Kia Cerato 1.6 16V EX

Jangan mula merasa jijik. Di Kia, mereka telah melangkah maju dalam beberapa tahun terakhir. Hampir tanpa pengecualian, produk mereka menjadi lebih menarik, teknologi dan berkualiti. Anda tidak percaya? Duduk di Serat.

Benar, dia tidak boleh menyembunyikan asal usulnya. Dan kita mesti bersetuju dengan ini. Garis luar terlalu Asia dan roda 15 inci terlalu kecil untuk dimuatkan di bawah payung mana-mana pengeluar Eropah. Malah untuk orang awam. Walau bagaimanapun, kita mesti mengakui bahawa borang itu tidak begitu salah. Khususnya, lampu belakang yang besar dan spoiler pada penutup batang (tersedia dengan kos tambahan) ialah butiran yang memberikan imej yang lebih dinamik.

Petak penumpang adalah cerita yang berbeza. Secara umum, warna kelabu terang memberikan lebih kehangatan daripada kesukanan. Stereng, tolok dan semua suis juga menunjukkan bahawa kereta itu bukanlah seorang atlet. Mereka semua terlalu besar untuk memancarkan cita-cita sukan. Walau bagaimanapun, mereka akan gembira dengan orang tua atau semua orang yang penglihatannya boleh menjejaskan mereka sedikit. Kerana ia mudah dibaca atau dicapai pada waktu malam. Anda mungkin terkejut dengan banyak laci dan laci yang, terima kasih kepada bahagian bawah getah, bukan sahaja melaksanakan fungsi kehadiran, tetapi juga kemudahan penggunaan.

Selain itu, tempat duduk pemandu dan stereng boleh laras dengan baik, tempat duduk belakang yang agak cantik, dan pakej yang kaya dengan pepatah, dan anda boleh percaya bahawa bahagian dalam kereta ini membangkitkan semua yang anda harapkan daripada penumpang. Satu-satunya syarat ialah jenama kereta itu tidak mengganggu anda. Kia masih menimbulkan konotasi pelik dalam bahasa Slovenia. Dan itulah yang paling mengelirukan. Berhenti seketika dan lihat sekali lagi palet Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Jika mereka meneruskan semangat yang sama seperti yang mereka mulakan, maka mereka akan berjaya. Walau bagaimanapun, dalam berbuat demikian, mereka perlu mengucapkan terima kasih kepada pembuat kereta terbesar Korea, Hyundai, yang mana mereka kini berada di pihak mereka.

Oleh itu, kita tidak boleh membincangkan rahsia kejayaan. Seperti banyak pembuat kenderaan, langkah serupa telah dibuat di Korea. Ini bermakna mereka telah bekerjasama (baca: Hyundai membeli Kio) dan berniat untuk mengurangkan kos di tempat pertama. Terutama dalam pembangunan. Oleh itu, banyak komponen yang dipinjam boleh didapati di Cerat. Tetapi tidak semua. Jangan tertipu dengan maklumat jarak roda. Ini sama dengan Hyundai Elantra, jadi Cerato menggunakan casis yang lebih baru dan lebih maju dari segi teknologi.

Suspensi terpisah di bahagian depan mempunyai bingkai tambahan, dan bukannya gandar separa kaku di belakang, Cerat mempunyai roda yang dipasang secara individu bersama dengan kaki pegas, rel membujur dan sisi sisi ganda. Sudah tentu wajar untuk bertanya-tanya bagaimana Kia mempunyai casis yang lebih maju dan lebih mahal di pasaran daripada Elantra. Namun, seperti banyak soalan yang tidak dapat difahami, soalan ini mungkin juga mempunyai jawapan yang logik. Untuk membuat sedikit spekulasi, casis yang digunakan Cerato hari ini adalah asas untuk Elantra baru.

Sebilangan besar bahagian yang tinggal jelas Hyundai atau Elantra. Julat enjinnya sama pada kedua-dua model. Ia mengandungi dua petrol (1.6 16V dan 2.0 CVVT) dan satu turbo diesel (2.0 CRDi). Sama juga dengan kotak gear. Namun, sebagai pengguna, anda tidak akan memperhatikan hal ini, dan juga fakta bahawa Cerato menggunakan casis yang lebih baru.

