Pandu uji Kia Ceed Sportswagon 1.4 lwn Skoda Octavia Combi 1.5

Dua model kompak dalam kelas kompak dengan kedudukan pasaran yang kukuh

Kia Ceed Sportswagon baru berpusat di Frankfurt, dikembangkan di Rüsselsheim dan dikeluarkan di Slovakia. Dan di Stuttgart, dia akan bersaing dengan Skoda Octavia Combi.

Di sini Kia melancarkan Ceed Sportswagon baharu – dan apa yang kita lakukan dalam dunia automotif dan sukan? Sememangnya, tanpa berlengah-lengah, kami menentang model baharu peneraju gerabak stesen kompak.

Ya, kami sangat jauh dari sarung tangan baldu, kerana perebutan mata menentang Skoda Octavia Combi bukan jenaka. Walaupun ia akan diganti tidak lama lagi, model itu terus berjaya mengekalkan pesaingnya - dan, seperti biasa, terdapat peluang untuk menang. Dalam ujian C-Class 2017, Octavia mampu berada cukup dekat dengan wakil Benz dari segi kualiti untuk mengatasinya dalam bahagian kos.

Skoda Octavia: kualiti (hampir) seperti harga Golf vs Skoda

Tidak mudah untuk mengatasi kereta stesen Czech dalam penilaian kualiti, kerana ia menawarkan Golf yang berkualiti dengan harga Skoda. Namun, Kia berpeluang memenangi ujian; bagaimanapun, versi Ceed back-back menunjukkan prestasi yang baik terhadap Golf dan Astra, mengalahkan model Opel dan hampir dengan VW. Kia Ceed Sportswagon berharga 34 euro di Jerman dan 290 euro lebih murah daripada Octavia, dengan mengambil kira konfigurasi. Adakah ini cukup untuk mengejutkan lawan dan mengambil kemenangan?

Kereta ujian yang disediakan oleh Kia ialah versi teratas yang lengkap yang boleh disesuaikan dengan hanya beberapa klik: dengan memilih salah satu daripada sembilan warna (hanya logam putih Delux berharga tambahan 200 euro), anda mesti memutuskan sama ada pengimport akan menambah “pemeliharaan enjin tambahan berkualiti tinggi. coupe dan bahagian bawah kereta "untuk 110 euro - dan itu sahaja. Lampu LED, kawalan pelayaran radar, sistem audio JBL, kamera undur, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, pembantu titik buta hanyalah beberapa ciri standard Edisi Platinum.

Kia Ceed: kualiti (hampir) seperti Skoda berbanding harga Kia

Tempat duduk yang dilapisi gabungan kulit semula jadi dan tiruan juga merupakan sebahagian daripada peralatan ini. Benar, mereka boleh dipasang sedikit lebih rendah, tetapi sebaliknya mereka menawarkan fungsi pengudaraan dan tempat duduk pemandu elektrik yang dapat diselaraskan dengan memori untuk dua kumpulan tetapan. Plus tempat duduknya lembut. Secara amnya, bahagian dalaman tidak memberi ruang untuk kritikan dan praktikal setara dengan kualiti pesaing. Baiklah, jahitan hiasan pada papan pemuka plastik Kia bukan selera semua orang, tetapi kita telah melihat idea reka bentuk yang lebih buruk, bukan?

Walau bagaimanapun, konsep ergonomik mengagumkan dengan kejelasannya dan skrin sentuh lapan inci yang dipasang tinggi, yang boleh dikawal secara pilihan melalui butang capaian terus fizikal – ciri penting yang pelanggan Skoda terlepas daripada sistem infotainmen Columbus 9,2 inci. skrin resolusi tinggi. Di samping itu, Kia menghapuskan banyak misteri apabila bekerja dengan komputer on-board, yang, apabila menggunakan suis lampu atau tuil pengelap, menunjukkan kedudukan semasa mereka.

