Kotak gear mana yang hendak dipilih?

Ramai pemandu tertanya-tanya tentang pilihan kotak gear. Manual atau mungkin automatik? Keputusan itu sama sekali tidak mudah, kerana yang manual adalah kurang kecemasan dan, yang penting, murah untuk dibaiki, tetapi mesin automatik adalah kemudahan yang hebat. Jadi apa yang perlu anda perhatikan?

Seperti mana-mana reka bentuk, kedua-duanya mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Kotak manual bermaksud kesederhanaan, kadar kegagalan yang rendah dan kos penyelenggaraan dan pembaikan yang rendah. Transmisi automatik, bagaimanapun, menyelamatkan kaki kiri dan tidak digantung pada gear. Jadi, mari kita cuba menilai aspek positif dan negatif kedua-dua mekanisme.

Penghantaran Manual

Transmisi manual adalah penyelesaian paling popular yang digunakan dalam kereta penumpang. Mereka mempunyai reka bentuk yang ringkas dan mudah dibaiki. Sudah tentu, kos operasi juga jauh lebih rendah daripada mesin layan diri. Walau bagaimanapun, gangguan terbesar ialah keperluan untuk mengawal gear oleh pemandu. Oleh itu, kebolehbahagiaan perhatian adalah elemen penting dalam pengendalian transmisi manual.

Mekaniknya mudah. Asasnya terdiri daripada gear yang sentiasa bersambung antara satu sama lain, dan penyegerak yang memudahkan penukaran antara gear. Jenis lama hanya mempunyai gear, yang menjadikannya lebih sukar untuk bergerak dengan lancar, tetapi mujurlah bagi kami, teknologi sedang bergerak ke hadapan. Operasinya mudah - pemandu menukar tuil antara gear, dengan itu menetapkan gear ke kedudukan yang sesuai.

– Masalah utama kereta dengan transmisi manual ialah keperluan untuk menggunakan klac apabila menukar gear, yang membawa kepada penutupan enjin dan kehilangan kuasa sementara. Kesalahan yang paling biasa ialah kehausan klac dan penyegerakan yang salah. Kelebihan yang tidak diragukan ialah kadar kegagalan yang rendah dan kos pembaikan yang rendah. – menerangkan pakar Autotesto.pl

Transmisi automatik

Kelebihan terbesar transmisi automatik sudah pasti kurangnya perhatian terhadap pertukaran gear. Paling penting, ini boleh dihargai di bandar yang sesak. Tiada klac dalam reka bentuk, dan penukaran gear berlaku disebabkan oleh brek automatik unsur-unsur gear planet. Reka bentuk mesin adalah sangat kompleks, yang mempunyai kesan besar terhadap kos pembaikan. Kotak ini menyebabkan emosi melampau pada pemandu. Ada yang memuji mereka sepenuhnya, yang lain mengatakan mereka tidak akan membeli kereta yang dilengkapi dengannya. Sementara itu, cukup untuk menyemak mekanisme ini dengan teliti sebelum membelinya untuk menikmati perjalanan yang lancar dan bebas masalah untuk masa yang lama.

Perkara pertama yang patut diberi perhatian ialah kelakuan kotak apabila bermula. Jika kita berasa getaran atau tersentak, ini sepatutnya membuatkan kita curiga. Kadang-kadang menambah minyak sudah mencukupi, tetapi biasanya lawatan perkhidmatan diperlukan. Perkara lain ialah tingkah laku kotak semasa memandu. Kemungkinan tersentak, turun naik dalam kelajuan enjin atau satu set pusingan yang tidak sekata jelas menggambarkan lawatan yang tidak lama lagi ke perkhidmatan tersebut.

