Ujian jatuh: bagaimana untuk memahami bahawa sudah tiba masanya untuk menukar minyak dalam variator
Variator mempunyai banyak kelebihan, serta keburukan. Dan agar kotak gear jenis ini dapat berkhidmat dengan setia untuk masa yang lama, ia mesti diservis. Dan pertama sekali, adalah perlu untuk menukar cecair penghantaran di dalamnya. Bagaimana untuk menentukan hausnya dan bila lebih baik untuk menukar minyak supaya tidak terlepas masa ini, portal AvtoVzglyad mengetahuinya.
Variator ialah jenis transmisi yang agak biasa yang bertanggungjawab untuk menghantar tork dari enjin ke roda. Kotak gear sedemikian hari ini boleh didapati pada sejumlah besar kereta dari pengeluar Jepun dan Eropah. Ia dibezakan daripada "automatik" oleh ekonomi, operasi lembut, bebas jerk, prestasi dinamik yang lebih tinggi dan, yang paling penting, harga relatif murah. Terima kasih kepada semua kelebihan ini, CVT jatuh cinta. Tetapi, sudah tentu, seperti mana-mana unit lain dalam kereta, CVT memerlukan sedikit penjagaan. Dan terdapat beberapa batasan dalam operasinya.
Sebagai peraturan, bergantung pada model kereta, disyorkan untuk menukar minyak dalam variator pada jarak 40-60 ribu km. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian apabila menukar cecair penghantaran diperlukan lebih kerap. Contohnya, keadaan operasi kereta yang teruk. Ini mungkin memandu dengan kerap di jalan desa yang berdebu atau di kawasan pergunungan. Atau hanya operasi keras dengan pecutan tajam, brek dan tergelincir. Perjalanan jarak dekat sama buruknya, bukan hanya untuk CVT, tetapi untuk enjin juga. Kerap memandu di jalan yang dilitupi salji dan jalan raya yang dirawat dengan reagen. Menunda treler berat. Keadaan iklim yang sukar dengan turun naik suhu yang besar. Secara umum, semua yang kita lihat setiap hari di jalan raya kita dan dalam operasi harian kereta. Tetapi berapa kerap anda perlu menukar minyak dalam variator?
Untuk menentukan saat menukar pelincir transmisi, dan pada masa yang sama memeriksa kesihatan variator, anda boleh menjalankan ujian mudah atau ujian drop yang dipanggil. Untuk melakukan ini, anda perlu pergi ke dipstick minyak kotak dan titiskan sedikit minyak pada helaian kertas putih yang bersih.
Pelincir yang keruh menunjukkan bahawa ia mengandungi sejumlah besar habuk geseran dan zarah haus elemen penghantaran yang lain. Apa yang boleh menjadi ancaman? Ya, sekurang-kurangnya fakta bahawa pada satu ketika saluran minyak di dalam kotak boleh menjadi tersumbat, seperti saluran manusia dari banyak lemak dan kolesterol. Dan apa yang berlaku kemudian? Pertama, kecekapan solenoid berkurangan. Dan kemudian - mengharapkan masalah.
Bau hangus yang busuk juga tidak sedap. Cecair penghantaran berbau terbakar menunjukkan bahawa kotak telah terlalu panas. Ini boleh menjadi sama ada operasi yang tidak betul dan gelinciran yang berpanjangan, atau masalah dengan sistem penyejukan atau tekanan rendah dalam sistem pelinciran. Secara umum, di sini bukan sahaja perlu menukar minyak, tetapi juga untuk melihat keadaan kotak. Dan pada masa yang sama, pertimbangkan semula dan fikirkan semula pendekatan anda terhadap pengendalian kereta, jika, sudah tentu, anda menyimpan akaun wang anda.
Jika diagnosis diri tentang keadaan pelincir dalam variator bukan mengenai anda, maka serahkan perkara ini kepada profesional. Sebagai peraturan, semua faktor negatif di atas yang mempercepatkan haus minyak adalah kebenaran kehidupan kereta di Rusia. Oleh itu, adalah lebih baik untuk melihat variator kereta anda dengan lebih kerap.
"Ujian titisan" yang mudah tidak akan mengambil banyak wang daripada dompet anda, dan diagnostik penghantaran juga tidak akan mengambilnya. Tetapi jika anda berputus asa dengan ini, maka membeli variator baru atau membaikinya akan menelan kos yang sangat berpatutan.
