Pemangkin dalam kereta - bagaimana ia berfungsi dan apa yang pecah di dalamnya. Panduan

Pemangkin dalam kereta dengan enjin petrol memainkan peranan yang sangat penting. Ini bukan sekadar pembersih gas ekzos biasa. Proses pembakaran bahan api juga bergantung pada elemen ini, i.e. operasi dan prestasi enjin yang betul.

Pemangkin automotif ialah istilah sehari-hari untuk penukar pemangkin, yang merupakan elemen sistem ekzos, dan tugasnya adalah untuk mengurangkan jumlah sebatian berbahaya dalam gas ekzos. Pemangkin telah digunakan selama bertahun-tahun. Kehadiran mereka dalam sistem ekzos dikawal oleh peraturan, kerana setiap kereta mesti memenuhi piawaian ketulenan gas ekzos tertentu. Semakin baru mereka, semakin ketat mereka.

Beberapa ketika dahulu kami mula menggunakan DPF yang bertindak sebagai pemangkin dalam kenderaan diesel. Kini tiba masanya untuk penukar pemangkin dalam enjin petrol..

Lihat juga: Enjin diesel moden - adakah perlu dan bagaimana untuk mengeluarkan penapis zarah daripadanya. Panduan 

Pemangkin dalam kereta - prinsip operasi

Secara luaran, pemangkin menyerupai muffler dalam sistem ekzos (dan juga merupakan sebahagian daripada sistem ini). Ia adalah tin tin dengan banyak saluran sarang lebah yang disalut dengan unsur-unsur yang sesuai, selalunya platinum, tetapi juga rhodium dan paladium. Ini adalah logam berharga, itulah sebabnya terdapat kes kecurian pemangkin.

Tindakan sebatian ini bertujuan untuk mengurangkan kandungan komponen toksik dalam gas ekzos. Ini berlaku akibat daripada memasuki tindak balas kimia dengan gas ekzos.

Bergantung pada bahan yang digunakan untuk pembuatan, kami membezakan antara dua jenis pemangkin: pemangkin seramik (dengan blok seramik) dan pemangkin logam (dengan blok logam).

Lihat juga: Pencuri lebih suka alat ganti daripada kereta, kini mereka memburu pemangkin

Dalam jenis kereta lama, pemangkin terletak pada paip ekzos di bawah lantai kereta. Dalam model yang lebih baru, pemangkin sudah berada dalam manifold ekzos. Ini disebabkan oleh keperluan untuk mematuhi piawaian pelepasan yang lebih ketat yang digunakan untuk kenderaan baharu. Pemangkin yang disusun dengan cara ini memanaskan lebih cepat dan oleh itu berfungsi dengan lebih cekap.

Pemangkin dalam enjin pembakaran dalaman - kerosakan yang paling biasa

Walaupun keadaan operasi yang tidak menggalakkan (perbezaan suhu yang besar, kelembapan, impak), pemangkin adalah peranti yang agak tahan lama. Kebanyakannya berdiri sehingga 200 larian. km dan lebih lama lagi, walaupun kualiti pembersihan gas ekzos merosot dalam beberapa pemangkin (ini boleh didapati, sebagai contoh, semasa pemeriksaan teknikal).

Walau bagaimanapun, beberapa jenis pemangkin seramik yang lebih lama kurang tahan terhadap haus mekanikal. Dalam peranti sedemikian, teras seramik haus. Ini adalah yang paling biasa dalam kenderaan dengan enjin LPG di mana tetapan gas tidak dilaraskan dengan betul.

Bagaimanapun, kerosakan serupa juga boleh berlaku pada kenderaan berkuasa petrol.

- Ini berlaku apabila sistem pencucuhan gagal. Kemudian situasi mungkin timbul apabila pembakaran bahan api berlaku dalam penukar katalitik, dan bukan dalam silinder, jelas Slavomir Szymczewski, seorang mekanik auto dari Słupsk.

Situasi yang sama mungkin timbul apabila cuba menghidupkan enjin pada apa yang dipanggil. menunda, iaitu ditarik oleh kenderaan lain atau ditolak. Dalam kes ini, terdapat risiko bahawa dos bahan api akan jatuh pada pemangkin dan terbakar di sana, yang akan membawa kepada peningkatan mendadak dalam suhu.

Pemangkin juga boleh gagal apabila, selepas pemanduan yang lama (enjin mencapai suhu operasi optimumnya), kita memandu ke dalam lopak air yang dalam. Kemudian pemangkin akan menyejuk terlalu cepat, yang mungkin menjejaskan operasi seterusnya.

Ini biasanya digunakan untuk pemangkin seramik. Pemangkin logam lebih tahan lama (tetapi juga lebih mahal). Di samping itu, mereka memanaskan lebih cepat daripada pemangkin seramik dan oleh itu mencapai suhu operasi optimumnya dengan lebih cepat.

Gejala penukar pemangkin yang gagal dalam kereta

Gejala utama penukar pemangkin yang gagal adalah penurunan kuasa enjin atau bunyi dari bawah casis.

- Ini adalah bunyi ciri deringan atau berdering, - jelas Slavomir Shimchevsky.

Penukar pemangkin yang rosak memberitahu kami kesalahannya dengan memancarkan lampu CHECK pada papan pemuka (tetapi ia juga memberitahu kami tentang kerosakan enjin yang lain).

Sesetengah pemandu menyelesaikan masalah ini dengan memotong pemangkin dan memasukkan sekeping paip ekzos di tempatnya. Keputusan ini tidak mematuhi peraturan, kerana ia melanggar kelulusan kenderaan dan meningkatkan pelepasan ekzos yang dibenarkan. Pada pemeriksaan seterusnya di stesen pemeriksaan, pakar diagnostik, selepas menganalisis gas ekzos (dan melihat di bawah casis), dengan cepat menyedari bahawa kereta itu rosak, dan tidak akan menyetem pemeriksaan.

Baca juga Patutkah saya bertaruh pada enjin petrol pengecas turbo? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Dalam kenderaan baharu dengan penyambung diagnostik OBDII, penyingkiran penukar pemangkin menyebabkan kerosakan enjin, kerana data daripada pemangkin dikeluarkan oleh probe lambda (kadangkala terdapat lebih banyak daripada mereka).

– Sensor ini bertanggungjawab untuk dos tepat campuran. Jika dia tidak mempunyai bacaan pemangkin yang mencukupi, dia melakukan suntikan dengan tidak betul, dan ini, seterusnya, boleh menyebabkan kegagalan selanjutnya, kata mekanik.

Penghapusan kegagalan pemangkin

Terdapat hanya dua cara untuk membetulkan kerosakan pemangkin - gantikan yang rosak dengan yang baru atau jana semula. Sehingga baru-baru ini, harga pemangkin boleh mengosongkan poket pemilik kereta dengan ketara. Pada masa ini, sudah terdapat banyak pengganti di pasaran dengan harga yang lebih rendah.

Situasi paling mudah untuk memilih penukar pemangkin ialah apabila peranti ini dipasang pada paip ekzos yang berjalan di bawah casis. Kemudian anda boleh memasang pemangkin universal yang tidak direka untuk model kereta tertentu (hanya kuasa enjin yang penting). Harga peranti sedemikian berbeza antara PLN 200-800.

“Bagaimanapun, dalam kereta yang lebih moden, sistem ekzos lebih rumit. Ia mempunyai beberapa pemangkin, termasuk yang terletak di manifold ekzos. Ini menjadikannya sukar untuk menggunakan pengganti, jelas Slavomir Szymczewski.

Dalam kes ini, harga pemangkin boleh mencecah PLN 4000.

Penyelesaiannya mungkin untuk menjana semula mangkin. Biasanya harga senarai untuk perkhidmatan sedemikian adalah separuh daripada harga produk baru. Masalahnya ialah keperluan untuk melumpuhkan kereta selama beberapa hari, kerana penjanaan semula bukanlah perkhidmatan segera.

Baca juga Beli roda aluminium - baru atau terpakai? Apa saiz untuk dipilih? (VIDEO) 

Sesetengah pemilik kereta lebih suka menggunakan penukar pemangkin terpakai. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa elemen itu mungkin gagal, pemasangan pemangkin yang dibelanjakan tidak dibenarkan. Mengikut undang-undang, pemangkin yang dibelanjakan dianggap sisa yang ditakdirkan untuk dilupuskan. Tetapi anda boleh membuat wang daripadanya. Kita boleh menjual pemangkin terpakai, tidak berfungsi dan dengan itu menampung kos membeli yang baharu, sekurang-kurangnya sebahagiannya. Terdapat banyak syarikat di pasaran yang membeli komponen ini dan mengekstrak logam berharga daripadanya.

Wojciech Frölichowski