Dimensi: lebih banyak ruang bagasi di Kia, lebih banyak ruang kaki di Skoda

Pada jarak 4,60 meter, Kia hampir tujuh sentimeter lebih pendek daripada pesaingnya. Di belakang pintu belakang kuasa, anda akan mendapat ruang bagasi 15 liter lebih banyak. Dengan lantai dua, sistem rel, pelepasan jarak jauh dari tempat duduk belakang, soket 12 volt dan jaring bagasi, kawasan kargo sekurang-kurangnya fleksibel seperti Octavia. Model Czech mempunyai segalanya kecuali rel, ditambah lampu di bagasi yang dapat dikeluarkan dan digunakan sebagai lampu suluh.

Walau bagaimanapun, jika anda mesti melakukan perjalanan di tempat duduk belakang, anda pasti lebih suka model Skoda. Pertama, tempat duduk di sini sama selesa, dan punggungnya terletak pada sudut yang dipilih dengan baik; di beberapa tempat terdapat muncung pengudaraan dan penyokong lutut dengan pemegang cawan. Perbezaan besar: Tempat duduk jarak pertengahan di depan kaki di Kia berbanding ruang di E-Class untuk penumpang Skoda. Dinyatakan dalam angka: 745 berbanding 690 mm untuk tempat duduk standard.

Skoda: keselesaan memandu yang tinggi

Apabila memandu di lebuh raya pada kelajuan 130 km / j, bunyi dari vorteks udara di kawasan lajur hadapan hanya didengari dalam model Skoda. Walau bagaimanapun, di sini sensasi bunyi lebih menyenangkan - kurang bunyi dari casis dan lebih teredam oleh enjin.

Dari segi keselesaan suspensi, Skoda mempunyai kelebihan, kerana peredam adaptifnya (€ 920, tidak tersedia untuk Kia) menyediakan rangkaian operasi yang sangat luas dalam pelbagai mod. Dengan Keselesaan, kereta melancarkan lekukan di aspal, yang berfungsi dengan baik di sebilangan besar lebuh raya Jerman. Di jalan raya antara bandar dengan banyak selekoh dan kerosakan pada permukaan jalan, ini tidak lagi menyenangkan, kerana reaksi penggantungan lembut menyebabkan badan bergetar. Dalam mod normal, casis, walaupun sedikit lebih ketat, tetap tenang di sudut atau di lebam. Dalam keadaan sporty, kecenderungan bersandar dikurangkan sebagai pertukaran untuk keselesaan terhad.

Casis Kia berfungsi seperti pesaing dalam mod biasa - hanya melalui gelombang pendek atau sambungan menjadi lebih kasar. Walau bagaimanapun, apabila memandu dengan lebih cergas di jalan kecil, Ceed lebih bergegar dan secara amnya kurang ketepatan Octavia - juga kerana pemanduannya adalah idea lain yang lebih bermaklumat.

Kia: prestasi brek yang sangat baik

Apabila brek, orang Korea menunjukkan keunggulan yang serius - lagipun, 33,8 m tujahan brek setiap 100 km / j adalah jauh daripada perkara biasa walaupun untuk kereta dengan tuntutan sukan yang serius. Perkara buruk tentang keseimbangan mata model ialah Skoda juga berhenti dengan baik (pada 34,7m) dan memecut dengan lebih cergas.

Secara subjektif, perbezaan prestasi antara dua enjin empat silinder kurang ketara daripada nilai yang diukur; hanya dengan pendikit penuh mereka menjadi lebih ketara. Sangat memuaskan bahawa Kia dan Skoda tidak mengalami lag turbo ketinggalan pada tahap rendah. Dalam beberapa keadaan, Skoda memberikan penekanan khusus pada tetapan penghantaran yang lebih tepat.

Mungkin bahagian terbesar penjimatan bahan api Octavia dalam ujian ialah sistem penyahaktifan silinder dan berat yang lebih ringan. Dengan model Czech, penggunaan 7,4 l / 100 km adalah setengah liter lebih rendah, yang menjimatkan 10 euro setiap 000 km di Jerman.

Jimat bahan api hanyalah salah satu daripada banyak kriteria di mana Ceed Sportswagon yang lebih murah hampir, tetapi tidak begitu hampir, dengan standard tinggi Octavia Combi. Kerana pelumba Czech berpengalaman mengetahui seni kereta dalam segala-galanya daripada ruang dan pemanduan yang ditawarkan kepada pengendalian dan keselesaan.

Teks: Tomas Gelmancic

Foto: Ahim Hartmann