Apakah masalah yang boleh diharapkan oleh pemandu daripada jaringan pelindung di gril

Pengedar kereta adalah berasaskan keuntungan, dan pengeluar kereta memanjakan mereka dengan membenarkan kerja dilakukan pada produk mereka yang kadangkala boleh membawa bencana. Semua kos, sudah tentu, ditanggung oleh pemilik kereta - pertama, dengan membayar untuk pilihan yang tidak perlu, dan kemudian, dan pembaikan yang ia membawa. Portal AvtoVzglyad mengetahui apa yang mengancam pemasangan perlindungan radiator yang kelihatan berguna dalam bentuk grid.

Apabila membeli kereta baru, peniaga mengenakan sejumlah besar pilihan. Mari kita tinggalkan fakta bahawa tanda harga yang mereka jual kepada pemilik kereta baharu dan kos kerja pemasangan melampaui semua had. Sesetengah daripada mereka tidak diperlukan, malah merosakkan sistem kereta.

Ambil, sebagai contoh, salah satu pilihan yang paling bergaya - jejaring di bawah jeriji. Peniaga bersumpah dengan semua Tuhan bahawa ini adalah rahmat besar yang bernilai wang yang dilaburkan di dalamnya, dan ini, dengan cara itu, adalah dari 5 rubel dan lebih, bergantung pada kawasan perlindungan. Dan ini adalah pada harga sebenar parut itu sendiri dari 000 rubel setiap plat bersaiz 300x20 mm. Jeriji, kata mereka, akan melindungi radiator kereta daripada batu yang berterbangan dari bawah roda kereta di hadapan. Tetapi kosnya jauh lebih tinggi daripada pelaburan dalam penalaan "berguna".

Bagaimana untuk tidak terlibat di sini. Lagipun, pengurus dalam cat bercakap tentang kemungkinan masalah dan kos menggantikan radiator dengan yang baru. Di samping itu, selalunya pemilik kereta masa depan tidak mempunyai pilihan - grid telah dipasang, dan kereta itu tidak akan dijual tanpanya. Dan jika anda berkeras untuk membongkar pilihan itu, sekali lagi anda perlu membayarnya di peniaga, sama sekali tidak berperikemanusiaan, harga. Dan oleh itu mereka mengambilnya sebagaimana adanya, mempercayai bahawa terdapat hanya kelebihan dari grid di bawah panggangan. Bagaimana sekalipun!

Ya, dari segi perlindungan, peniaga tidak jujur ​​di sini. Jeriji jaring halus benar-benar tidak membenarkan batu besar berterbangan ke dalam petak enjin. Tetapi mari kita mulakan dengan fakta bahawa, sebagai peraturan, di hadapan radiator sistem penyejukan enjin, jika kereta itu dilengkapi dengan penghawa dingin atau kawalan iklim, sentiasa ada radiator penghawa dingin dipasang, yang meliputi kawasan yang luas yang sebelumnya, dan bertindak sebagai perlindungan tambahan.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa semua radiator bertolak ansur dengan kesesakan yang tidak membawa maut tanpa sebarang masalah (dan selalunya, batu kerikil tidak menyebabkan mereka banyak kerosakan, dan pembuat kereta jauh dari orang bodoh, membuat radiator kristal), kos radiator penghawa dingin, malah jika ia rosak untuk hapus kira, empat kali lebih rendah daripada radiator penyejuk enjin. Dan itulah sebabnya ia tidak berbaloi dengan kerumitan.

Melainkan perjalanan harian anda adalah jalan berbatu dengan trafik enam lorong yang aktif, maka anda akan mempunyai radiator tidak dilindungi yang mencukupi untuk sepanjang tempoh pemilikan kereta itu, malah sepanjang hari kenderaan itu. Tetapi sama ada kereta dengan grid yang dipasang di bawah palang akan bertahan hingga mati semula jadi adalah persoalan.

Masalahnya ialah pembuat kereta sangat berhati-hati tentang isu penyejukan petak enjin dan, khususnya, enjin. Untuk melakukan ini, pakar dengan pendidikan tinggi dan jurutera aerodinamik bekerja selama berminggu-minggu untuk menyediakan kereta itu dengan udara, terutamanya pada musim panas. Dan jeriji radiator hiasan memainkan peranan penting di sini - ia harus sedemikian rupa sehingga udara masuk mudah melaluinya, memberikan penyejukan tambahan kepada enjin dan komponen kenderaan lain. Mesh yang dipasang di bawah gril menjejaskan dengan ketara proses termoregulasi dalam petak enjin.

Disebabkan fakta bahawa tekanan aliran yang akan datang sangat berkurangan, dan lebih kurang udara segar masuk ke bawah hud, suhu enjin meningkat. Untuk mengurangkannya, sistem penyejukan kereta mengarahkan kipas penyejuk radiator dihidupkan dengan lebih kerap. Tidak perlu dikatakan, kerja berterusan dalam mod ini adalah laluan kepada haus pantas unsur-unsur sistem.

Sistem penghawa dingin juga mempunyai masa yang sukar. Tekanan freon dalam sistem penyaman udara meningkat dengan ketara, dan tidak jatuh. Dalam erti kata lain, kita sekali lagi mendapat lebihan beban jangka panjang, yang seterusnya, mempunyai kesan negatif pada pemampat penghawa dingin.

Adalah menghairankan bahawa dengan kerjasama penuh pembuat kereta, pengedar rasmi mereka, tanpa sebarang ujian, pensijilan dan lain-lain yang mengesahkan keselamatan jaringan yang dipasang di bawah jeriji, mengenakan pilihan ini kepada pembeli tanpa memberi amaran tentang kemungkinan akibat negatif. Dan itulah sebabnya anda tidak sepatutnya pergi bersama mereka.