Kia Stinger - Gran Turismo Revolusioner

Kia tunjuk cakar buat kali pertama. Pada mulanya kami mungkin menyangka mereka mungkin membuat sejenis hatchback panas. Dan kita akan salah. Tawaran baharu ialah pacuan semua roda, enjin V6 dengan hampir 400 hp. dan badan limosin gaya coupe. Adakah ini bermakna bahawa ... Kia telah menjadi impian menjadi kenyataan?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Adakah model ini membangkitkan sebarang emosi? Mereka menunjukkan kemajuan luar biasa orang Korea. Keretanya bagus, tetapi bagi pencinta sensasi yang lebih kuat, pada dasarnya tiada apa-apa di sini. Kecuali model Optima GT, yang mencapai 245 hp. dan memecut hingga 100 km/j dalam 7,3 saat. Ia adalah sedan yang agak laju, tetapi bukan itu sahaja.

"Ia" datang kemudian - baru-baru ini - dan ia dipanggil Menyengat.

Gran Turismo dalam bahasa Korea

Walaupun kereta bergaya Gran Turismo Mereka dikaitkan terutamanya dengan Eropah, tetapi model sedemikian dicipta oleh peningkatan bilangan pengeluar dari pelbagai bahagian dunia. Sudah tentu, Gran Turismo tradisional adalah kereta dua pintu yang besar. petak, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, orang Jerman telah menyukai "coupe empat pintu" - sedan dengan garisan yang lebih dinamik. Kia, nampaknya, mahu "menakutkan" pengeluar Eropah.

Kelihatan hebat, walaupun tidak semua elemen gaya berkenan. Jalur-jalur lampu belakang kelihatan khusus, ia ditarik dengan sangat kuat ke sisi kereta. Anda boleh meneka bahagian kereta mana yang serupa dengan model lain. Sebagai contoh, sesetengah orang mengaitkan bahagian belakang dengan Maserati Gran Turismo dan bahagian hadapan dengan BMW 6 Series, tetapi saya tidak faham maksudnya - ini adalah kereta baharu yang direka oleh orang berpengalaman, Peter Schreyer dan Gregory Guillaume. Secara umum, ia kelihatan sangat bagus dan memberikan kesan yang betul. Walaupun fakta bahawa ini adalah limosin "biasa", ia menarik banyak perhatian - terutamanya sekarang kerana tidak banyak masa telah berlalu sejak tayangan perdananya.

kia lebih

Piawaian salun Kii sudah biasa kepada kami. Bahan umumnya bagus, tetapi tidak semua. Walaupun reka bentuk boleh berjaya dalam kereta premium, kualiti binaan, walaupun bagus, tidak dapat bersaing dengan pesaing yang lebih mahal. Ia bukan tentang melawan kelas premium, tetapi mengenai Stinger.

Ini adalah kereta untuk perjalanan jarak jauh dan selepas memandu beberapa ratus kilometer, kami boleh mengesahkannya sepenuhnya. Tempat duduknya besar dan selesa, tetapi masih memegang badan dengan cukup baik di sudut. Kedudukan pemanduan adalah rendah, dan walaupun jam tidak setinggi di Giulia, kami mempunyai paparan HUD yang boleh kami gunakan. Oleh itu, kita boleh menumpukan perhatian sepenuhnya di jalan raya. By the way, jam dihias dengan sangat baik - bagus dan boleh dibaca.

Apa yang menjadikan perjalanan itu lebih menyeronokkan, walaupun, tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi, stereng yang dipanaskan, penghawa dingin dwi-zon dan sistem audio yang hebat. Skrin infotainment adalah skrin sentuh, tetapi ia adalah kereta yang besar, jadi anda perlu bersandar sedikit dari tempat duduk untuk menggunakannya.

Jumlah ruang hadapan sepadan dengan limosin - kita boleh bersandar di kerusi dan memandu ratusan kilometer. Bahagian belakang juga agak bagus, tetapi ia adalah coupe yang perlu diingat - ruang kepala agak terhad. Tempat duduk hadapan yang besar juga mengambil sedikit ruang. Di bahagian belakang terdapat ruang bagasi berkapasiti 406 liter. Ini bukan pemegang rekod, tetapi kami ulangi sekali lagi - ini adalah coupe.