- Transmisi automatik boleh menyebabkan banyak masalah, tetapi anda harus sedar bahawa perisian, mekanik atau minyak terpakai sering gagal. Ini patut diberi perhatian, kerana penggantian yang tidak profesional boleh menyebabkan masalah besar semasa mengendalikan kereta. Penyelesaian yang paling bijak ialah mengikut cadangan pengilang. Peti automatik dibahagikan kepada subspesies. Perlu mengetahui sesuatu tentang setiap daripada mereka untuk membuat keputusan termaklum semasa membeli. – menerangkan pakar Autotesto.pl

Transmisi automatik

Sebenarnya, ini adalah kotak gear mekanikal dengan klac automatik. Hasilnya ialah ketiadaan pedal ketiga, dan sebaliknya, penggerak dan elektronik. Mereka paling biasa ditemui dalam kenderaan Fiat. Tidak dapat dinafikan bahawa mereka mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan. Masalah utama ialah operasi perlahan dan tersentak semasa pemanduan dinamik. Dan mekanisme yang menggantikan klac adalah sangat kecemasan dan cepat haus. Kecacatan ini sukar untuk didiagnosis dan banyak pusat servis menawarkan untuk menggantikan kotak gear dengan yang baru, bukannya pembaikan yang panjang dan mahal.

CVT

Ramai pengguna mengkritik mereka kerana cara kerja mereka yang pelik. Mereka sentiasa mengekalkan kelajuan maksimum enjin, yang turun hanya apabila kelajuan yang betul dicapai. Ini menyebabkan dengung tertentu, yang tidak selalunya menyenangkan untuk didengari. Walaupun ia agak mudah dan murah untuk dibina, sukar untuk mencari perkhidmatan yang akan menjaga mereka secara profesional. Ia digunakan terutamanya oleh jenama Jepun.

– Reka bentuknya sangat nipis - ia adalah dua kon dengan tali pinggang penghantar di antaranya. Secara umum, peralihan gear disimulasikan, yang secara de facto tidak wujud. Dalam hal ini, operasi kotak gear jarang dinamik dan mempunyai watak kecemasan. Struktur rapuh ini tidak menguntungkan untuk dibaiki, kerana kosnya sangat besar. – menambah pakar dari Autotesto.pl

Mesin slot klasik

Reka bentuk transmisi automatik tertua yang wujud. Perantinya sangat kompleks, tetapi model kotak gear yang lebih mudah dengan penukar tork selalunya boleh dipercayai. Peranti yang lebih baharu lebih menyusahkan kerana ia mengandungi banyak elektronik. Mereka juga sering mempunyai lebih banyak gear dan elemen bermasalah lain. Kita boleh menemuinya dalam jenama premium seperti BMW, Mercedes atau Jaguar. Masalah yang paling biasa adalah berkaitan dengan hidraulik yang mengawal aliran bendalir dan kosnya tinggi. Walau bagaimanapun, pembinaan itu sendiri adalah pepejal, yang menjamin operasi tanpa masalah yang lama.

Penghantaran klac dwi

Ini adalah model kotak gear yang paling kompleks. Komposisi ini termasuk dua transmisi automatik yang disambungkan antara satu sama lain. Reka bentuknya semaju mungkin, jadi ini adalah tawaran terbaharu dan paling jarang di pasaran automotif. Ia adalah yang terpantas daripada semua model yang ada, dan ia dapat meramalkan peralatan yang diperlukan pada masa ini. Sediakannya pada klac kedua supaya perubahan tidak dapat dilihat sebaik mungkin. Terima kasih kepada perjalanan yang lancar, penggunaan bahan api jauh lebih rendah daripada dalam kes transmisi manual. Kos pembaikan adalah besar, tetapi keperluannya tidak begitu biasa.

Perlu diingatkan bahawa kos pengendalian mesin automatik selalunya lebih tinggi daripada transmisi manual. Banyak ulasan buruk dibesar-besarkan kerana terdapat beberapa reka bentuk yang patut disyorkan. Sudah tentu, pemeriksaan menyeluruh terhadap kereta terpakai sebelum membeli juga akan mengelakkan masalah yang mungkin berlaku, dan kemudian ternyata operasi kereta itu tidak menjadi masalah sama sekali.