Ujian titisan minyak enjin. Bagaimana ia dijalankan?
Ujian titisan minyak. Bagaimana untuk menjalankannya?
Sudah tentu, pilihan untuk memeriksa minyak enjin menggunakan kertas bukanlah satu-satunya cara untuk menguji bendalir ini. Walau bagaimanapun, semua ujian lain bertujuan untuk menguji minyak di makmal dan dijalankan secara global. Oleh itu, ujian titisan adalah pilihan universal untuk setiap pemandu, yang membolehkan anda menentukan hayat minyak.
Idea ujian pada sekeping kertas muncul pada lewat 40-an dan dimiliki oleh pekerja pengeluar terkenal, yang merupakan peneraju pasaran dalam pengeluaran minyak motor.
Idea ujian itu sangat mudah sehingga tidak semua orang percaya kebolehpercayaannya. Untuk membuat semakan, perlu memanaskan unit kuasa kepada suhu operasi di bawah keadaan standard dan matikan kereta. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan batang celup, yang sentiasa terdapat zarah minyak kerja, dan bawa ke sekeping kertas. Kertas mesti bersih. Kemudian ia hanya menunggu sehingga setitik cecair jatuh pada helaian.
Selepas beberapa lama, minyak akan diserap ke dalam helaian kertas dan noda akan terbentuk pada permukaannya. Saiznya akan sentiasa berbeza. Walau bagaimanapun, sentiasa terdapat beberapa zon di mana prestasi bendalir dikesan. Ia adalah untuk zon ini pemilik kereta akan dapat memahami sama ada cecair perlu diganti, serta menentukan keadaan unit kuasa.
Apa yang anda boleh ketahui?
Dengan menjalankan ujian titisan minyak enjin, pemandu akan dapat menentukan parameter teknikal enjin dan bendalir itu sendiri:
- Adakah perlu menukar minyak, berdasarkan keadaannya.
- Keadaan motor (sama ada terlalu panas). Apabila bendalir enjin berada di ambang kehausan atau proses pengoksidaan dapat dilihat di dalamnya, maka unit kuasa akan mengalami terlalu panas dan ini boleh menyebabkan jamming.
- Jika noda minyak pada kertas mempunyai warna hitam, dan yang paling penting, ia berbau petrol, maka ini menunjukkan mampatan rendah dalam enjin dan kemungkinan bahan api masuk ke dalam kotak engkol. Nuansa ini menjejaskan kehadiran kesan jelaga dan abu dalam minyak. Sebab tahap mampatan yang rendah mungkin terletak pada kehausan gelang silinder. Oleh itu, adalah bernilai memeriksa keadaan mereka.
Gunakan pilihan yang diterangkan untuk memeriksa minyak enjin bukan sahaja untuk sintetik, tetapi juga untuk semua jenis cecair ini. Di samping itu, ujian sedemikian boleh dilakukan bukan sahaja di garaj, tetapi juga di trek. Seluruh proses akan mengambil masa pemandu tidak lebih daripada sepuluh minit. Benar, pengeringan lengkap helaian dengan setitik minyak memerlukan lebih banyak masa. Tetapi maklumat yang diperoleh daripada hasil pemeriksaan akan membolehkan bukan sahaja untuk menentukan keadaan minyak dalam enjin, tetapi juga untuk mengenal pasti masalah dengan enjin itu sendiri, serta dengan sistem omboh.
Adalah lebih baik untuk menjalankan ujian titisan setiap kali selepas kereta telah berjalan beberapa ribu kilometer. Jika ujian mendedahkan apa-apa kekurangan, anda tidak sepatutnya menangguhkan menyelesaikan masalah selama beberapa hari. Prestasi "jantung" kereta harus sentiasa menjadi keutamaan bagi peminat kereta, kerana ia akan menjadi sangat tidak menyenangkan untuk mengeluarkan beberapa puluh ribu rubel untuk baik pulih besar.