Roda 15 inci yang relatif kecil, tayar sederhana (Sava Eskimo S3) dan suspensi yang hampir selesa mengaburkan gambaran teknikal casis. Cerato masih bersandar di sudut dan memberikan pemandu rasa tidak percaya apabila kelajuannya terlalu tinggi. Oleh itu, tidak masuk akal untuk membesar-besarkan kelajuannya. Ini seterusnya menjadikannya jelas jenis pemandu dan gaya pemanduan produk Kia terkini.

Maksudnya adalah bahawa kereta ini, jika anda tidak meminta terlalu banyak, menjadikan perjalanan yang sangat menyenangkan. Enjinnya cukup kuat untuk pemandu yang menuntut rata-rata, transmisi cukup tepat (kita belum biasa dengan Kia), pakej keselamatan merangkumi empat beg udara, ABS dan bantal tempat duduk pemandu yang aktif. Menariknya, pusat bijaksana konsol dan peralatan yang kaya.

Tetapi kemudian Cerato seperti itu hampir dengan harga pesaing Eropah.

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Kia Cerato 1.6 16V EX

Data induk

Jualan:	KMAG dd
Harga model asas:	15.222,83 €
Kos model ujian:	15.473,21 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	77kW (105 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,8 dengan
Kelajuan maksimum:	180 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1599 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 5800 rpm - tork maksimum 143 Nm pada 4500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 186 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km.
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, tupang spring, dua rel silang, rel longitudinal, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), kekili belakang – lilitan bergolek 10,2 m.
jisim:	kenderaan kosong 1249 kg - berat kasar yang dibenarkan 1720 kg.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 55 l.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas (20 L), 1 beg udara (36 L), 1 beg pakaian (68, L), 1 beg pakaian (85,5, XNUMX). l)

Pengukuran kami

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pemilik: 67% / Tayar: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Meter bacaan: 4406 km
Pecutan 0-100km:	11,8s
402m dari bandar:	18,1 tahun ( 125 km / j)
1000m dari bandar:	33,2 tahun ( 157 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,3s
Fleksibiliti 80-120km / j:	19,7s
Kelajuan maksimum:	180km / j (V.)
Penggunaan minimum:	9,1l / 100km
Penggunaan maksimum:	11,5l / 100km
penggunaan ujian:	9,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	46,8m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	54dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	53dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	52dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	62dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	61dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	60dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3	70dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	68dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	66dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (264/420)

• Kia telah membuat kemajuan besar dalam beberapa tahun terakhir. Lihat saja Sorrento, Picanto dan, terakhir tetapi tidak kalah pentingnya, di Surata ... Tumbuhan Korea ini pantas mendapat pujian. Oleh itu, ramai yang tidak akan berpuas hati dengan harganya. Mereka juga sedang dipromosikan dan dalam beberapa model sudah menggoda pesaing Eropah.

• Bahagian Luar (12/15)

  Namun, hakikat bahawa Cerato menggoda Eropah tidak boleh dilupakan.

• Bahagian Dalam (101/140)

  Salunnya menyenangkan dan berkualiti. Terganggu oleh batang yang agak kecil.

• Enjin, transmisi (24
  
  
  / 40)

  Enjin dan transmisi bukan permata teknologi, tetapi mereka melakukan tugas mereka dengan betul.

• Prestasi pemanduan (51
  
  
  / 95)

  Casis berteknologi maju menyembunyikan roda kecil, tayar dan penggantungan lembut (terlalu).

• Persembahan (20/35)

  Tidak ada yang mengejutkan. Mesin asas direka terutamanya untuk memenuhi keperluan pemandu jarak jauh.

• Keselamatan (28/45)

  Ia memiliki ABS, empat beg udara, beg udara aktif di tempat duduk pemandu, lima tali pinggang keledar, ...

• Ekonomi

  Ia menawarkan semua yang ditawarkan pesaing Eropah, tetapi pada akhirnya harganya sangat tinggi.

Kami memuji dan mencela

peralatan yang kaya

perasaan di dalam

casis maju teknologi

pengeluaran

dalaman suka embun

(juga) penggantungan lembut

kehilangan nilai

bukaan sempit antara bagasi dan petak penumpang