Apa antibeku tidak akan mendidih dan membeku

Satu lagi ujian penyejuk automotif, yang kami anjurkan pada penghujung musim sejuk ini, sekali lagi menunjukkan bahawa keadaan dengan kategori produk ini di pasaran kami agak tidak sedap dipandang. Kebarangkalian untuk mendapatkan antibeku berkualiti rendah adalah sangat tinggi ...

Masalah kehadiran di pasaran sejumlah besar antibeku berkualiti rendah telah dikenal pasti beberapa tahun yang lalu, apabila rakan sekerja saya dari penerbitan automotif lain dan saya menjalankan ujian komprehensif antibeku. Keputusannya menunjukkan bahawa sebahagian besar sampel yang diuji pada masa itu tidak memenuhi ciri yang diisytiharkan. Keterukan masalah ini diburukkan lagi oleh fakta bahawa penyejuk automotif adalah bahan habis pakai yang mempunyai permintaan yang stabil. Dan adakah menghairankan bahawa hari ini jisim penyejuk, pelbagai dari segi parameter operasinya, yang diwakili oleh kedua-dua jenama domestik dan asing, mengalir ke segmen pasaran yang dituntut ini. Terdapat banyak daripada mereka, tetapi tidak semuanya sesuai untuk digunakan.

Keadaan ini diburukkan lagi oleh fakta bahawa Rusia belum lagi menerima peraturan teknikal yang harus mengklasifikasikan penyejuk dan menetapkan parameter, serta komposisi dan kebolehgunaan komponen yang digunakan dalam pengeluarannya. Satu-satunya dokumen kawal selia mengenai antibeku (iaitu, penyejuk beku rendah) kekal GOST 28084–89 lama, yang diterima pakai pada zaman Kesatuan Soviet. Dengan cara ini, peruntukan dokumen ini hanya terpakai kepada cecair yang dibuat berdasarkan etilena glikol (MEG).

Keadaan ini sebenarnya membebaskan tangan pengilang yang tidak bertanggungjawab yang, dalam mengejar keuntungan, sering menggunakan bahan berkualiti rendah, dan selalunya hanya berbahaya. Skim di sini adalah seperti berikut: ahli perniagaan membangunkan resipi penyejuk mereka sendiri daripada komponen murah dan merangkanya dalam bentuk beberapa spesifikasi teknikal (TU), selepas itu mereka mula mengemas produk mereka.

Salah satu pilihan yang paling biasa untuk bodyagi "antibeku" ialah penggunaan campuran pengganti yang terdiri daripada gliserin murah dan metanol yang sama murah dan bukannya MEG yang mahal. Kedua-dua komponen ini amat berbahaya kepada sistem penyejukan. Jadi, sebagai contoh, gliserin menyumbang kepada pertumbuhan aktiviti kakisan, terutamanya dalam saluran penyejukan blok silinder, ia mempunyai kelikatan yang tinggi (yang berpuluh kali ganda lebih besar daripada etilena glikol) dan peningkatan ketumpatan, yang membawa kepada dipercepatkan. memakai pam. Dengan cara ini, hanya untuk mengurangkan kelikatan dan ketumpatan penyejuk, firma menambah satu lagi komponen berbahaya kepadanya - metanol.

Alkohol ini, kami ingat, tergolong dalam kategori racun teknikal yang berbahaya. Penggunaannya dalam pengeluaran produk penggunaan besar-besaran adalah dilarang oleh undang-undang, pelanggaran yang mengancam dengan hukuman pentadbiran yang teruk. Namun, ini hanya satu, aspek perundangan. Penggunaan metil alkohol dalam sistem penyejukan juga secara teknikalnya tidak boleh diterima, kerana metanol hanya melumpuhkan bahagian dan pemasangannya. Hakikatnya ialah larutan akueus metil alkohol pada suhu 50 ° C dan ke atas mula berinteraksi secara aktif dengan aloi aluminium dan aluminium, memusnahkannya. Kadar interaksi sedemikian adalah sangat tinggi dan tidak dapat dibandingkan dengan kadar kakisan logam biasa. Ahli kimia memanggil proses etsa ini, dan istilah ini bercakap untuk dirinya sendiri.

Tetapi ini hanya sebahagian daripada masalah yang dicipta oleh antibeku "metanol". Produk sedemikian mempunyai takat didih yang rendah (kira-kira 64°C), jadi metanol secara beransur-ansur meruap daripada litar penyejukan. Akibatnya, penyejuk kekal di sana, parameter suhu yang sama sekali tidak sepadan dengan parameter haba enjin yang diperlukan. Pada musim panas, dalam cuaca panas, cecair seperti itu mendidih dengan cepat, mencipta palam dalam litar peredaran, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada terlalu panas motor. Pada musim sejuk, dalam keadaan sejuk, ia hanya boleh bertukar menjadi ais dan melumpuhkan pam. Menurut pakar, elemen individu unit sistem penyejukan, contohnya, pendesak pam air, yang juga tertakluk kepada beban dinamik yang tinggi, dimusnahkan oleh antibeku metanol-gliserin dalam hampir satu musim.

