Kereta apa untuk syarikat? Kereta sendiri dan jumlah kos pemilikan
Membeli kereta syarikat adalah tugas yang sukar. Ia tidak mencukupi untuk memilih model yang betul dan cara pembiayaan yang paling menguntungkan. Tidak kurang pentingnya kos lain yang berkaitan dengan operasi kereta.
Jumlah kos menggunakan kereta termasuk bukan sahaja harga asasnya, jumlah diinsuranskan dan penggunaan bahan api. Dalam jangka masa panjang, harga servis dan anggaran nilai kereta semasa kita ingin menjualnya semula juga penting. Pengiraan yang tepat mungkin kelihatan rumit dan memakan masa, tetapi kerja ini harus dilakukan dengan berhati-hati, kerana keputusan yang tergesa-gesa boleh mengakibatkan kehilangan sehingga beberapa ribu penjimatan.
Kos permulaan
Walaupun harga kereta adalah salah satu komponen terpenting dari jumlah kos kereta, syarikat sering membeli kereta baru bukan untuk tunai, tetapi untuk pajakan atau menggunakan pinjaman. Dalam kes ini, anda harus membandingkan jumlah ansuran untuk tempoh masa yang sama, menambah jumlah pembayaran pertama. Ia terdiri daripada: harga katalog kereta, jumlah diskaun, faedah dan komisen. Kos pembiayaan biasanya tidak kecil, jadi ia boleh menjejaskan harga pembelian akhir dan jumlah ansuran pada tahap yang lebih besar daripada perbezaan kecil dalam harga untuk model serupa daripada pengeluar yang berbeza, jadi anda harus bertanya tentangnya dengan segera di salon. . Baru-baru ini, tawaran pinjaman menarik muncul di pasaran Poland dengan surcaj daripada dana Eropah. Surcaj tidak akan dikembalikan sebanyak 9%. harga boleh menampung kos pembiayaan. Surcaj tersebut telah dipersetujui antara Toyota dan Deutsche Bank dan dikenakan kepada kenderaan Toyota dan Lexus baharu.
Kos operasi
Penyelenggaraan kereta adalah kos tetap. Adalah berbaloi untuk memastikan bahawa kereta syarikat adalah sejimat mungkin, terutamanya jika anda bercadang untuk melakukan perjalanan jauh di atasnya. Perbezaan hanya satu liter bahan api bagi setiap 100 km menjimatkan kira-kira PLN 530 selepas larian sejauh 10 km. Penarafan penggunaan bahan api bebas berguna untuk mengesahkan angka yang sering terlalu optimistik yang didakwa oleh pengeluar. Keputusan terkini diperoleh dalam keadaan makmal, bukan dalam keadaan jalan sebenar. Pemerhatian menunjukkan bahawa perbezaan terbesar boleh diperhatikan dalam kes kereta dengan enjin petrol pengecas turbo, dan yang paling kecil di antara kereta dengan pemacu hibrid.
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan semasa memilih kereta ialah kos penyelenggaraannya. Ia bergantung kepada kekerapan kereta rosak, skop jaminan dan harga alat ganti. Perlu diperiksa di forum dan dalam analisis portal kereta, apa yang biasanya rosak dalam model, apa yang kita ambil kira, berapa kerap dan berapa banyak kos pembaikan. Contohnya, enjin pengecas turbo, penapis zarah diesel, motor penghidup dalam kereta dengan sistem henti mula boleh menyebabkan kos yang serius untuk kita. Dari segi waranti, senarai bahagian yang terlalu panjang yang dianggap sebagai bahan habis pakai dan tidak dilindungi oleh waranti mungkin bermakna waranti sedemikian tidak menjamin kami, tetapi hanya membayangkan pemeriksaan yang mahal. Dalam keadaan ini, lanjutan jaminan hanya bermanfaat kepada peniaga, kerana ia mewajibkan pelanggan diservis di pusat servis yang dibenarkan.
Jika kita ingin mengawal sepenuhnya kos sesuatu perkhidmatan, kita boleh menggunakan pakej perkhidmatan yang ditawarkan oleh sesetengah pengeluar.
Jualan semula, iaitu nilai baki
Komponen terakhir nilai kereta, tetapi tidak kurang pentingnya, ialah harga jualan semulanya. Syarikat menggantikan kereta apabila mereka berhenti membawa faedah cukai, selewat-lewatnya selepas lima tahun, kerana itulah tempoh susut nilai untuk kereta baharu di Poland. Bagaimana untuk menyemak model dan jenama kereta mana yang paling menguntungkan dalam hal ini? Di sinilah syarikat penilaian kenderaan profesional datang untuk menyelamatkan, yang paling popular ialah EurotaxGlass. Kos kereta terpakai dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk: jenama dan pendapat tentang model, popularitinya, keadaan kereta, peralatan dan sejarah.
Sebagai contoh, dalam segmen B yang popular, kategori berusia 12000 tahun dengan jarak sehingga 48,9-45,0 km diletakkan di kedudukan pertama oleh Toyota Yaris dengan nilai baki purata 43,4%. harga katalog model (petrol dan diesel). Harga baki Volkswagen Polo ialah 45,0 peratus, manakala Skoda Fabia hanya 49 peratus. Purata dalam kelas ini ialah 48,1 peratus. Sebaliknya, antara kereta kompak dalam versi hatchback / liftback, peneraju dalam nilai baki ialah: Toyota Auris - 47,1 peratus, Volkswagen Golf - XNUMX peratus. dan Skoda Octavia - XNUMX peratus.
Oleh itu, kereta jenama terkenal tidak semestinya lebih mahal. Kosnya lebih tinggi pada masa pembelian, tetapi juga lebih mahal apabila dijual semula, mengekalkan nilainya dengan lebih cekap berbanding pesaing. Di samping itu, kereta dengan jenama berkualiti tinggi menyokong imej syarikat, dan juga merupakan motivasi tambahan untuk pekerjanya.
