Kia e-Soul (2020) – ulasan EVRevolution [video]

YouTuber dari saluran EVRevolution telah menerbitkan ulasan mengenai Kia e-Soul, juruelektrik yang menarik dalam segmen B-SUV. Kereta itu menakutkan ramai bakal pembeli dengan penampilannya, tetapi menarik dengan bateri 64 kWj dan enjin 204 hp. / 395 Nm, menjadikannya seorang pelari jarak jauh yang meriah dengan ruang bagasi yang agak besar.

Kereta itu dilengkapi dengan pemacu bateri yang sama yang digunakan dalam Hyundai Kona Electric (segmen B-SUV) dan Kia e-Niro (C-SUV), tetapi diketahui bahawa di Poland kereta itu sepatutnya lebih murah sedikit daripada kedua-duanya. model. Dijangkakan bahawa kereta itu akan muncul di pasaran kami tahun ini, iaitu, sebelum e-Niro, yang akan debut hanya selepas beberapa ketika:

> Kia e-Soul di Poland sebelum e-Niro. e-Soul pada separuh kedua 2019, e-Niro pada 2020

Versi yang diuji dilengkapi dengan pam haba, yang terutama berlaku dalam iklim yang lebih sejuk - ia menggunakan lebih sedikit tenaga untuk memanaskan kabin dan bateri. Kereta itu juga menampilkan mekanisme paparan dalam lubang (HUD), ciri yang Kona Electric dilengkapi tetapi tidak tersedia daripada e-Niro.

Kereta itu melaporkan jarak kira-kira 461 kilometer, dan dengan bateri 73 peratus yang dinyahcas - 331 kilometer, iaitu 453 km setiap caj dalam mod pemanduan yang menjimatkan. Dengan pemanduan yang bijak Penggunaan Kuasa e-Soul Kii adalah kira-kira 13 kWj / 100 km (130 Wj / km), yang lebih tinggi sedikit daripada Hyundai Kona Electric, di mana pengulas dapat mengurangkan kepada 12 kWj / 100 km (120 Wj / km).

Mod pemanduan (Eco, Normal, Sport) boleh dikonfigurasikan, tetapi versi semasanya disusun dengan bijak - mereka tidak perlu diubah suai.

Selepas memandu beberapa ratus kilometer, pengulas mendapati kereta itu lebih ergonomik berbanding Hyundai Kona Electric, malah mengakui dia dapat meneka fungsi setiap butang selepas hanya beberapa minit berkomunikasi dengan kabin kereta. Dia sangat menyukai susun atur skrin maklumat, yang dibahagikan kepada tiga bahagian: 1) navigasi, 2) multimedia, 3) maklumat:

Bahagian dalam Kia e-Soul adalah lebih besar dan lebih selesa daripada Konie Electric, kedua-duanya dalam ruang kaki dan ketinggian untuk penumpang belakang:

Pengalaman memandu

YouTuber mendapati suspensi kereta itu lebih lembut (selesa) daripada Konie Electric - ia mengingatkannya kepada Nissan Leafnya sendiri. Kuasa enjin ternyata sangat hebat sehingga apabila memulakan di atas jalan yang basah, ia cukup untuk menekan pedal pemecut lebih kuat sedikit untuk membuat roda berputar.

Ia adalah fakta yang menarik tahap hingar di salun Kii e-Soul: Walaupun bentuk sudut yang kelihatan menawarkan banyak rintangan dan oleh itu mengeluarkan bunyi, Kia elektrik ternyata lebih senyap di dalam berbanding Nissan Leaf dan Hyundai Kona. Desibelmeter menunjukkan 77 dB pada 100 km / j, dan dalam Leaf ia adalah kira-kira 80 dB.

Kereta itu dimuatkan dengan kuasa maksimum 77/78 kW, yang selaras dengan data yang diberikan oleh pengeluar. Perhentian 46 minit pada pengecas 100 kW menghasilkan penggunaan tenaga tambahan sebanyak 47,5 kWj dan jarak 380 kilometer - walau bagaimanapun, kami menambah bahawa hanya terdapat beberapa peranti sedemikian di Poland hari ini.

Kecacatan? Lane Keeping Assist dipandu sedikit di antara garisan, bermakna ia menghampiri tepi kiri dan kanan lorong. Kia e-soul juga kelihatan mahal baginya untuk tahap peralatan ini. Namun, jika dia terpaksa memilih e-Soul, Hyundai Kona Electric dan Kia e-Niro, dia akan memilih Kia e-Soul.

Berikut adalah video penuh. Kami mengesyorkan terutamanya sekitar jam 13:30 apabila anda mendengar isyarat amaran pejalan kaki:

Ini mungkin menarik minat anda: