Cara membuat pelepasan cahaya lilin

Palam pencucuh adalah salah satu bahagian utama enjin petrol. Pelepasan lilin, kualiti dan tahap pencemarannya secara langsung mempengaruhi kestabilan dan kecekapan mesin. Percikan yang stabil mengungkapkan potensi ICE disebabkan oleh fakta bahawa campuran bahan bakar-udara terbakar sepenuhnya, meningkatkan kecekapan. Peranan penting dimainkan oleh pelepasan lilin yang betul, yang menentukan bagaimana kereta akan berjalan.

Apakah pelepasan yang betul untuk palam pencucuh

Reka bentuk lilin menyediakan elektrod pusat, yang bertenaga. Percikan terbentuk di antara elektrod pusat dan sisi, dan jarak di antara mereka adalah jurang. Dengan jurang yang besar, enjin tidak stabil, letupan berlaku, tersandung bermula. Dengan jurang yang kecil, voltan pada lilin melorot sehingga 7 kilovolt, kerana ini, lilin menjadi ditumbuhi jelaga.

Operasi klasik enjin adalah untuk membekalkan campuran bahan api-udara ke silinder, di mana, disebabkan oleh pergerakan ke atas omboh, tekanan yang diperlukan untuk penyalaan terbentuk. Pada penghujung lejang mampatan, arus voltan tinggi datang ke lilin, yang cukup untuk menyalakan campuran. 

Nilai jurang rata-rata adalah 1 mm, masing-masing, penyimpangan 0.1 mm secara signifikan mempengaruhi pencucuhan menjadi lebih buruk atau lebih baik. Malah lilin yang mahal memerlukan persediaan awal, kerana pelepasan kilang pada mulanya mungkin tidak betul.

Pelepasan besar

Sekiranya jurang lebih besar daripada yang diperlukan, kuasa percikan akan menjadi lemah, sebahagian daripada bahan api akan terbakar dalam resonator, akibatnya, sistem ekzos akan terbakar. Produk baharu pada mulanya mungkin mempunyai jarak yang berbeza antara elektrod, dan selepas larian tertentu, jurang itu tersasar dan perlu dilaraskan. Arka dijana di antara elektrod, yang menyumbang kepada keletihan beransur-ansur mereka, kerana itu, semasa operasi enjin pembakaran dalaman, jarak antara elektrod meningkat. Apabila enjin tidak stabil, kuasa berkurangan dan penggunaan bahan api meningkat - semak jurang, di sinilah 90% masalah terletak. 

Jurang juga penting untuk penebat. Ia melindungi sentuhan bawah daripada kerosakan. Dengan jurang yang besar, percikan mencari jalan yang pendek, jadi terdapat kebarangkalian kerosakan yang tinggi, yang membawa kepada kegagalan lilin. Terdapat juga kebarangkalian tinggi pembentukan jelaga, jadi disyorkan untuk membersihkan lilin setiap 10 km, dan menukar setiap 000 km. Jurang maksimum yang dibenarkan ialah 30 mm.

Pelepasan kecil

Dalam kes ini, kekuatan percikan api meningkat, tetapi tidak cukup untuk pencucuhan penuh. Sekiranya anda mempunyai karburator, lilin akan segera banjir, dan permulaan unit kuasa seterusnya hanya mungkin selepas pengeringan. Jurang kecil hanya dapat dilihat pada lilin baru, dan sekurang-kurangnya 0.4 mm, jika tidak, diperlukan penyesuaian. Penyuntik kurang menyerupai jurang, kerana di sini gegelung mempunyai daya beberapa kali lebih tinggi daripada karburator, yang bermaksud bahawa muatan percikan dengan jurang kecil akan sedikit kendur.

Adakah saya perlu menetapkan pelepasan

Sekiranya jarak antara elektrod berbeza dengan nilai kilang, penyesuaian bebas diperlukan. Pada contoh lilin NGK, kami mengetahui pelepasan apa yang dipasang pada model BCPR6ES-11. Dua digit terakhir menunjukkan bahawa pelepasan adalah 1.1 mm. Tidak dibenarkan perbezaan dalam jarak genap 0.1 mm. Petunjuk penggunaan kereta anda harus mempunyai lajur yang menunjukkan 

apa yang harus ada pada motor tertentu. Sekiranya jurang 0.8 mm diperlukan, dan palam BCPR6ES-11 dipasang, maka kebarangkalian operasi stabil mesin pembakaran dalaman cenderung menjadi sifar.

Pelepasan cahaya lilin mana yang lebih baik

Jurang mesti dipilih bergantung pada jenis enjin. Cukup untuk memisahkan tiga klasifikasi:

• suntikan (pelepasan minimum kerana percikan kuat 0.5-0.6 mm)
• karburator dengan pencucuhan kontak (jurang 1.1-1.3 mm kerana voltan rendah (sehingga 20 kilovol)
• karburator dengan pencucuhan tanpa sentuhan (0.7-0.8mm sudah mencukupi).

Cara memeriksa dan menetapkan jurang

Sekiranya kereta anda dalam jaminan, maka perkhidmatan kereta rasmi semasa penyelenggaraan dijadualkan akan memeriksa jarak antara lilin. Untuk operasi bebas, tolok jurang diperlukan. Probe terdiri daripada sebilangan plat dengan ketebalan 0.1 hingga 1.5 mm. Untuk pengesahan, perlu menjelaskan jarak nominal antara elektrod, dan jika ia berbeza ke atas, kemudian masukkan plat ketebalan yang diperlukan, tekan pada elektrod tengah dan tekan sehingga probe keluar dengan ketat. Sekiranya jarak yang tidak mencukupi, pilih probe ketebalan yang diperlukan, gerakkan elektrod ke atas dengan pemutar skru dan bawa ke nilai yang diinginkan. 

Ketepatan prob moden adalah 97%, yang cukup untuk penyesuaian lengkap. Lilin dianjurkan untuk diperiksa setiap 10 km pada kereta karburator, kerana kemungkinan aus cepat meningkat disebabkan oleh operasi sistem pencucuhan dan karburator yang tidak stabil. Dalam kes lain, SETIAP lilin dihasilkan setiap 000 km.

Soalan dan Jawapan:

Apakah jurang yang sepatutnya pada palam pencucuh pada enjin suntikan? Ia bergantung kepada ciri reka bentuk sistem pencucuhan dan sistem bekalan bahan api. Parameter utama untuk penyuntik adalah dari satu hingga 1.3 milimeter.

Berapa banyak jurang yang perlu ada pada palam pencucuh? Ia bergantung kepada jenis pencucuhan dan sistem bahan api. Untuk enjin karburetor, parameter ini hendaklah antara 0.5 dan 0.6 milimeter.

Apakah jurang pada palam pencucuh dengan pencucuhan elektronik? Jurang biasa dalam palam pencucuh, yang digunakan dalam motor dengan pencucuhan elektronik, dianggap sebagai parameter dari 0.7 hingga 0.8 milimeter.