis lurus, sangat perlahan (kelajuan tidak lebih tinggi daripada 30 -40 km / j), turun naik mana-mana kecuraman harus dielakkan. Di bawah keadaan ini, persoalan sama ada tayar musim sejuk atau musim panas lebih mahal tidak timbul - kehidupan lebih mahal. Walaupun dalam keadaan ini, memandu adalah seperti bermain rolet Rusia - kesilapan kecil, memasuki persimpangan yang licin - dan kemalangan dijamin.
Tayar musim sejuk pada musim panas
Musim panas tiba, matahari mencairkan salji dan ais, jalan raya menjadi bersih dan kering. Apa yang berlaku jika anda terus menunggang tayar yang sama? Ulasan tayar musim sejuk pada musim panas mengatakan: lebih sukar untuk membrek pada roda tersebut (jarak brek meningkat sehingga satu setengah kali). Ini terutama berlaku untuk tayar yang disemat - dengan mereka kereta itu "dibawa" pada musim panas, seperti di atas ais. Sudah tentu, tayar sedemikian lebih cepat haus pada musim panas.
Dalam cuaca hujan, memandu pada tayar musim sejuk menjadi maut, kerana kereta di atasnya tertakluk kepada hydroplaning - kehilangan sentuhan antara tayar dan jalan kerana filem air di antara mereka. Perbandingan tayar musim sejuk dan musim panas pada turapan basah menunjukkan bahawa tayar yang terakhir adalah lebih berkesan dalam mencegah fenomena ini.
Tayar untuk musim sejuk dan musim panas
Bagi pemilik kereta yang tidak suka memantau cuaca dan tidak mahu menghabiskan masa dan wang menukar tayar untuk musim ini, pengeluar tayar telah menghasilkan apa yang dipanggil tayar semua cuaca. Nampaknya mudah: anda boleh membeli satu set universal "untuk semua majlis." Tetapi jika ia semudah itu, maka keperluan untuk dua jenis tayar yang berasingan sudah lama hilang.
Tukar tayar
Malah, tayar sepanjang musim (ditandakan Sepanjang Musim atau Semua Cuaca) adalah tayar musim panas yang sama, sedikit lebih baik disesuaikan dengan suhu negatif sedikit (sehingga tolak lima). Tayar sedemikian telah dibangunkan di negara-negara Eropah dan direka untuk musim sejuk yang sederhana. Di jalan bersalji, di atas ais, dalam "bubur" garam salji, pelindung ini berkelakuan tidak lebih baik daripada musim panas. Oleh itu, penggunaannya di negara kita hampir tidak boleh dibenarkan, walaupun di kawasan metropolitan, apatah lagi wilayah.
