Apakah jenis badan tergalvani yang ada dan yang mana satu untuk dipilih
Содержание
Teknologi aplikasi panas membolehkan akhirnya memperoleh badan dengan ketebalan lapisan pelindung 15-20 mikron, walaupun calar berlaku, zink akan mula mengoksida, tetapi bukan logam asas kenderaan. Kaedah ini digunakan bukan sahaja apabila mencipta kereta premium, beberapa model bajet juga diproses dengan baik, kita bercakap tentang Renault Logan atau Ford Focus.
Pemilik kereta sangat baik kepada rakan roda empat mereka, kerana setiap beberapa tahun tidak setiap orang mampu untuk menggantikan kenderaan. Untuk tidak bimbang tentang kesan buruk kakisan, meninggalkan kereta di jalan, adalah penting untuk memahami dengan jelas jenis galvanisasi badan kereta yang dianggap paling tahan lama.
Dengan membeli model yang diperbuat daripada logam berkualiti tinggi, anda boleh melupakan masalah dengan karat, selepas 5-10 tahun kecacatan akan menjadi minimum.
Jenis galvanisasi
Sesetengah pengeluar kereta bajet memberi jaminan kepada pelanggan mereka bahawa pakar menggembleng badan dengan penyelesaian primer pada masa penciptaan, tetapi perlindungan ini tidak boleh dipanggil yang terbaik.
Maklum balas mengenai badan tergalvani
Jenama asing yang serius mengenai imej syarikat menunjukkan kenderaan yang telah lulus pemeriksaan menyeluruh, dan logam asas disalut dengan tergalvani panas, tergalvani atau sejuk. Ini adalah jenama seperti:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Tempat duduk;
- Ia adalah kasihan;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Jika kita bercakap tentang kereta VAZ, maka semua salinan tidak mempunyai tahap perlindungan yang sama terhadap kakisan. Zink hanya ditambahkan pada lapisan primer, tetapi sukar untuk memanggil jenis rawatan badan ini lengkap. Kenderaan dari China juga termasuk dalam kategori ini; pemilik Chery atau Geely tidak boleh meninggalkan kereta dengan selamat di jalan tanpa bimbang tentang kesan karat yang lebih merosakkan.
Kaedah Galvanizing
Tugas utama yang dilakukan oleh pengrajin di kilang-kilang, mula menggembirakan mana-mana badan, adalah untuk mencipta permukaan licin dan rata yang sempurna yang boleh menahan selekoh atau hentakan. Antara teknologi biasa untuk menggunakan lapisan pelindung dalam industri automotif, yang berikut digunakan:
- Galvanisasi terma (panas).
- Galvanik.
- sejuk.
- Dengan penggunaan logam zink.
Untuk mempunyai pemahaman yang betul tentang jenis teknologi di atas, adalah perlu untuk menganalisis setiap satu secara berasingan.
Ciri kerja panas
Pakar menganggap jenis galvanisasi badan ini sebagai yang paling boleh dipercayai dan berkualiti tinggi, kerana badan kereta sepenuhnya direndam dalam bekas khas dengan zink cair. Pada ketika ini, suhu cecair mencapai 500 darjah, logam tulen bertindak balas dan membentuk salutan pada permukaan badan mesin.
Teknologi aplikasi panas membolehkan akhirnya memperoleh badan dengan ketebalan lapisan pelindung 15-20 mikron, walaupun calar berlaku, zink akan mula mengoksida, tetapi bukan logam asas kenderaan. Kaedah ini digunakan bukan sahaja apabila mencipta kereta premium, beberapa model bajet juga diproses dengan baik, kita bercakap tentang Renault Logan atau Ford Focus.
kaedah tergalvani sejuk
Proses pemprosesan badan ini dianggap lebih murah, oleh itu ia digunakan dalam pengeluaran kenderaan murah, termasuk model Lada moden. Algoritma tindakan tuan dikaitkan dengan penggunaan serbuk zink yang sangat tersebar menggunakan penyembur khas, kandungan logam dalam larutan berbeza dari 90 hingga 93% daripada jumlah jisim cecair, kadang-kadang pihak pengurusan memutuskan untuk menggunakan dua kali ganda. lapisan.
Kaedah ini sering disukai oleh pengeluar Cina, Korea dan Rusia untuk menggembleng, kilang sering menggunakan aplikasi separa campuran, bukannya dua belah, dalam keadaan sedemikian, kakisan boleh bermula di dalam kenderaan, walaupun bahagian luar kereta akan kelihatan sempurna. .
Ciri-ciri tergalvani tergalvani
Apabila melaksanakan proses itu, semburan pada badan digunakan menggunakan elektrik, untuk ini, bingkai kereta masa depan diletakkan di dalam bekas khas dengan elektrolit yang mengandungi zink. Kaedah ini membantu kilang untuk menjimatkan dengan ketara, kerana penggunaan diminimumkan kerana penggunaan seragam lapisan. Ketebalan boleh berbeza dari 5 hingga 15 mikron, yang membolehkan pengilang memberi jaminan 10 tahun pada produk.
kereta bergalvani
Pemprosesan jenis galvanik tidak dibezakan oleh penunjuk kebolehpercayaan yang tinggi, oleh itu, pakar meningkatkan lagi kualiti logam asas dengan primer.
Penggunaan logam zink
Cara unik pemprosesan badan ini telah dibangunkan oleh profesional Korea dalam industri automotif, pada peringkat rolling ia telah memutuskan untuk menggunakan logam zink khas, yang merangkumi 3 lapisan:
- Keluli.
- Oksida yang mengandungi zink.
- Sebatian zink organik.
Terdapat satu perbezaan yang ketara daripada kaedah sebelumnya, bukan produk siap yang dilindungi, tetapi bahan itu sendiri, dari mana bingkai sokongan akan dipasang.
Galvanisasi mana yang lebih baik
Setiap jenis salutan pelindung mempunyai kekuatan dan kelemahannya, bermula dari mereka, anda boleh memutuskan jenis pemprosesan mana yang akan keluar pada baris pertama penarafan.
Proses panas telah menunjukkan hasil yang sangat baik dalam mencegah kakisan, tetapi agak sukar untuk mencapai lapisan yang sekata, yang tercermin di bawah naungan kereta, jika anda melihat dengan teliti pada permukaan, anda dapat melihat kristal zink.
Fender kereta bergalvani
Kaedah galvanik melindungi butiran sedikit lebih teruk, tetapi penampilan menjadi berkilat, sempurna walaupun, manakala pengilang menjimatkan komponen, menyampaikan barang kepada perhatian pembeli pada harga yang kompetitif.
Galvanizing sejuk dan penggunaan logam zink hanya akan membantu mengurangkan kos dan mengurangkan kos mesin, sukar untuk bercakap tentang perlindungan maksimum terhadap kelembapan, tetapi dari sudut pandangan ekonomi ini adalah penyelesaian yang agak baik.
