Apakah faedah yang ditawarkan oleh komponen penggantungan selepas pasaran?
Penggantungan kebanyakan kereta dan trak moden direka bentuk dengan teliti untuk memberikan prestasi yang mencukupi dalam pelbagai keadaan. Walau bagaimanapun, setiap penggantungan memberikan banyak pertukaran kerana pengeluar mesti mereka bentuk kenderaan mereka untuk memenuhi keperluan dan syarat yang berbeza sambil memastikan kebanyakan jangkaan pelanggan untuk perjalanan dan pengendalian dipenuhi dengan berkesan dan selamat. Dan, sudah tentu, kos penting sama ada pengeluar mengenakan bayaran $XNUMX untuk Kia atau $XNUMX juta untuk Koenigsegg.
Tetapi keperluan dan belanjawan anda mungkin tidak sepadan dengan apa yang difikirkan oleh pengeluar untuk model tertentu mereka, dalam hal ini anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk meningkatkan penggantungan anda dengan alat ganti pasaran.
Komponen penggantungan - OEM (pengilang peralatan asal) dan pasaran selepas - berbeza-beza sehingga tiada jawapan tunggal. Sebaliknya, masuk akal untuk mempertimbangkan pengubahsuaian penggantungan berdasarkan kes demi kes.
Beberapa komponen dan kit selepas pasaran yang paling biasa
Shinya: Tayar adalah sebahagian daripada penggantungan, dan menukar tayar boleh memberi kesan ketara yang mengejutkan pada pengendalian, penahanan jalan dalam keadaan yang berbeza-beza, dan juga keselesaan pemanduan. Sesetengah tayar memberikan "cengkaman" pada jalan kering yang lebih baik daripada pilihan OEM, yang lain menambah baik keadaan musim sejuk, malah anda boleh mencari tayar yang memberikan perjalanan yang lebih senyap, lebih selesa atau penjimatan bahan api yang lebih baik. Dalam kebanyakan kes, pertukaran utama ialah tayar yang lebih baik haus lebih cepat.
Wheels: Tidak seperti tayar, pilihan roda biasanya merupakan keputusan estetik. Secara teorinya, tayar yang lebih besar dan tayar berprofil rendah boleh meningkatkan pengendalian, tetapi secara praktikalnya kesannya adalah minimum atau tidak wujud. Sesetengah roda selepas pasaran menawarkan berat yang lebih baik, tetapi banyak yang sebenarnya lebih berat, tidak lebih ringan, daripada yang stok.
Kit camber: Pemandu yang telah memasang roda selepas pasaran dengan offset lanjutan, yang bermaksud tayar terkeluar lebih jauh dari kenderaan, sering mendapati bahawa camber (tayar roda masuk atau keluar) terjejas; memasang "kit camber" boleh memastikan penjajaran yang betul.
Penyerap kejutan: Penyerap hentakan selepas pasaran boleh meningkatkan pengendalian pada kelajuan tinggi atau (terutamanya untuk trak dan SUV) apabila memandu di jalan yang sangat berbatu atau bergelombang. Sesetengah peredam selepas pasaran juga boleh dilaraskan supaya pemilik boleh memperhalusi perjalanan mengikut keinginan mereka. Biasanya, pelarasan ini memerlukan sesuatu untuk ditukar (seperti memutar dail) di bawah kenderaan, tetapi sesetengahnya dilaraskan secara elektronik dari teksi. Penyerap hentakan selepas pasaran berkualiti tinggi juga boleh lebih dipercayai daripada stok. Ini bukan masalah besar untuk kereta penumpang, tetapi merupakan masalah utama untuk trak luar jalan.
Sesendal dan sambungan: Menggantikan sesendal getah lembut dengan yang lebih keras, kadangkala diperbuat daripada nilon, mengurangkan "permainan" antara komponen penggantungan, yang boleh bermakna rasa jalan yang lebih baik dan kadangkala pengendalian pada had, dengan meningkatkan getaran dan kekakuan tunggangan.
