Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Jika kami mengatakan bahawa laluan kereta dari Timur Jauh menarik kepada pembeli Eropah, kami berbohong. Contohnya, hidung rendah Spectra, yang menggabungkan topeng bersalut krom yang hampir berbentuk elips dan lampu hadapan optik yang terlalu kecil, tidak menimbulkan emosi yang terlalu positif. Malah pinggul. Kali ini, bagaimanapun, bukan jalur sisi yang harus dipersalahkan – ia naik ke arah belakang, betul-betul sejajar dengan trend hari ini – tetapi roda yang terlalu kecil.

Yaitu, pembuat kenderaan Eropah meletakkan roda 14 inci hanya pada wakil kelas kereta bawah dan bawah. Dan ia boleh mengelirukan anda dalam Spectre. Oleh itu, hujung belakang dapat mengejutkan anda. Secara luaran, ia tidak terlalu kecil, dan reka bentuk lampu belakang dan penutup bagasi yang menarik, dilengkapi dengan spoiler, juga dapat memenuhi selera Eropah.

Tetapi apabila anda melihat Kio Spectro, adakah anda yakin panjangnya empat setengah meter? Renault Mégane Classic, misalnya, berukuran 70 milimeter lebih kecil, jadi Spectra bukan pesaing sebenar. Malah Opel Vectra masih 15 milimeter lebih pendek dan odakoda Octavia cukup dekat dengan pesaing Eropahnya. Ini bermaksud Spectra berada 65mm di atas Sephia II yang sebenarnya diganti, yang cukup menggembirakan.

Lebih kurang meyakinkan ialah hakikat bahawa ia mempunyai jarak roda panjang yang sama. Perasaan menjadi lebih memberangsangkan apabila anda membuka penutup punggung yang penuh simpati. Hanya 416 liter tersedia, fabrik yang ditutupinya adalah di bawah purata, begitu juga dengan mutu kerja, dan bukaan untuk menolak barang yang lebih panjang ke dalam kabin terlalu kecil. Tetapi kritikan terhadap batang itu belum berakhir. Daripada kurungan teleskopik, ia masih klasik di sini, penutup batang benar-benar kosong dari dalam, dan kepingan logam berlubang, yang dengan beberapa fantasi boleh berfungsi sebagai pemegang untuk menutup tudung, mempunyai tepi yang tajam sehingga jari melekat di dalamnya. ini tidak digalakkan. Jadi, jika anda ingin menutup batang, anda hanya perlu melakukan satu perkara - ambil penutup dari luar dan kotorkan tangan anda. Tetapi apabila anda sudah agak kecewa dengan ini, satu lagi kejutan menanti anda. Warna Tidak Padan! Bampar belakang berbeza daripada bahagian badan yang lain dalam beberapa warna. Ia tidak boleh benar, bukan? !! Ini! Juga di hadapan.

Telah lama diketahui bahawa Kiah tidak mempunyai alat kawalan jauh untuk mengendalikan kunci tengah. Sekurang-kurangnya buat masa ini, bahagian dalam ruang penumpang yang biasa. Plastiknya masih berwarna kelabu gelap dan cukup padat. Aksesori hitam memeriahkan konsol tengah dan kawasan di sekitar instrumen tetap lancar dan merasakan kualiti yang sama (di bawah purata). Alat pengukurnya telus, tetapi terlalu sederhana, lampu latar berwarna hijau kekuningan, dan speedometer masih mempunyai kedua-dua skala (jarak tempuh dan jarak tempuh). Malah suis papan pemuka masih tidak logik, dan kebanyakannya tidak menyala pada waktu malam.