Itulah sebabnya ujian semasa, yang dianjurkan bersama dengan portal maklumat dan analisis "Avtoparad", matlamat utamanya adalah untuk mengenal pasti produk substandard yang mengandungi metil alkohol. Untuk ujian, kami secara selektif membeli dua belas sampel pelbagai bahan antibeku dan antibeku, yang dibeli di stesen minyak, pasaran kereta ibu kota dan wilayah Moscow, serta pengedar kereta rantai. Semua botol dengan penyejuk kemudiannya dipindahkan ke salah satu makmal ujian Institut Penyelidikan Negeri ke-25 Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, yang pakarnya menjalankan semua kajian yang diperlukan.

Antibeku yang anda tidak patut beli

Secara terang-terangan, keputusan akhir ujian produk yang dijalankan di institut penyelidikan tidak menimbulkan keyakinan. Nilailah sendiri: daripada 12 cecair yang dibeli oleh kami untuk ujian, metanol dikesan dalam enam (dan ini adalah separuh daripada sampel), dan dalam jumlah yang agak besar (sehingga 18%). Fakta ini sekali lagi menunjukkan ketajaman masalah yang berkaitan dengan risiko memperoleh antibeku berbahaya dan berkualiti rendah di pasaran kita. Antara peserta ujian, ini termasuk: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antibeku OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antibeku -40 Sputnik G12 dan Antibeku OZH-40 (kedua-duanya dihasilkan oleh Promsintez), serta Antibeku A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Kembali secara khusus kepada keputusan ujian, kami perhatikan bahawa penunjuk suhu penyejuk "metanol" tidak tahan terhadap kritikan. Jadi, takat didih mereka, yang, menurut klausa 4.5 TU 6-57-95-96, tidak sepatutnya jatuh di bawah +108 darjah, pada hakikatnya ialah 90-97 darjah, yang jauh lebih rendah daripada takat didih air biasa. Dalam erti kata lain, kemungkinan bahawa motor dengan mana-mana enam antibeku ini boleh mendidih (terutama pada musim panas) adalah sangat tinggi. Keadaan tidak lebih baik dengan suhu permulaan penghabluran. Hampir semua sampel yang mengandungi metanol tidak menahan fros 40 darjah yang disediakan oleh piawaian industri, dan sampel Antibeku -40 Sputnik G12 membeku pada -30°C. Pada masa yang sama, beberapa pengeluar penyejuk, tanpa sebarang kedutan, menunjukkan pada label bahawa produk mereka didakwa memenuhi spesifikasi Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antibeku yang memenuhi keperluan pengeluar kereta

Sekarang mari kita bercakap tentang penyejuk berkualiti tinggi, yang parameternya berada dalam piawaian sepenuhnya. Keputusan cemerlang dalam ujian telah ditunjukkan oleh semua pengeluar antibeku utama, kedua-dua Rusia dan asing. Ini adalah jenama domestik yang popular seperti CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Daripada produk asing, jenama Liqui Moly (Jerman) dan Bardahl (Belgium) menyertai ujian itu. Mereka juga mempunyai hasil yang hebat. Semua antibeku yang disenaraikan dibuat berdasarkan MEG, yang sebahagian besarnya menentukan kualiti prestasinya. Khususnya, hampir kesemuanya mempunyai margin yang besar dari segi rintangan fros dan takat didih.

Sintec Premium G12 + antibeku

Mengikut keputusan ujian semasa, antibeku Sintec Premium G12+ mempunyai margin rintangan fros yang baik - suhu penghabluran ialah -42 C dan bukannya standard -40 C. Produk ini dihasilkan oleh Obninskorgsintez berdasarkan teknologi sintesis organik terkini dari atas gred etilena glikol dan pakej import bahan tambahan berfungsi. Terima kasih kepada yang terakhir, antibeku Sintec Premium G12+ secara aktif menentang kakisan dan tidak membentuk mendapan pada permukaan dalaman sistem penyejukan. Selain itu, ia mempunyai sifat pelincir yang berkesan yang memanjangkan hayat pam air. Antibeku mempunyai kelulusan daripada beberapa pengeluar kereta terkenal (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) dan disyorkan untuk digunakan dalam kereta penumpang pengeluaran domestik dan asing, trak dan kenderaan lain dengan keadaan operasi sederhana dan teruk. Anggaran harga untuk 1 liter - 120 rubel.

