Kia EV6, UJIAN GT-Line. 531 km dan 504-528 unit WLTP, tetapi percubaan yang tidak boleh diulang

Asian Petrolhead menjalankan ujian julat pada Kii EV6 dengan bateri yang dicas penuh. Kereta itu meramalkan bahawa ia akan meliputi 475 kilometer dan berjaya menempuh 531 kilometer dengan penurunan ke 0. Ini adalah hasil yang baik, sekali lagi lebih baik daripada prosedur WLTP untuk Kia EV6 dalam konfigurasi ini.

Kia EV6 GT-Line, Spesifikasi Model yang Diuji:

segmen: D,

badan: brek / gerabak menembak,

panjang: 4,68 meter,

jarak roda: 2,9 meter,

bateri: 77,4 kWj,

sambutan: 504-528 unit WLTP, i.e. 430-450 km dalam jenis [pengiraan www.elektrowoz.pl],

memandu: belakang (RWD, 0 + 1),

kuasa: 168 kW (229 hp)

HARGA: daripada 237 900 PLN,

konfigurator: DI SINI

pertandingan: Tesla Model 3 Jarak Jauh, Tesla Model Y Jarak Jauh, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: jarak sebenar 531 km, tetapi agak perlahan apabila memandu di bandar dan pinggir bandar

Suhu di luar ialah 26-27 darjah Celsius, jadi kami berhadapan dengan musim panas yang setara dengan Poland. Terdapat tiga orang di dalam kabin, tiada kelajuan yang stabil telah ditetapkan, hanya keinginan untuk mematuhi had yang dikenakan telah diisytiharkan... Selepas berlalu 234,6 km pertama pada kelajuan purata 49,2 km / j, penggunaan adalah 13,3 kWj / 100 km. Agak perlahan.

Fakta menarik ialah ujian, di mana mesin kopi kapsul kecil, cerek dan ketuhar gelombang mikro digunakan, disambungkan ke port pengecasan menggunakan penyesuai V2L. Semua peranti hanya menggunakan jarak 1 kilometer, yang sepadan dengan tenaga 0,16 kWj. Selepas tamat percubaan, Kia EV6 merah kedua digunakan untuk menambah tenaga dalam yang pertama:

Pengalaman memandu dan pilihan peribadi: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 kelihatan memandu meriahtetapi dengan persediaan penggantungan yang lebih selesa daripada, sebagai contoh, Tesla Model Y. Asian Petrolhead memuji bahagian luar kereta itu, walaupun dia lebih suka Model Y... Rakannya pula bergantung pada Hyundai Ioniq 5. Semasa dalam perjalanan, dia mendengar maklumat, mengapa Kia EV6 mempunyai jarak roda yang lebih pendek daripada Ioniq 5... Pereka kereta dilaporkan mahu kereta itu dikendalikan dengan lebih baik (sebagai persediaan untuk varian GT) dan kelihatan lebih sporty.

Selepas melepasi 378,1 km, kelajuan purata meningkat kepada 53,9 km / j, dalam beberapa bingkai kelihatan pergerakan itu berada di jalan raya yang lebih laju. Purata penggunaan tenaga pada jarak ini meningkat kepada 14,1 kWj / 100 km. Kilometer terakhir adalah dalam lalu lintas bandar, yang meningkatkan hasil dengan ketara (memandu lebih perlahan = kurang haus = lebih banyak jarak), tetapi apabila kami mengira semula peratusan, ternyata kereta itu berjaya berjalan kurang daripada yang sepatutnya.

Pada akhirnya Kia EV6 meliputi 531,3 km. dengan penggunaan purata 13,7 kWj / 100 km dan kelajuan purata 51,3 km / j. Harus diandaikan bahawa ujian telah dijalankan dalam lalu lintas pinggir bandar dan bahawa keputusan ini harus dinyatakan lebih kurang dalam nilai berikut ( dibundarkan kepada puluh terdekat):

• 450 kilometer dari segi fizikal dalam mod campuran apabila bateri dinyahcas ke 0,
• 410 kilometer dari segi fizikal dalam mod campuran dengan 10 peratus nyahcas bateri,
• 340 kilometer dalam jenis dalam mod campuran apabila memandu dalam mod 80-> 5 peratus,
• 320 km dalam istilah semula jadi apabila memandu di lebuh raya "Saya cuba mengekalkan 120 km / j" dan nyahcas bateri ke 0,
• 290 kilometer dari segi fizikal di lebuh raya dengan bateri dinyahcas hingga 10 peratus,
• 240 kilometer dari segi fizikal di lebuh raya semasa memandu dalam mod 80-> 5 peratus [semua data dikira melalui www.elektrowoz.pl].

Oleh itu, jika kita tidak tinggal di lebuh raya (iaitu kita perlu pergi ke sana) dan pergi bercuti di luar lebuh raya, sebahagian besar Poland (530 km) boleh dicapai, dengan mengandaikan satu perhentian pengecasan berlangsung tidak lebih daripada 20 minit.... Satu perkataan amaran: penutupan MESTI berlaku di Ionity atau stesen lain yang menyokong sekurang-kurangnya 200 kW pengecasan.

Sebagai perbandingan - walaupun nilai di atas tidak boleh dibandingkan sepenuhnya kerana keadaan yang sama sekali berbeza - Tesla Model Y dalam ujian Bjorn Nyland ia mencapai 493 km pada 90 km / j dan 359 km pada 120 km / j. Dalam kedua-dua kes, bateri dinyahcas kepada 0. Oleh itu, Kia EV6 lebih lemah sedikit daripada Model Y.walaupun perlu diingat bahawa ketinggian kereta EV6 adalah antara Model 3 dan Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Yang mengatakan banyak tentang teknologi Tesla.

Patut dilihat dan didengari:

Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: ujian mungkin mengecewakan orang yang menjangkakan pengukuran pada 90 dan 120 km / j, seperti yang dilakukan Nyland. Oleh itu, kami memutuskan untuk mengubah nilai yang diperolehi sendiri. Julat EV6 membimbangkan kami kerana ia lebih lemah sedikit daripada Tesla, tetapi kami percaya itu Anda boleh menebus kerugian di jalan raya dengan hentian pengecasan yang lebih singkat.. Kelebihannya ialah harga kereta yang lebih rendah dan fakta bahawa Kia sekali lagi menepati janjinya apabila ia datang kepada nilai yang dikira mengikut prosedur WLTP. Kebanyakan kereta sampai biasanya 15 peratus kurang daripada katalog yang akan dicadangkan.

Ini mungkin menarik minat anda: