Penyerap kejutan mana yang lebih baik, minyak atau gas?

Pada satu ketika, setiap pemandu mesti menukar penyerap kejutan, dan kemudian selalu bertanya: "Penyerap kejutan apa yang akan menggantikan yang lama, gas atau minyak?"

Soalan ini benar-benar rumit, kerana di pasaran domestik terdapat banyak jenama peredam kejut dan pelbagai jenis fret jenama, dan setiap jenis mempunyai ciri, kebaikan dan keburukannya sendiri.

Sekiranya anda menghadapi dilema yang serupa dan memberi kami sedikit masa, kami akan cuba memperkenalkan anda kepada dua jenis penyerap kejutan utama, tanpa kehilangan kebaikan dan keburukan mereka.

Penyerap hentak mana yang lebih baik - minyak atau gas?

Kami tidak akan menerangkan apa itu penyerap kejutan dan mengapa ia diperlukan, kerana kami yakin bahawa anda tahu betul bahawa ini adalah elemen suspensi, berkat kereta itu tetap stabil di jalan raya, dan kami memandu dengan selesa dan selesa.

Itulah sebabnya saya akan segera beralih ke jenis utama penyerap kejutan dan sisi positif dan negatifnya.

Oleh itu ... Pada masa ini, beberapa jenis penyerap kejutan terdapat di pasaran, tetapi dua daripadanya digunakan secara meluas dan oleh itu yang paling popular di kalangan pengeluar dan pengguna kereta.

Penyerap kejutan hidraulik minyak

Jenis penyerap kejutan ini terdiri daripada silinder kerja (tiub), ruang pemampatan dan batang omboh yang mengarahkan cecair kerja (minyak hidraulik). Kesan redaman getaran dicapai kerana minyak, yang, bergerak dari satu bahagian penyerap kejutan ke bahagian lain, menyerap rintangan mata air, sehingga meredam getarannya dan menghilangkan tenaga kinetik.

Penyerap hentak minyak hanyalah tiub berkembar, bendalir kerjanya hanyalah minyak hidraulik dan hanya boleh berfungsi dalam satu arah (hanya apabila dimampatkan).

Salah satu kelemahan penyerap hentak jenis ini ialah kehadiran campuran udara di dalam kebuk mampatan. Dalam erti kata lain, apabila ruang mempunyai paras udara yang rendah atau sifar, keberkesanan penyerap hentak adalah sifar atau sangat minimum. Jika tidak (jika paras udara terlalu tinggi), penyerap hentakan juga akan gagal, kerana ia hanya memampatkan dan melonggarkan tanpa rintangan (dalam istilah mudah, ia akan jatuh).

Satu lagi ciri negatif penyerap hentak minyak ialah pelesapan haba yang lemah. Apakah maksudnya? Penjelasan paling mudah ialah apabila memandu di jalan yang teruk, minyak dalam penyerap hentakan mula mendidih, dan kesan peronggaan berlaku (buih mula terbentuk dalam minyak dan ia mula mendidih). Gelembung terbentuk di dalam, yang melalui injap omboh dengan sangat cepat, yang menjejaskan prestasi dan kecekapan penyerap hentakan dengan ketara.

Apabila peronggaan berlaku, kelikatan minyak hidraulik juga berubah, yang seterusnya mengurangkan keberkesanan penyerap kejutan.

Walaupun terdapat kekurangan ini, penyerap kejutan hidraulik juga mempunyai ciri positif yang perlu diperhatikan.

Kelebihan besar jenis penyerap kejutan ini adalah harga yang berpatutan dan pilihan jenama dan model yang banyak yang anda dapati dengan mudah di mana-mana kedai khusus.

Selain itu, penyerap kejutan minyak tetap "lembut" dan selesa dan memberikan perjalanan yang sangat selesa, dan jika anda memandu dengan tenang, tanpa beban berat dan kelajuan tinggi, atau jika anda lebih kerap memandu di jalan-jalan bandar dan jarak jauh, penyerap kejutan minyak akan sangat berguna.

Kami meneliti kebaikan dan keburukan penyerap kejutan hidraulik, tetapi mari kita ringkaskan perkara utama "untuk" dan "menentang" jenis penyerap kejutan ini.

"untuk"

• penyerap kejutan minyak tersebar luas dan boleh didapati dan dibeli dengan mudah mengikut bentuk dan model kereta;
• pembinaan sederhana;
• harga mereka lebih berpatutan;
• mereka tahan lama (mereka boleh menempuh jarak hingga 60000 km sebelum penggantian);
• menjamin perjalanan yang selesa, lembut dan selesa;
• Ia sesuai untuk pemanduan bandar atau jarak pendek.