 

Liqui Moly antibeku radiator jangka panjang GTL 12 Plus

Bahan penyejuk import Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus telah dibangunkan oleh syarikat Jerman Liqui Moly, yang mempunyai pengalaman luas dalam pengeluaran pelbagai cecair dan minyak teknikal automotif. Produk ini adalah komposisi asal generasi baru, dihasilkan menggunakan monoetilena glikol dan pakej berteknologi tinggi bahan tambahan khas berasaskan asid karboksilik organik. Seperti yang ditunjukkan oleh kajian kami, antibeku ini mempunyai prestasi suhu yang sangat baik, memastikan operasi sistem penyejukan yang cekap dalam julat dari -45°C hingga +110°C. Seperti yang dinyatakan oleh pemaju sendiri, antibeku berkesan menentang kakisan elektrokimia logam, serta kakisan suhu tinggi aloi aluminium. Bahan penyejuk telah diuji berulang kali oleh pembuat kereta terkemuka dunia, menghasilkan kelulusan daripada Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Kami juga ambil perhatian bahawa Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus dicampur dengan antibeku standard G12 (biasanya dicat merah), serta dengan antibeku standard G11. Selang penggantian yang disyorkan ialah 5 tahun. Anggaran harga untuk 1 liter - 330 rubel.

Standard CoolStream

Antibeku karboksilat Standard CoolStream dihasilkan oleh Technoform, salah satu pengeluar penyejuk automotif terkemuka Rusia. Ia adalah penyejuk hijau pelbagai guna berasaskan etilena glikol dengan teknologi karboksilat Teknologi Asid Organik (OAT). Ia diperbuat daripada Arteco (Belgium) Corrosion Inhibitor BSB dan merupakan salinan tepat (jenama semula) Antibeku BS-Penyejuk. Produk ini direka untuk sistem penyejukan enjin petrol dan diesel moden kedua-dua pengeluaran asing dan domestik. Ia mengandungi bahan tambahan daripada Arteco (Belgium), usaha sama antara Chevron dan Total, yang merupakan jaminan kualiti semua antibeku karboksilat CoolStream. Cukuplah untuk mengatakan bahawa CoolStream Standard memenuhi dua piawaian antarabangsa yang ketat: ASTM D3306 Amerika dan BS 6580 British, dan hayat perkhidmatannya mencecah 150 km tanpa penggantian. Berdasarkan hasil ujian makmal, bangku dan laut antibeku Standard CoolStream, kelulusan rasmi dan kelulusan penggunaan daripada AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ dan beberapa kilang kereta Rusia yang lain kini telah diterima.

Felix Carbox G12

Bahan penyejuk Felix Carbox ialah antibeku karboksilat domestik generasi baharu. Menurut klasifikasi VW, ia sepadan dengan kelas G12 + antibeku organik. Semasa ujian, produk menunjukkan salah satu keputusan terbaik dari segi rintangan fros (tahan suhu rendah hingga -44 darjah). Ambil perhatian bahawa Felix Carbox telah melepasi kitaran penuh ujian di pusat penyelidikan Amerika ABIC Testing Laboratories, yang mengesahkan pematuhan penuhnya dengan piawaian antarabangsa ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, yang mengawal selia keperluan untuk ciri teknikal dan kualiti bahan penyejuk. Pada masa ini, produk itu mempunyai kelulusan daripada beberapa pembuat kereta asing serta domestik, termasuk AvtoVAZ dan KAMAZ, GAZ, YaMZ dan TRM.

Felix Carbox diperbuat daripada monoetilena glikol gred premium, air demineral ultra tulen yang dirumus khas dan pakej aditif asid karboksilik yang unik. Penggunaan antibeku memberikan peningkatan perbatuan sehingga penggantian seterusnya (sehingga 250 km), dengan syarat produk itu tidak dicampur dengan penyejuk jenama lain.

Niagara MERAH G12+

Antibeku Niagara RED G12+ ialah penyejuk generasi baharu yang dibangunkan oleh pakar Niagara PKF. Produk ini dicipta menggunakan teknologi karboksilat Teknologi Penyejuk Jangka Hayat yang unik, salah satu sifat pentingnya ialah keupayaan untuk membentuk lapisan pelindung bertitik di tempat di mana kakisan mula terbentuk. Kualiti antibeku ini menyediakannya dengan selang penggantian yang dilanjutkan (sehingga 5 tahun beroperasi selepas mengisi sistem penyejukan atau 250 km larian). Kami juga ambil perhatian bahawa penyejuk Niagara RED G000 + telah melepasi kitaran penuh ujian untuk pematuhan piawaian antarabangsa ASTM D12, ASTM D3306 di ABIC Testing Laboratories, USA. Di samping itu, antibeku mempunyai kelulusan rasmi AvtoVAZ, serta loji kereta Rusia yang lain, untuk mengisi bahan api pertama pada penghantar.

