Kerosakan injap EGR (USR). Tanda, punca, pembaikan.

Injap EGR atau Injap EGR ialah salah satu elemen terpenting dalam sistem anti-pencemaran kenderaan anda. Ini membolehkan gas ekzos dikitar semula dalam enjin untuk mengehadkan jumlah CO2 yang dikeluarkan daripada gas ekzos. Peralatan mandatori pada semua enjin diesel, mempunyai sumber 150 kilometer.

Apakah sistem EGR dan untuk apa ia?

Edaran semula gas ekzos, atau EGR, ialah teknologi khas yang membantu mengurangkan pelepasan berbahaya daripada ekzos kenderaan. Apabila bahan api terbakar pada suhu tinggi, nitrogen oksida (NOx) terbentuk, yang merupakan bahan yang sangat toksik. Setelah dilepaskan ke atmosfera, ia boleh menyumbang kepada pembentukan asap dan menyebabkan hujan asid, yang berbahaya kepada alam sekitar dan kesihatan manusia, menyebabkan masalah pernafasan.

Sejak awal 1990-an, negara Eropah telah memperkenalkan piawaian alam sekitar untuk kereta, bermula dengan Euro-1, yang mengawal jumlah pelepasan berbahaya. Dari masa ke masa, keperluan untuk kereta menjadi semakin ketat. Sistem EGR termasuk injap EGR dan penyejuk. Injap EGR mengembalikan sebahagian daripada gas ekzos kembali ke silinder enjin melalui pancarongga masuk. Ini merendahkan suhu pembakaran dan mengurangkan jumlah nitrogen oksida sehingga 70%, tanpa menjejaskan kuasa enjin malah mengurangkan penggunaan bahan api. Ramai pemilik kereta memilih untuk mematikan injap EGR, kerana percaya bahawa komponen ini hanya menyebabkan kemudaratan dan tidak membawa apa-apa faedah selain mengurangkan pelepasan ke atmosfera. Namun, kenyataan ini tidak sepenuhnya benar. Apabila sistem USR dimatikan, masalah berikut timbul: 1. Risiko enjin tempatan terlalu panas meningkat, yang boleh merosakkan operasinya. 2. Proses pemanasan enjin menjadi perlahan, yang membawa kepada peningkatan kehausan. 3. Penggunaan bahan api meningkat, yang amat ketara apabila memandu di lebuh raya. Selain itu, kenderaan tanpa sistem USR mungkin tidak memenuhi piawaian alam sekitar untuk masuk ke beberapa bandar dan wilayah Eropah. Sebagai contoh, di Austria, Belgium, Jerman, Denmark, Perancis dan Republik Czech, terdapat zon persekitaran di mana kenderaan yang tidak memenuhi piawaian Euro dilarang masuk.

Apakah punca injap EGR yang rosak?

Dari masa ke masa, injap EGR boleh mula menunjukkan tanda-tanda keletihan dan berfungsi semakin kurang. Kecacatan ini boleh dijelaskan oleh beberapa sebab:

• Deposit dalam jumlah calamin : campuran jelaga dan kekotoran ini tersangkut dalam injap edaran semula gas ekzos, menyekat operasinya atau malah menyekatnya sepenuhnya jika terdapat dalam kuantiti yang banyak.
• Un badan pendikit rosak : Inilah yang memungkinkan untuk mengawal aliran udara ke dalam kebuk pembakaran. Kepincangan fungsinya boleh menjejaskan operasi injap edaran semula gas ekzos.
• Kebocoran minyak mesin : selalunya ia datang dari kepala silinder, gasket yang tidak ketat sama sekali, dan kebocoran ini akan menjejaskan kebolehkhidmatan injap EGR.

Oleh itu, ketiga-tiga situasi ini akan menyebabkan injap edaran semula gas ekzos gagal, dan kegagalan akan menyebabkan gejala berikut pada kenderaan anda:

1. Pencucuhan lampu amaran enjin : dicetuskan apabila kereta anda mempunyai tahap pelepasan bahan pencemar yang terlalu tinggi;
2. Kehilangan kuasa enjin : semasa fasa pecutan, enjin bergelut untuk mencapai rpm tinggi.
3. Kesukaran menghidupkan kereta : apabila anda menghidupkan penyalaan, anda perlu melakukannya beberapa kali untuk menghidupkan enjin;
4. Tersentak semasa memandu : kerana enjin tidak lagi berjalan, ia mempunyai kecenderungan untuk merampas;
5. Asap ekzos menjadi gelap : ia akan bertukar menjadi kelabu atau hitam sepenuhnya bergantung pada tahap pencemaran karbon;
6. Peningkatan penggunaan bahan bakar : Enjin memerlukan lebih banyak bahan api untuk beroperasi.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Bagaimanakah injap EGR berfungsi?

Ramai pemilik kereta memilih untuk mematikan injap EGR, kerana percaya bahawa komponen ini hanya menyebabkan kemudaratan dan tidak membawa apa-apa faedah selain mengurangkan pelepasan ke atmosfera. Namun, kenyataan ini tidak sepenuhnya benar. Apabila sistem USR dimatikan, masalah berikut timbul: 1. Risiko enjin tempatan terlalu panas meningkat, yang boleh merosakkan operasinya. 2. Proses pemanasan enjin menjadi perlahan, yang membawa kepada peningkatan kehausan. 3. Penggunaan bahan api meningkat, yang amat ketara apabila memandu di lebuh raya. Selain itu, kenderaan tanpa sistem USR mungkin tidak memenuhi piawaian alam sekitar untuk masuk ke beberapa bandar dan wilayah Eropah. Sebagai contoh, di Austria, Belgium, Jerman, Denmark, Perancis dan Republik Czech, terdapat zon persekitaran di mana kenderaan yang tidak memenuhi piawaian Euro dilarang masuk.

Punca kegagalan injap EGR

Punca utama kegagalan injap ialah pembentukan mendapan karbon dalam saluran dan sistem pengambilan. Mendapan ini boleh menyebabkan penyumbatan tiub dan laluan yang melaluinya gas ekzos, serta penyumbatan mekanisme pelocok injap. Dalam sesetengah kes, penggerak injap juga mungkin pecah kerana mendapan karbon. Masalah ini boleh menyebabkan injap tersekat terbuka atau tertutup, yang boleh menyebabkan masalah serius dengan enjin.

Tanda-tanda injap EGR yang buruk

Gejala berikut mungkin menunjukkan injap EGR yang rosak:

1. Lampu Check Engine pada papan pemuka menyala.
2. Kuasa enjin berkurangan dan melahu kasar.
3. Peningkatan penggunaan bahan api sebagai injap EGR yang tidak berfungsi boleh mengubah campuran udara/bahan api.
4. Kemunculan letupan atau ketukan dalam enjin, yang boleh disebabkan oleh fungsi injap EGR yang tidak betul dan perubahan dalam keadaan pembakaran dalam silinder.

Jika anda mengesyaki injap EGR yang rosak, anda disyorkan untuk menghubungi profesional untuk diagnosis dan pembaikan.

Apakah penyelesaian untuk membaiki injap EGR?

Untuk membaiki injap edaran semula gas ekzos jika ia tersumbat, anda boleh mencuba 3 kaedah bergantung pada tahap karbon yang disimpan:

• Membersih semasa memandu : adalah perlu untuk memandu di jalan yang dipercepatkan, mempercepatkan enjin kepada 3500 rpm selama kira-kira dua puluh kilometer, untuk membakar semua sisa jelaga;
• Penggunaan bahan tambahan : ia dituangkan terus ke dalam tangki bahan api kenderaan anda dan digunakan untuk membersihkan keseluruhan sistem enjin, khususnya penapis zarah;
• Un menyah kerak : Penyelesaian ini adalah yang paling berkesan dan mesti dijalankan oleh seorang profesional yang boleh mengeluarkan semua karbon yang terdapat dalam sistem enjin dan litar ekzos.

Bagaimana untuk menggantikan injap EGR?

