Cecair radiator mana yang hendak dipilih?

Sistem penyejukan – tujuannya adalah untuk memastikan suhu operasi optimum enjin dan memastikan ia tetap pada kira-kira 90 ° C.Darjah 100 Celcius. Keadaan teknikal sistem ini, serta cecair radiator yang sepadan, mempunyai pengaruh yang paling besar terhadap operasi yang betul sistem ini. Adakah anda tahu cara memilihnya?

Sebagai tambahan kepada faktor di atas yang mempengaruhi operasi sistem penyejukan, pemeriksaan tetap sistem penyejukan juga dijalankan, yang berdasarkan pemeriksaan paras cecair dalam radiator dan parameter utamanya - takat beku dan didih.

Cecair radiator - apakah itu?

• Ia memindahkan tenaga haba antara enjin dan radiator dan mengeluarkan kira-kira 30% tenaga haba yang terkandung dalam bahan api yang terbakar.
• Melindungi daripada pembekuan, peronggaan dan pendidihan.
• Melindungi komponen enjin dan sistem penyejukan daripada kakisan.
• Akibatnya, tiada kerpasan terbentuk atau dimendapkan dalam sistem penyejukan.

Ingat bahawa bergantung pada model dan keadaan kenderaan, anda perlu menyemak dan menambah paras bendalir dari semasa ke semasa. Kami biasanya melakukan ini dengan air demineral atau air suling. Normal boleh menyebabkan pembentukan skala di dalam penyejuk dan lama kelamaan enjin akan menjadi terlalu panas.

Jabatan penyejuk untuk penyejuk.

- IAT (Teknologi aditif bukan organik), iaitu, kimia lengkap, tanpa bahan tambahan organik, berdasarkan glikol, komponen pentingnya adalah silikat dan nitrat, untuk melindungi sistem daripada skala dan kakisan.

Kelebihan cecair ini: harga rendah dan kerjasama dengan penyelesaian lama dalam kereta, Di mana radiator diperbuat daripada tembaga atau loyang, radiator aluminium sangat terdedah kepada kerosakan daripada cecair IAT yang digunakan. Cecair cukup untuk kira-kira 2 tahun.

- OAT (Teknologi Asid Organik) - Cecair ini menggunakan larutan asid organik dan bukannya sebatian tak organik untuk melindungi kedua-dua permukaan logam dan bukan logam. Mereka dibezakan oleh hayat perkhidmatan yang panjang (sekurang-kurangnya 5 tahun) dan kemungkinan menggunakannya dalam penyejuk aluminium.

Kelemahan cecair ini, sudah tentu, harga yang lebih tinggi dan tindak balas asid ini dengan beberapa plastik dan pateri. Ini patut diberi perhatian, terutamanya jika anda mempunyai penyejuk tembaga.

- HOAT atau SiOAT, iaitu teknologi hibrid atau, seperti nama kedua, gabungan silikat (Si) dengan cecair OAT berasaskan asid organik. Campuran ini secara beransur-ansur menggantikan cecair IAT dari pasaran.

-NMOAT ini adalah kumpulan cecair khas yang dimaksudkan untuk mesin yang berfungsi. Keistimewaan mereka ialah penambahan sebatian molibdenum kepada cecair OAT biasa, menghasilkan jangka hayat tipikal sekurang-kurangnya 7 tahun, dan bendalir itu sendiri serasi dengan kebanyakan bahan yang digunakan dalam sistem penyejukan. Teknologi ini juga lebih murah daripada pengeluaran cecair POAT, menjadikan cecair molibdenum lebih kos efektif daripada cecair persekitaran.*

Bila hendak menggantikan penyejuk

Terdapat banyak cadangan kerana terdapat pengeluar. Hayat perkhidmatan berbeza-beza, tetapi tanpa mengira model kereta atau jenis cecair, hayat perkhidmatan tidak melebihi 5 tahun. Orang yang menghargai kecekapan sistem individu dalam kenderaan mereka menukar penyejuk setiap tiga tahun secara purata. Jangka masa ini dianggap oleh mekanik sebagai penyelesaian yang sangat baik.

Apabila membeli cecair radiator, ia patut memilih satu dengan set komponen tambahan terbaik yang menghalang kakisan enjin dan komponen dalam radiator. Ingat bahawa adalah sangat penting untuk menukar penyejuk dalam radiator secara berkala, yang boleh menghalang kegagalan serius sistem penyejukan dan juga enjin!

Jika anda sedang mencari cecair radiator yang mempunyai semua yang anda perlukan untuk kenderaan anda, pergi ke Kalahkan dan beli!