Ulasan Kia Sportage 2022

Anda tahu bahawa Daniel Radcliffe hanyalah seorang lelaki yang kekok Harry Potter dan sekarang dia seorang lelaki yang sangat kacak tetapi aneh yang boleh memainkan watak James Bond dengan mudah? Itulah yang berlaku kepada Kia Sportage.

SUV bersaiz sederhana ini telah berkembang daripada sebuah kereta kecil pada 2016 kepada model generasi baharu yang lebih besar.

Selepas membaca ulasan mengenai rangkaian Sportage baharu ini, anda akan mengetahui lebih daripada seorang pengedar kereta. Anda akan mengetahui kosnya, Sportage yang mana yang terbaik untuk anda, semua tentang teknologi keselamatannya, betapa praktikalnya, kos penyelenggaraan dan bagaimana ia memandu.

sedia? Pergi.

Kia Sportage 2022: S (depan)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	8.1l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$34,445

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Pintu masuk ke barisan Sportage ialah trim S dengan enjin 2.0 liter dan transmisi manual, yang berharga $32,445. Jika anda mahukan kereta, ia akan menjadi $ 34,445 XNUMX. S dengan enjin ini hanya pacuan roda hadapan.

Enjin 2.0 liter juga termasuk dalam kemasan SX dan berharga $35,000 untuk transmisi manual dan 37,000 $2.0 untuk automatik. Enjin 41,000 liter dalam versi SX+ berharga $ XNUMX XNUMX, dan ia hanya automatik.

S tahap permulaan didatangkan standard dengan skrin sentuh 8.0 inci dengan wayarles Apple CarPlay dan Android Auto.

Selain itu, hanya kereta yang mempunyai konfigurasi dengan enjin petrol turbo dan diesel 1.6 liter, ia juga hanya pacuan semua roda.

Terdapat SX+ dengan enjin 1.6 liter pada harga $43,500 dan GT-Line pada harga $49,370.

Kemudian datang diesel: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ dan $52,370 GT-Line.

Kelas masuk S datang standard dengan roda aloi 17-inci, rel bumbung, skrin sentuh 8.0-inci, sambungan wayarles Apple CarPlay dan Android Auto, gugusan instrumen digital, stereo enam pembesar suara, kamera pandang belakang dan penderia tempat letak kereta belakang, kawalan pelayaran adaptif, tempat duduk fabrik, penghawa dingin, lampu LED dan lampu LED yang sama.

Pengecas telefon wayarles disertakan dengan GT-Line.

SX menambah roda aloi 18-inci, paparan 12.3-inci, Apple CarPlay dan Android Auto (tetapi anda memerlukan kord), sat-nav dan kawalan iklim dwi-zon.

SX+ mendapat roda aloi 19 inci, stereo Harman Kardon lapan pembesar suara, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dengan tempat duduk pemandu berkuasa, kaca privasi dan kunci jarak dekat.

GT-Line mempunyai skrin 12.3-inci dua melengkung, tempat duduk kulit (depan berkuasa) dan bumbung matahari panoramik.

Tempat terbaik dalam barisan ialah SX+ dengan enjin empat silinder 1.6 liter. Ini adalah nilai terbaik untuk wang dengan enjin terbaik.

GT Line mempunyai sistem stereo Harman Kardon lapan pembesar suara.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 10/10

Sportage generasi baru adalah kecantikan yang berkotak-kotak, kelihatan agresif... sekurang-kurangnya pada pendapat saya.

Saya suka bahawa ia seolah-olah direka tanpa mengambil kira sama ada orang suka atau tidak, dan keyakinan yang berani terhadap keunikannya inilah yang saya fikir akan memikat orang dan menghalangnya daripada menjadi terlalu biasa.

Tidak banyak SUV bersaiz sederhana hari ini yang tidak mempunyai wajah yang bertentangan. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Sportage generasi baharu ialah kecantikan bersudut, kelihatan agresif.

Kita nampaknya hidup dalam era di mana semua kereta kita memakai topeng mewah, dan Sportage adalah yang paling menarik daripada semuanya dengan lampu nyalaan siang LED yang disapu belakang dan gril jejari rendah yang besar.

Nampaknya hampir keluar dari dunia ini. Begitu juga pintu belakang dengan lampu belakang yang sangat terperinci dan spoiler pada bibir bagasi.

Sportage terpesona dengan lampu nyalaan siang LED yang disapu belakang dan jeriji besar berjaring rendah.

Di bahagian dalam, rupa sudut berterusan di seluruh kabin dan jelas pada pemegang pintu dan reka bentuk bolong udara.

Bahagian dalaman Sportage bergaya, moden dan kelihatan difikirkan dengan baik walaupun dalam kelas S peringkat permulaan. Tetapi dalam GT-Linelah skrin melengkung besar dan upholsteri kulit digunakan.

Ya, versi yang lebih muda tidak begitu bergaya seperti GT-Line. Mereka tidak semuanya mempunyai permukaan bertekstur, dan S dan SX mempunyai banyak panel kosong di mana gred yang lebih tinggi menghasilkan butang sebenar.

Sayang sekali Kia nampaknya telah menumpukan seluruh tenaganya pada reka bentuk dalaman kereta terunggul.

Dengan panjang 4660 mm, Sportage baharu adalah 175 mm lebih panjang daripada model sebelumnya.

Namun, saya tidak percaya ia adalah Kia. Saya benar-benar boleh. Saya telah menyaksikan bagaimana piawaian dalam reka bentuk, kejuruteraan dan teknologi telah dinaikkan lebih tinggi dan lebih tinggi sejak 10 tahun lepas sehingga kualiti kelihatan hampir tidak dapat dibezakan daripada Audi dan lebih kreatif dalam reka bentuk.

Dengan panjang 4660mm, Sportage baharu adalah 175mm lebih panjang daripada model keluar, tetapi lebarnya lebih kurang sama pada lebar 1865mm dan tinggi 1665mm (1680mm dengan rel bumbung yang lebih besar).

Sportage lama lebih kecil daripada Toyota RAV4 terbaru. Yang baru lebih besar.

Kia Sportage boleh didapati dalam lapan warna: Putih Tulen, Kelabu Keluli, Kelabu Graviti, Biru Vesta, Merah Fajar, Aloi Hitam, Mutiara Putih dan Hijau Hutan Hutan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Lebih banyak Sportage, lebih banyak ruang di dalamnya. Lebih banyak lagi. Batangnya adalah 16.5% lebih besar daripada model sebelumnya, dan 543 liter. Itu satu liter lebih daripada kapasiti muatan RAV4.

Lebih banyak Sportage, lebih banyak ruang di dalamnya.

Ruang di baris kedua juga telah meningkat sebanyak lapan peratus. Bagi seseorang seperti saya dengan ketinggian 191 cm, ini adalah perbezaan antara ketat di bahagian belakang dan padan yang selesa dengan ruang lutut yang luas di belakang tempat duduk pemandu.

Ruang simpanan di dalam kabin sangat baik dengan poket pintu depan yang besar, empat pemegang cawan (dua depan dan dua belakang) dan kotak simpanan dalam di konsol tengah.

Ruang di baris kedua juga telah meningkat sebanyak lapan peratus.

Terdapat dua port USB dalam sengkang (Jenis A dan Jenis C), ditambah dua lagi di baris kedua untuk gred yang lebih tinggi. Pengecas telefon wayarles disertakan dengan GT-Line.

Semua trim mempunyai lubang berarah untuk baris kedua dan kaca privasi untuk tingkap belakang pada SX+ dan ke atas.

Sportage transmisi manual mempunyai ruang storan konsol tengah yang lebih sedikit berbanding adik-beradik automatiknya, yang mempunyai kawasan boleh suai yang mencukupi di sekeliling shifter untuk barang longgar.

Batangnya adalah 16.5% lebih besar daripada model sebelumnya, dan 543 liter.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Terdapat tiga enjin dalam barisan Sportage. Enjin petrol empat silinder 2.0 liter dengan 115 kW/192 Nm, yang juga ada dalam model sebelumnya.

Enjin diesel empat silinder 2.0 liter pengecas turbo dengan 137kW/416Nm, sekali lagi, adalah sama dalam Sportage lama.

Tetapi enjin petrol pengecas turbo 1.6 liter empat silinder baharu (menggantikan petrol 2.4 liter sebelumnya) dengan 132kW/265Nm telah ditambah.

Enjin petrol 2.0 liter boleh dipasang dengan transmisi manual atau automatik enam kelajuan, enjin diesel didatangkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan konvensional, dan enjin 1.6 liter dilengkapi transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan ( DCT).

Enjin petrol pengecas turbo 1.6 liter empat silinder baharu dengan 132kW/265Nm telah ditambah.

Jika anda bercadang untuk menunda diesel, kapasiti menunda 1900kg dengan brek akan sesuai dengan anda. Enjin petrol dengan transmisi automatik dan DCT mempunyai kuasa tarik brek sebanyak 1650 kg.

Petrol 2.0 liter Sportage adalah pacuan roda hadapan, manakala diesel atau 1.6 liter adalah pacuan semua roda.

Apa yang hilang ialah versi hibrid Sportage, yang dijual di luar negara. Seperti yang saya katakan dalam bahagian bahan api di bawah, jika Kia tidak membawanya ke Australia, saya fikir ia akan menjadi pemecah perjanjian bagi mereka yang memilih antara RAV4 Hybrid dan Kia Sportage petrol sahaja.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya baru sahaja menghabiskan masa di saingan Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 dan Mitsubishi Outlander. Apa yang saya boleh beritahu anda ialah Sportage mengendalikan lebih baik daripada kesemuanya.

Bukan sahaja transmisi automatik dwi-clutch Kia lebih lancar daripada Tucson, dan pecutan dengan mana-mana enjin dalam Sportage terasa lebih baik daripada apa yang ditawarkan oleh RAV4, tetapi tunggangan dan pengendalian berada pada tahap yang lain.

Saya dapati Tucson terlalu licin, RAV agak berkayu, dan Outlander kurang ketenangan dan kekakuan di kebanyakan jalan.