Perasaan bahawa tidak semuanya sama seperti di Sephia II sedikit diperbetulkan oleh tempat duduk hadapan. Terutama bagi pemandu yang tidak mempunyai cengkaman sisi yang boleh dipuji, tetapi ia agak kaku, tidak letih dalam perjalanan jauh dan, di atas semua, dikawal dengan baik. Yang terakhir juga terpakai pada stereng, jika anda tidak mengambil kira tetapan kedalaman. Tetapi itu tidak akan membantu anda! Satu-satunya kedudukan yang boleh diterima yang sesuai untuk pemandu Eropah biasa ialah apabila tempat duduk berada pada titik terendah dan stereng pada titik tertinggi, kerana jika tidak - anda tidak akan percaya - ruang kaki di antara mereka cepat habis. Satu lagi bukti bahawa Spectra tidak sepenuhnya dibuat khas untuk pelanggan Eropah. Ini terbukti dengan keluasan tempat duduk belakang. Terdapat ruang yang cukup di sana, tetapi tidak sebanyak yang diharapkan daripada kereta sepanjang empat setengah meter.

Untuk panjang kereta ini, julat enjinnya juga sederhana berbanding pesaing Eropahnya, kerana ia hanya menawarkan enjin empat silinder 1-, 5- dan 1 liter. Oleh itu, hanya ada dua enjin petrol, yang lebih berkuasa di mana hanya dapat menghasilkan hanya 6 kW / 75 hp. dan tork 102 Nm. Ini bermakna anda tidak akan kecewa dengan pecutan dan tentu saja keanjalan enjin.

Anda juga akan kecewa dengan kebisingan pada putaran yang lebih tinggi, penggunaan bahan bakar jika anda menunggangnya, dan transmisi dan suspensi lembut yang tidak tepat. Walau bagaimanapun, harus segera diakui bahawa pada kelajuan yang terhad secara sah, anda secara praktikal tidak akan merasakan ini. Pada masa yang sama, enjin menjadi cukup kuat dan tenang, penggunaan bahan bakar cukup dapat diterima, suspensi mulai menelan penyimpangan dengan lembut dan selesa, dan juga terasa enak di kabin. Semuanya diletakkan dengan indah di atas kepala penumpang. Lampu yang diterangi, dua lampu baca, laci cermin mata dan cermin kosmetik yang disimpan di payung.

Persamaan dengan Elantra dan Matrix (Hyundai) sama sekali tidak sengaja! Ini dibuktikan lagi dengan pergeseran roda gigi dan roda kemudi yang dibalut kulit, penyangga yang sebenarnya untuk kaki kiri pemandu, sementara penyangga kanan di Spectre disediakan oleh laci yang terletak di antara tempat duduk depan. Nah, ini adalah sensasi yang sama sekali berbeza dari apa yang anda dapat ketika melihat ruang bagasi Spectre atau menolaknya.

Jadi, apa yang kami tulis dalam tajuk adalah betul - Spectra boleh membangkitkan pelbagai perasaan yang sangat luas. Walau bagaimanapun, keluasan bergantung terutamanya pada anda dan jangkaan anda.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Data induk

Jualan:	KMAG dd
Harga model asas:	10.369,18 €
Kos model ujian:	11.760,22 €
Kuasa:	75kW (102 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,5 dengan
Kelajuan maksimum:	186 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,0l / 100km
Jaminan:	Jaminan am 3 tahun atau 100.000 km, jaminan 6 tahun terhadap karat, 5 tahun atau 160.000 km plus jaminan (enjin dan transmisi)

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - melintang dipasang di hadapan - lubang dan lejang 78,0 × 83,4 mm - sesaran 1594 cm3 - mampatan 9,5:1 - kuasa maksimum 75 kW (102 hp.) pada 5500 rpm - omboh purata kelajuan pada kuasa maksimum 15,3 m / s - kuasa khusus 47,1 kW / l (64,0 l. silinder - kepala logam ringan - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik - penyejukan cecair 144 l - minyak enjin 4500 l - bateri 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - pemangkin berubah-ubah
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - klac kering tunggal - transmisi manual 5 kelajuan - nisbah gear I. 3,416 1,895; II. 1,276 jam; III. 0,968 jam; IV. 0,780; v. 3,272; undur 4,167 – perbezaan 5,5 – rim 14J × 185 – tayar 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), julat rolling 1000 m – kelajuan pada gear 33,2 XNUMX rpm XNUMX km / j
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 186 km / j - pecutan 0-100 km / j 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95)
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - Cx = n/a - suspensi tunggal hadapan, tupang spring, rel silang, penstabil - suspensi tunggal belakang, tupang spring, tulang hasrat berkembar, pemandu membujur, penstabil - brek dua roda , cakera hadapan (dengan penyejukan paksa), cakera belakang, stereng kuasa, ABS, EBD, brek letak kenderaan mekanikal belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,1 pusingan antara titik ekstrem
jisim:	kenderaan kosong 1169 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1600 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1250 kg, tanpa brek 530 kg - beban bumbung yang dibenarkan 50 kg
Dimensi luaran:	panjang 4510 mm - lebar 1720 mm - tinggi 1415 mm - jarak roda 2560 mm - trek hadapan 1470 mm - belakang 1455 mm - jarak kelegaan tanah minimum 150 mm - jejari pemanduan 8,5 m
Dimensi dalaman:	panjang (papan pemuka ke belakang tempat duduk) 1670 mm - lebar (di bahagian lutut) depan 1400 mm, belakang 1410 mm - tinggi di atas tempat duduk depan 930-960 mm, belakang 900 mm - tempat duduk depan membujur 920-1130 mm, tempat duduk belakang 870 - 650 mm - panjang tempat duduk hadapan 490 mm, tempat duduk belakang 450 mm - diameter stereng 380 mm - tangki bahan api 50 l
Kotak:	normal 416 l

Pengukuran kami

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel vl. = 59%, status odometer = 2250 km
Pecutan 0-100km:	12,2s
1000m dari bandar:	34,4 tahun ( 150 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,9 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	22,5 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	182km / j (V.)
Penggunaan minimum:	9,1l / 100km
Penggunaan maksimum:	9,9l / 100km
penggunaan ujian:	9,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	61,0m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	57dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	57dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	68dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	62dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	70dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	68dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (294/420)

• Dengan semua yang ditawarkan, Kia Spectra hampir mencapai tiga, tetapi jika kita menambah harga tawar-menawar dan tempoh jaminan yang panjang, ia cukup kukuh pada akhirnya.

• Bahagian Luar (10/15)

  Bentuknya layak mendapat penilaian yang rata-rata, tetapi tidak jelas bahawa warna warna pada kepingan logam dan bumpernya berbeza.

• Bahagian Dalam (93/140)

  Bahagian dalamnya berwarna kelabu suram, ergonomi di bawah rata-rata, dan suisnya tidak logik, tetapi kritikan terbesar tentunya batang kecil dan mentah.

• Enjin, transmisi (25
  
  
  / 40)

  Enjin 1,6 liter akan memuaskan pemandu yang menuntut rata-rata, tetapi malangnya ini tidak berlaku dengan drivetrain, yang sangat tidak tepat.

• Prestasi pemanduan (64
  
  
  / 95)

  Keluhan terbesar saya adalah penggantungan yang terlalu lembut, jadi semuanya berfungsi dengan baik.

• Persembahan (22/35)

  Tidak ada komen utama mengenai pecutan dan kelajuan tertinggi (dalam jangkaan!), Dan sejumlah kecil tork memberi isyarat bahawa enjin ini tidak elastik.

• Keselamatan (42/45)

  Bagi konfigurasi asas, hanya dua beg udara yang disertakan dalam kit, untuk semua perkara lain, anda hanya perlu membayar lebih banyak.

• Ekonomi

  Harga yang berpatutan, penggunaan bahan bakar dan tempoh jaminan yang panjang pasti memihak kepada Spectra, tetapi sayangnya, ini tidak berlaku untuk kehilangan nilai.

Kami memuji dan mencela

harga

tempoh jaminan

tempat duduk pemandu yang cukup tegar dan boleh disesuaikan

ruang kepala yang teratur dengan baik

kotak antara tempat duduk depan

petak bagasi kecil dan di bawah rata-rata

pendakap klasik dan kepingan logam yang kosong (tepi tajam!) di bahagian dalam penutup batang

ruang yang diukur antara stereng dan tempat duduk pemandu

motor kuat di julat operasi atas

kotak gear yang tidak tepat

(juga) penggantungan lembut