Semasa ujian, antibeku Niagara RED G12+ menunjukkan margin rintangan fros yang terbesar (antara peserta ujian lain) (sehingga -46 ° C). Dengan penunjuk suhu sedemikian, penyejuk ini boleh digunakan di hampir semua wilayah Rusia. Ciri tersendiri kanister Niagara G12 Plus Red ialah muncung mudah ditarik balik yang memudahkan untuk mengisi cecair ke dalam sistem penyejukan. Anggaran harga untuk 1 liter - 100 rubel.

Bardahl Universal Concentrate

Pekat antibeku Belgium asli yang dihasilkan berasaskan monoetilena glikol dengan penggunaan pakej bahan tambahan karboksilat berteknologi tinggi. Ciri tersendiri produk ini ialah serba boleh - antibeku berasaskannya dicampur dengan sebarang jenis penyejuk organik dan mineral, tanpa mengira warna, termasuk antibeku. Semasa ujian, produk itu bukan sahaja mengesahkan penunjuk suhu yang diisytiharkan, malah menambah baiknya sedikit. Menurut wakil syarikat pemaju, antibeku berkesan menahan kakisan elektrokimia logam, serta kakisan suhu tinggi aloi aluminium. Bahan penyejuk juga disyorkan untuk enjin yang memerlukan pelesapan haba yang lebih baik - enjin yang sangat dipercepatkan, enjin pengecas turbo. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa Bardahl Universal Concentrate adalah neutral kepada pelbagai logam dan aloi, sama ada loyang, kuprum, keluli aloi, besi tuang atau aluminium. Antibeku tidak menjejaskan produk getah dan plastik sistem penyejukan. Dari operasi dalam sistem penyejukan kereta penumpang boleh mencapai 250 km, dan hayat perkhidmatan yang dijamin adalah sekurang-kurangnya 000 tahun. Dalam satu perkataan, produk yang layak. Anggaran harga untuk 5 liter pekat - 1 rubel.

Jadi, apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada keputusan ujian? Pertama sekali, harus diingat bahawa di pasaran, sebagai tambahan kepada produk baik jenama terkenal, terdapat berpuluh-puluh item penyejuk jenama lain, dan jauh dari kualiti terbaik. Jadi jika anda tidak mahir teknologi, ikuti beberapa peraturan mudah. Pertama, gunakan antibeku yang diluluskan oleh pengeluar kereta anda. Jika anda tidak menemui penyejuk sedemikian - pilih jenis antibeku yang sama seperti yang disyorkan untuk kereta anda, tetapi mesti diluluskan oleh syarikat kereta lain. Dan jangan sekali-kali mengambil perkataan jurujual kereta yang menggembar-gemburkan "superantibeku" mereka. Dengan cara ini, tidak begitu sukar untuk memeriksa ketepatan data yang diisytiharkan. Untuk menjelaskan maklumat tentang ketersediaan toleransi, kadang-kadang cukup untuk melihat buku perkhidmatan, dokumentasi automotif, laman web kilang kereta dan pengeluar antibeku. Apabila membeli, perhatikan pembungkusan - pada beberapa botol, pengeluar melekatkan label "Tidak mengandungi gliserin" - untuk menghapuskan keraguan tentang kualiti produk mereka.

Ngomong-ngomong, untuk semua masalah yang dinyatakan di atas dalam sistem penyejukan enjin yang disebabkan oleh penggunaan antibeku gliserin-metanol, hari ini adalah mungkin dan perlu untuk membuat tuntutan terhadap pengeluar mereka. Terdapat alasan undang-undang untuk ini, termasuk yang diterima pakai di peringkat antara kerajaan. Ingat bahawa pada akhir tahun lepas, Lembaga Suruhanjaya Ekonomi Eurasia (EEC), melalui Keputusan No. 162, meminda Keperluan Sanitari dan Epidemiologi Bersatu dan Peraturan Teknikal Kesatuan Kastam "Mengenai Keperluan untuk Pelincir, Minyak dan Cecair Khas” (TR TS 030/2012) . Menurut keputusan ini, sekatan ketat terhadap kandungan metil alkohol dalam penyejuk akan diperkenalkan - ia tidak boleh melebihi 0,05%. Keputusan itu telah pun berkuat kuasa, dan kini mana-mana pemilik kereta boleh memohon, mengikut cara yang ditetapkan oleh undang-undang, untuk menyatakan badan kawalan (pengawasan) dan menuntut pampasan bagi kerosakan harta benda akibat penggunaan produk yang tidak mematuhi peraturan teknikal. peraturan. Dokumen Suruhanjaya Ekonomi Eurasia sah di wilayah lima negara yang menjadi ahli EEC: Rusia, Belarus, Kazakhstan, Armenia dan Kyrgyzstan.