Untuk Sportage, pasukan kejuruteraan Australia membangunkan sistem penggantungan untuk jalan raya kami.

Di pelbagai jalan raya, saya menguji Sportage, ia bukan sahaja selesa, tetapi juga lebih mudah dikendalikan.

Jawapan yang cukup mudah untuk ini. Sportage adalah satu-satunya SUV ini yang mempunyai sistem penggantungan yang direka untuk jalan raya kami oleh pasukan jurutera Australia.

Ini dilakukan dengan memandu mereka dan mencuba kombinasi peredam dan spring yang berbeza sehingga "tala"nya betul.

Pendekatan ini membezakan Kia bukan sahaja daripada kebanyakan pengeluar kereta, malah daripada syarikat saudara Hyundai, yang telah meninggalkan penalaan suspensi tempatan, dan kualiti tunggangan telah terjejas akibatnya.

Sejujurnya, stereng tidak seperti yang saya harapkan daripada Kia. Ia agak terlalu ringan dan terasa kurang, tetapi ia adalah satu-satunya kawasan yang pasukan kejuruteraan tempatan tidak dapat membuat banyak perubahan kerana sekatan COVID-19.

Untuk sesuatu yang kelihatan seperti parutan keju dari luar, keterlihatan dari dalam adalah sangat baik. Dan dari dalam anda hampir tidak dapat mendengar bunyi angin.

GT-Line dengan enjin petrol turbo 1.6 liter.

Saya menunggang diesel Sportage, yang dirasakan seperti yang paling berkuasa (baik, ia mempunyai tork dan kuasa yang paling banyak). Saya juga telah memandu enjin petrol 2.0 liter dengan transmisi manual dan ia menyeronokkan di jalan belakang, walaupun ia bekerja keras dalam lalu lintas bandar.

Tetapi yang terbaik ialah GT-Line, dengan enjin petrol turbo 1.6 liter yang bukan sahaja memecut secara mendadak dan pantas untuk kelasnya, tetapi juga memberikan peralihan yang lebih lancar dengan transmisi automatik dwi-clutch, lebih daripada DCT di Tucson. .

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Ini akan menjadi salah satu daripada sedikit kelemahan Sportage.

Kia berkata bahawa selepas gabungan jalan terbuka dan bandar, enjin petrol 2.0 liter dengan transmisi manual sepatutnya menggunakan 7.7 l/100 km dan kereta 8.1 l/100 km.

Enjin petrol turbo 1.6 liter menggunakan 7.2 l/100 km, manakala turbodiesel 2.0 liter menggunakan hanya 6.3 l/100 km.

Kia menjual versi hibrid Sportage di luar negara dan perlu menghantarnya ke Australia. Seperti yang saya katakan, bidang sistem bahan api dan tenaga ini tidak lama lagi akan menjadi halangan bagi kebanyakan rakyat Australia.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Sportage masih belum menerima Penilaian Keselamatan ANCAP dan kami akan memberitahu anda apabila ia diumumkan.

Semua kelas mempunyai AEB yang boleh mengesan penunggang basikal dan pejalan kaki walaupun di persimpangan, terdapat amaran keluar lorong dan bantuan terus lorong, amaran lalu lintas lintas belakang dengan brek dan amaran titik buta.

Semua Sportages dilengkapi dengan beg udara pemandu dan penumpang hadapan, beg udara sisi pemandu dan penumpang, beg udara dwi langsir dan beg udara tengah hadapan baharu untuk model tersebut.

Untuk tempat duduk kanak-kanak, terdapat tiga sauh Top Tether dan dua mata ISOFIX di baris kedua.

Semua Sportages juga dilengkapi dengan tayar ganti bersaiz penuh di bawah lantai but. Tiada penjimatan ruang yang bodoh di sini. Adakah anda tahu betapa jarang ini hari ini? Ia luar biasa.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Sportage disokong oleh jaminan perbatuan tanpa had selama tujuh tahun.

Perkhidmatan disyorkan pada selang 12 bulan/15,000 2.0 km dan kos adalah terhad. Untuk enjin petrol 3479 liter, jumlah kos selama tujuh tahun ialah $497 ($1.6 setahun), untuk petrol 3988 liter ialah $570 ($3624 setahun), dan untuk diesel ialah $518 ($XNUMX setahun).

Jadi walaupun jaminan lebih lama daripada kebanyakan jenama kereta, harga perkhidmatan Sportage cenderung lebih mahal daripada pesaing.

Keputusan

Sportage lama adalah popular, tetapi ia terlalu kecil dan tidak mempunyai penghalusan dan teknologi dalaman yang terdapat dalam RAV4 dan Tucson yang terkini. Generasi baharu ini mengatasi kenderaan ini dalam segala hal, daripada reka bentuk, ketukangan dan teknologi kepada tunggangan dan pengendalian.

Satu-satunya kawasan di mana Sportage hilang ialah kekurangan varian hibrid yang boleh dibeli di luar negara tetapi tidak di sini.

Tempat terbaik dalam barisan ialah SX+ dengan enjin empat silinder 1.6 liter. Ini adalah nilai terbaik untuk wang dengan enjin terbaik.