Bar anti-gulung: Memasang bar anti-gulung yang lebih tebal dan oleh itu lebih keras, selalunya dengan sesendal yang lebih kaku, boleh meningkatkan pengendalian kereta dengan mengurangkan kecenderungannya untuk condong ke luar apabila membelok. Memadankan bar anti-roll depan dan belakang juga boleh menukar kecenderungan kereta kepada "oversteer" atau "understeer". Kelemahan utama adalah keselesaan berkurangan dan kadangkala kestabilan di jalan raya dalam keadaan bergelombang.
SpringsJ: Pegas selepas pasaran selalunya merupakan sebahagian daripada kit penggantungan lengkap, atau sekurang-kurangnya dipasangkan dengan kejutan baharu. Mata air gantian boleh menjadi lebih keras atau lebih lembut daripada stok; spring yang lebih keras boleh meningkatkan pengendalian dalam keadaan seperti trek perlumbaan dengan mengorbankan keselesaan perjalanan, manakala spring yang lebih lembut boleh digunakan untuk meningkatkan keupayaan kenderaan luar jalan untuk berunding dengan rupa bumi yang kasar.
Kit menurunkan: Sesetengah pemandu memasang "kit" selepas pasaran untuk menurunkan ketinggian tunggangan kenderaan mereka. Kit ini datang dalam pelbagai bentuk dan boleh termasuk spring dan tempat duduk spring baharu, peredam atau tupang baharu, malah kadangkala sistem hidraulik (cecair) atau pneumatik (udara) yang membolehkan penunggang menukar ketinggian semasa memandu. Secara teorinya, kereta yang diturunkan boleh mengendalikan dengan lebih baik, lebih selamat, dan mempunyai ciri-ciri aerodinamik yang agak lebih, tetapi dalam praktiknya, ramai pemandu juga lebih suka rupa kereta yang diturunkan.
kit angkatJ: Sebaliknya, sesetengah pemilik ingin meningkatkan pelepasan tanah trak mereka, biasanya untuk meningkatkan prestasi luar jalannya. Trak yang dinaikkan atau "dijak naik" juga boleh menggunakan tayar yang lebih besar (kadang-kadang lebih besar - sesetengah trak raksasa mempunyai tayar sepuluh kaki), tetapi faedah utama ialah peningkatan perjalanan penggantungan, yang bermaksud roda boleh bergerak ke atas dan ke bawah lebih jauh. daripada lori. menunggang atas bonggol. Direka untuk kegunaan luar jalan yang serius, kit ini termasuk spring baharu, peredam dan pelbagai bahagian lain seperti penstabil stereng, semuanya direka untuk meningkatkan perjalanan penggantungan apabila bekerja dalam keadaan yang teruk dan bergelombang.
kit coilover: Coilover atau kit peredam gegelung menggantikan kebanyakan penggantungan kenderaan (hampir selalu di hadapan dan selalunya pada keempat-empat roda) dengan pilihan reka bentuk tupang MacPherson peredam gegelung. Coilovers yang direka dengan baik memberikan pengendalian yang lebih baik pada kelajuan tinggi dan ketinggian tunggangan yang dikurangkan dan selalunya boleh dilaraskan, kadangkala tanpa kehilangan ketara dalam kualiti tunggangan, dan oleh itu dipandang tinggi oleh mereka yang berlumba dengan kereta mereka dari semasa ke semasa.
Seperti yang anda lihat, alat ganti suspensi boleh mempunyai banyak faedah. Memilih bahagian atau kit yang paling sesuai dengan keperluan anda adalah penting, kerana banyak "faedah" mungkin tidak penting kepada anda, dan setiap perubahan penggantungan memerlukan pertukaran.
Apakah kelebihan alat ganti suspensi? Komponen penggantungan selepas pasaran boleh terdiri daripada bahagian yang agak ringkas seperti sesendal yang lebih keras kepada baik pulih suspensi termasuk kit lif dan coilovers. Faedah berbeza-beza bergantung pada bahagian yang terlibat, tetapi secara amnya untuk kereta matlamatnya adalah pengendalian kelajuan tinggi yang lebih baik (dengan mengorbankan kualiti perjalanan) dan kadangkala kebolehkawalan, manakala untuk trak ia meningkatkan keupayaan untuk mengendalikan rupa bumi yang sangat kasar.
