Apakah parameter tayar yang paling penting pada musim sejuk?
Mulai 1 November tahun ini. tayar untuk kereta penumpang dan trak mesti mempunyai label yang memberitahu tentang tiga parameter yang dipilih. Salah satu daripadanya ialah dinamometer jalan basah, parameter yang sangat penting pada musim sejuk, yang menjamin pemanduan selamat memandu.
1 November 2012 Peraturan (EU) No 122/009 Parlimen Eropah dan Majlis 2009
pengeluar dikehendaki melabel tayar dari segi kecekapan bahan api, jarak brek basah dan tahap bunyi. Ini terpakai kepada tayar untuk kereta, van dan trak. Mengikut peraturan, maklumat tentang tayar mesti kelihatan dalam bentuk label yang ditampal pada tapak (kecuali trak) dan dalam semua maklumat dan bahan pengiklanan. Label yang dilekatkan pada tayar akan menunjukkan piktogram bagi parameter yang disenaraikan dan penarafan setiap tayar yang diterima pada skala dari A (tertinggi) hingga G (terendah), serta bilangan gelombang dan bilangan desibel dalam kes bunyi luaran. .
Adakah tayar yang sempurna wujud?
Nampaknya pemandu tidak mempunyai pilihan selain mencari tayar dengan parameter ideal, yang terbaik dalam setiap tiga kategori. Tidak ada yang lebih salah. “Perlu diingat bahawa parameter yang mencirikan struktur tayar adalah berkait rapat dan mempunyai pengaruh bersama. Cengkaman basah yang baik tidak seiring dengan rintangan berguling, menyebabkan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Sebaliknya, semakin tinggi parameter rintangan berguling, semakin jauh jarak brek dalam keadaan musim sejuk dan semakin rendah keselamatan pemandu dan penumpang kereta,” jelas Artur Post dari ITR SA, yang mengedarkan tayar Yokohama. “Pembeli mesti memutuskan sendiri parameter mana yang paling penting baginya. Terima kasih kepada label, dia kini mempunyai peluang untuk memeriksa secara objektif ciri-ciri tayar yang sama daripada pengeluar berbeza dan membuat pilihan yang tepat.
Untuk lebih memahami hubungan antara penunjuk, kami akan menggunakan contoh tayar musim sejuk Yokohama W.drive V902A. Tayar ini diperbuat daripada sebatian khas yang diperkaya dengan ZERUMA, yang memberikan ketahanan terhadap suhu yang melampau. Disebabkan ini, mereka tidak mengeras di bawah pengaruh fros. Mereka mempunyai banyak sipes padat dan blok besar yang disusun dalam corak bunga yang agresif, yang membolehkan mereka "menggigit" ke permukaan, menjamin cengkaman yang sangat baik pada musim sejuk. Dalam kategori "brek basah" 
Tayar Yokohama W.drive V902A menerima penarafan tertinggi - kelas A. Nilai dua parameter yang lain, bagaimanapun, tidak akan tinggi, kerana tayar yang mencengkam sempurna mempunyai rintangan guling yang tinggi (kelas C atau F bergantung pada saiz). "Yokohama memberi perhatian khusus kepada keselamatan dan jarak brek yang sesingkat mungkin," komen Artur Obushny. “Perbezaan antara tayar Kelas A dan tayar Kelas G dalam jarak brek pada permukaan basah boleh mencapai sehingga 30%. Menurut Yokohama, dalam kes kereta penumpang biasa bergerak pada kelajuan 80 km/j, ini memberikan jarak hentian W.drive 18 m lebih pendek daripada tayar lain dengan kelas cengkaman G.”
Apa yang akan diberikan oleh label?
Sistem pelabelan baharu, sama seperti pelekat pada perkakas rumah, akan menyediakan pemandu sumber maklumat yang jelas dan mudah diakses untuk membantu mereka membuat keputusan pembelian selaras dengan jangkaan mereka. Tujuan penandaan yang diperkenalkan juga adalah untuk meningkatkan keselamatan dan ekonomi, serta mengurangkan kesan pengangkutan jalan raya terhadap alam sekitar. Label direka bentuk untuk menggalakkan pengeluar mencari penyelesaian baharu yang mengoptimumkan nilai semua parameter. Yokohama kini menggunakan beberapa teknologi termaju untuk tujuan ini, termasuk Pelapik Dalam Termaju, yang mengurangkan kehilangan udara tayar sebanyak lebih daripada 30%, dan saluran HydroARC, yang menjamin cengkaman dan kestabilan yang sangat baik apabila memasuki selekoh. Penambahbaikan sedemikian digunakan dalam pelbagai jenis tayar. Ada kemungkinan satu hari nanti mereka akan dapat berhubung dalam kombinasi yang sempurna.