"Terhadap"

• bekerja hanya dalam satu arah;
• semasa memandu di kawasan yang kasar atau jalan yang berkualiti rendah, minyak mula mendidih dan kehilangan sifatnya;
• tidak sesuai untuk memandu jarak jauh atau dengan kelajuan tinggi.

Penyerap kejutan gas

Tidak seperti penyerap kejutan minyak, ruang gas tidak diisi dengan udara, tetapi dengan nitrogen gas, yang dipompa di bawah tekanan tinggi (hingga 28 atmosfera). Ini adalah kesalahpahaman bahawa penyerap kejutan gas hanya berfungsi dengan gas, kerana setiap penyerap kejutan gas mempunyai minyak dan gas.

Dua bahan kerja terletak di satu ruang, tetapi dipisahkan antara satu sama lain oleh membran khas. Gas nitrogen digunakan untuk memampatkan minyak, mencegahnya berbuih dan pembentukan gelembung. Oleh kerana nitrogen dipam di bawah tekanan tinggi, ini menyebabkan piston sentiasa dalam keadaan terkompresi, jadi ketika mengatasi lebam di jalan, kestabilan penyerap kejutan berubah secara tidak linier, yang memastikan pengendalian kereta yang baik dan stabil.

Di samping itu, penyerap kejutan gas disejukkan dengan lebih baik dan, tidak seperti penyerap kejutan minyak, boleh dipasang ke arah yang berbeza (mendatar, menegak atau pada sudut), tanpa mempengaruhi pengoperasiannya yang berkesan. Penyerap kejutan jenis ini sesuai untuk model kereta sport atau jika anda suka memandu dengan kelajuan tinggi.

Kebaikan dan Keburukan Penyerap Kejutan Gas

Untuk:

• pegangan jalan yang sangat baik;
• penggantungan berfungsi bukan sahaja untuk pemampatan, tetapi juga untuk penyahmampatan;
• rongga tidak mungkin ada di dalamnya, kerana gas menyejukkan minyak dan menghalangnya daripada berbuih;
• Mereka sangat sesuai untuk kereta lumba di mana kereta berkelajuan tinggi dan berlebihan.

Terhadap:

• mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks;
• harganya jauh lebih tinggi daripada harga penyerap kejutan hidraulik;
• terdapat beberapa model kereta di mana minyak boleh diganti dengan penyerap kejutan gas;
• ia lebih kaku daripada yang hidraulik, yang mempengaruhi keselesaan pemanduan dan elemen suspensi lain yang lebih cepat aus dan memerlukan penggantian yang lebih kerap.

Penyerap hentak mana yang lebih baik - minyak atau gas?

Setelah semua yang kami sampaikan mengenai dua jenis penyerap kejutan, kami menganggap bahawa anda masih merasa tidak selamat mengenai pilihan anda ... dan memang demikian. Yang benar adalah bahawa hanya ada satu jawapan yang tepat untuk soalan ini, kedua-dua jenis itu membawa perengkahan mereka sendiri, dan juga kekurangannya.

Pilihan peredam kejut untuk kereta anda hanya bergantung pada anda, kemahiran memandu anda, keadaan di mana anda paling kerap menunggang, dan sama ada anda lebih suka penggantungan yang lebih lembut atau kaku.

Tidak ada penyerap kejutan yang baik atau buruk, hanya ada penyerap kejutan yang dapat berguna untuk gaya pemanduan anda.

Sekiranya anda mempunyai model kereta sport atau anda suka perjalanan yang lebih sukar, jika anda sering menekan pedal pemecut atau memandu di jalan yang buruk, maka anda mungkin mempertimbangkan untuk membeli peredam kejutan gas, dengan mengetahui bahawa jenis ini dapat memberi anda cengkaman yang lebih baik dan kestabilan yang lebih baik perjalanan yang jauh.

Walau bagaimanapun, jika anda memandu kereta biasa dan pemanduan anda diukur, penyerap kejutan minyak adalah penyelesaian yang bagus (dan murah) untuk kereta anda.

Pemilihan penyerap kejutan adalah perkara peribadi, dan anda hanya perlu melakukan ini mengikut pilihan anda. Kami tidak mengesyorkan mempercayai rakan, saudara atau kenalan, kerana setiap orang mempunyai pemahaman yang berbeza mengenai keselesaan dan pemanduan.

Bagaimana untuk memahami bahawa sudah tiba masanya untuk menukar penyerap kejutan?

Tidak kira sama ada penyerap kejutan itu minyak atau gas, selalu ada saatnya ia mesti diganti. Sekiranya jarak tempuh yang disarankan tidak dilindungi, tetapi penyerap kejutan nampaknya tidak begitu berkesan, anda boleh melakukan beberapa ujian untuk melihat apakah jarak tempuh yang diganti atau tidak.