Jika injap edaran semula gas ekzos (EGR) anda telah gagal sepenuhnya, tiada jumlah pembersihan akan membaikinya dan ia perlu diganti secepat mungkin. Ikuti arahan langkah demi langkah kami untuk berjaya dalam operasi ini sendiri.

Bahan Diperlukan:

• Kotak alat
• Sarung tangan pelindung
• Kes diagnostik
• Injap EGR baharu

Langkah 1: tanggalkan bateri

Untuk memastikan operasi yang selamat, kutub negatif bateri mesti diputuskan. Ia berwarna hitam, dilambangkan dengan tanda -.

Langkah 2. Buka injap edaran semula gas ekzos.

Mulakan dengan mencabut paip vakum, kemudian keluarkan skru yang memegang injap EGR. Ulangi operasi dengan skru paip dan manifold ekzosnya. Kemudian ia perlu mengeluarkan penyebar dari injap peredaran semula gas ekzos, serta gasket dari paip manifold ekzos. Anda kini boleh mengeluarkan injap edaran semula gas ekzos yang rosak.

Langkah 3: Pasang injap EGR baharu.

Anda kini boleh memasang injap EGR baharu dan menyambung semula bateri kenderaan anda. Adalah sangat disyorkan agar anda mengkonfigurasi semula komputer anda menggunakan kit diagnostik dan perisiannya.

Apa yang perlu dilakukan jika penggerak injap EGR rosak?

Kerosakan injap EGR sering dikaitkan dengan gear rosak dalam pemacunya. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini: 1. Pilihan pertama ialah membeli dan memasang unit baharu. Pilihan ini memberikan jaminan, tetapi kelemahannya ialah harga yang tinggi. Bagi sesetengah model kereta, injap EGR baharu boleh menelan kos lebih daripada 500 EURO, dan ini tidak termasuk kos kerja di pusat servis kereta. 2. Pilihan kedua ialah membeli kontrak atau unit terpakai. Seunit kontrak berharga kurang daripada yang baharu, bermula dari 70 EURO di pasaran sekunder. Walau bagaimanapun, alat ganti tersebut tidak diberikan jaminan, dan terdapat risiko menerima unit yang rosak atau berkualiti rendah. 3. Pilihan ketiga yang mungkin ditawarkan oleh stesen servis ialah mematikan injap edaran semula. Walau bagaimanapun, pilihan ini membawa risiko terlalu panas enjin dan meningkatkan kehausan akibat pengendalian sistem yang tidak betul. 4. Pilihan lain ialah memulihkan pemacu menggunakan kit pembaikan. Pilihan ini mempunyai banyak kelebihan, termasuk harga yang lebih berpatutan. Kos kit pembaikan untuk injap edaran semula ialah 10-15 EURO. Kit pembaikan termasuk gear tahan haus baharu, gris silikon untuk melindungi bahagian daripada haus, serta arahan pemasangan terperinci dengan gambar. Kit pembaikan ini sesuai untuk kenderaan keluarga VAG seperti Audi, Volkswagen, Skoda dan Seat. Memasang kit pembaikan membolehkan injap EGR memulihkan fungsi seperti kereta baharu dari kilang.

Apakah simptom lain yang mungkin bagi injap EGR yang buruk?

Jika injap EGR anda tidak berfungsi tetapi anda tidak menyedarinya, ia boleh menyebabkan kerosakan ketara pada penapis zarah dan manifold pengambilan anda. Lebih-lebih lagi, jika arang batu dipasang dengan betul dalam sistem pengambilan, ia pengecas turbo yang boleh rosak teruk olehnya.

Injap edaran semula gas ekzos (EGR) adalah bahagian mekanikal yang merupakan sebahagian daripada proses untuk mengurangkan pelepasan gas pencemar. Oleh itu, fungsinya yang betul adalah prasyarat untuk pemanduan yang sah dan melepasi kawalan teknikal anda. Sedikit pun tanda haus dan lusuh, tempah janji temu di garaj yang dipercayai menggunakan pembanding dalam talian kami!