Anda boleh menentukan keadaan penyerap kejutan dengan beberapa cara:

• dengan pemeriksaan visual;
• dengan menggunakan daya tekan pada kenderaan;
• menganalisis keadaan mereka semasa perjalanan ujian;
• diagnostik di pusat perkhidmatan.

Untuk memeriksa keadaan penyerap kejutan secara visual, anda mesti memeriksa setiap empat penyerap kejutan dengan teliti. Periksa dengan teliti kebocoran minyak atau kakisan. Sekiranya anda menemui sesuatu seperti ini, sudah tiba masanya untuk memikirkan penggantian penyerap kejutan.

Dalam kaedah pemeriksaan seterusnya, anda perlu menekan kereta dengan tangan anda beberapa kali untuk menggoncangnya. Selepas mengklik, anda harus memerhatikan tingkah lakunya. Jika gegaran berhenti dengan cepat, maka semuanya teratur, tetapi jika kereta terus berayun, penyerap hentak perlu diganti.

Kaedah ketiga menghendaki anda memantau tingkah laku kereta semasa memandu. Sekiranya anda menyedari bahawa kereta itu berayun dengan kuat dari sisi ke sisi, jika selepas lebam, ia akan mengambil masa untuk kereta berhenti melantun, jika kereta tidak bertindak balas pada stereng dengan betul atau anda terdengar bunyi ketukan yang bergetar ketika memandu di jalan yang lengang ... inilah masanya untuk menukar peredam kejutan.

Sekiranya penyerap kejutan bersifat hidraulik (minyak), anda juga boleh memeriksanya dengan memeriksa suhunya. Pemeriksaan ini berdasarkan fakta bahawa penyerap kejutan minyak tidak menyejuk dengan baik dan menghasilkan banyak haba semasa operasi.

Untuk melakukan ujian ini, segera setelah berjalan-jalan di sekitar kawasan sekitar, anda perlu mengukur suhu keempat-empat penyerap kejutan dan membandingkannya. Sekiranya salah satu daripadanya lebih panas daripada yang lain, sudah waktunya untuk menukar sepasang (atau empat) penyerap kejutan.

Ketiga-tiga kaedah ini bagus, tetapi mereka tidak dapat memberikan gambaran lengkap dan tepat mengenai keadaan penyerap kejutan. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda memastikan bahawa suspensi dan casis kereta diservis di bengkel agar yakin sepenuhnya akan keberkesanan penyerap kejutan.

Pemasangan di atas pendirian bukanlah perkhidmatan yang mahal dan dapat memberi anda hasil yang tidak hanya tepat mengenai keadaan penyerap kejutan, tetapi juga semasa ujian anda dapat memeriksa tekanan tayar, keadaan brek parkir, elemen suspensi lain, dll.

Pada penghujung soalan: "Penyerap hentak mana yang lebih baik - minyak atau gas", katakan sekali lagi bahawa kedua-dua jenis mempunyai kebaikan dan keburukan mereka, dan tidak ada pilihan yang lebih baik atau lebih buruk. Pilihan yang tepat hanya bergantung kepada anda, keperluan dan jangkaan anda mengenai keberkesanan penyerap hentak yang anda pasang pada kereta anda.

Intinya: Penyerap Kejutan Mana Yang Lebih Baik

Tidak ada jawapan yang pasti di sini, kerana pada mulanya anda perlu memahami tujuan penyerap kejutan, di mana dan dalam keadaan apa ia akan digunakan, oleh itu, kami akan memberikan anggaran, dan menurutnya, setiap orang akan memilih yang sesuai dengan tugasnya:

Penyerap kejutan minyak - suspensi yang selesa di mana-mana jalan. Gulung ada.

Penyerap kejutan gas-minyak - pilihan terbaik atau bahkan terbaik untuk pemandu biasa yang kebanyakan masa bergerak di sekitar bandar dan kadangkala keluar dari bandar ke jalan desa.

Penyerap kejutan gas - suspensi yang sangat kaku, pengendalian yang baik, tiada gulungan.

Soalan dan Jawapan:

Apakah itu Penyerap Kejutan Minyak Gas? Sebenarnya, ini adalah penyerap hentak gas, hanya untuk keselamatan bahagian pelinciran digunakan. Dalam beberapa pengubahsuaian, lengan diisi sebahagiannya dengan gas, dan melalui membran sebahagiannya dengan minyak (biasanya dalam tangki berasingan).

Penyerap hentak manakah yang lebih baik untuk memasang minyak atau minyak gas? Penyerap hentak gas adalah keras, minyak - lembut. Gas-minyak - maksud emas di antara mereka. Anda perlu memilih pengubahsuaian berdasarkan keadaan operasi kereta.

Syarikat mana yang lebih baik membeli peredam kejutan? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe ialah pilihan hebat untuk kereta jalan raya. Untung, Optimum, Meyle - syarikat pembungkusan yang tidak pakar dalam penyerap hentak.