Kesan keseluruhan sangat baik. Berdasarkan bahagian dalam, ini adalah kereta untuk pemandu. Ini memberikan keselesaan yang layak untuk premium, tetapi dengan bahan berkualiti rendah. Tidak rendah - jika jenama Eropah menggunakan bahan "sangat bagus", maka Kia hanya "baik".

Kami melancarkan V6!

Kami menunggu tayangan perdana "Stinger" dengan muka memerah, tetapi bukan kerana ia sepatutnya menjadi sesuatu yang akan "menghapuskan" pesaing dari muka bumi. Semua orang hanya ingin tahu bagaimana kereta Kii itu keluar, yang dijanjikan akan menjadi sangat bercita-cita tinggi.

Jadi mari kita ringkas semula - Enjin V3,3 6 liter ia disokong oleh dua pengecas turbo. Ia menghasilkan 370 hp. dan 510 Nm dalam julat dari 1300 hingga 4500 rpm. "ratus" pertama muncul di kaunter selepas 4,7 saat. Kadang-kadang lebih awal.

Pemanduan dipancarkan melalui transmisi automatik 8-kelajuan dan pacuan semua roda.

Dan satu lagi maklumat penting - dia bertanggungjawab untuk keseluruhan kereta Albert Biermann. Jika namanya tidak memberitahu anda apa-apa, apa yang resumenya akan beritahu anda ialah Ketua Jurutera BMW M, yang telah mereka bentuk kereta sport selama lebih 30 tahun. Beralih kepada Kia, dia pasti tahu betapa berharganya pengalamannya dalam membangunkan Stinger.

Nah betul-betul bagaimana? Sangat, bagaimanapun Menyengat sedikit kaitan dengan tayar M-pacuan roda belakang, yang dengan gembira "menyapu" ke belakang. Saya sudah menterjemah.

Gran Turismo tidak boleh terlalu keras atau terlalu agresif. Sebaliknya, ia harus menggalakkan pemandu untuk melibatkan diri dalam pemanduan dan membuat selekoh dengan trajektori yang betul dan manuver stereng, pendikit dan brek yang betul.

Nampaknya Menyengat akan menjadi agresif. Lagipun, hanya di Nurburgring, dia mengatasi 10 kilometer ujian. Walau bagaimanapun, ia tidak direka selama 000 minit dalam "Neraka Hijau". Banyak komponen telah diperbaiki di sana, tetapi tidak untuk rekod.

Jadi kami mempunyai stereng nisbah langsung progresif. Jika jalan berliku, ia berfungsi dengan baik, kebanyakan selekoh akan dilalui tanpa melepaskan tangan anda dari roda. Walau bagaimanapun, tidak semua orang akan menyukai kerjanya semasa memandu lurus. Di kedudukan tengah, kesan permainan minimum dicipta. Walau bagaimanapun, ini hanya kesan, walaupun pergerakan stereng terkecil membuat Stinger membelok.

Suspensi, di atas semua, selesa, melicinkan lebam dengan sempurna, tetapi pada masa yang sama mempunyai bakat sporty. Kereta itu berkelakuan sangat neutral di selekoh, ia boleh menghantar kelajuan yang sangat tinggi melaluinya.

Kotak gear menukar gear dengan cepat, walaupun terdapat ketinggalan minimum apabila menggunakan dayung pada stereng. Sebaik-baiknya biarkan ia dalam mod automatik, atau laraskan titik anjakan agar sesuai dengan wataknya.

Pacuan empat roda berfungsi dengan baik di atas turapan kering - Stinger melekit. Walau bagaimanapun, apabila jalan menjadi basah, "cita-cita" enjin V6 mesti diambil kira - di selekoh yang lebih ketat, tekanan keras pada gas membawa kepada understeer yang teruk. Walau bagaimanapun, kawalan pendikit yang betul membolehkan anda bermain dengan bahagian belakang dan gelincir - lagipun, kebanyakan masa pergi ke gandar belakang. Ia sangat kelakar di sini.

Tetapi bagaimana dengan enjin? V6 kedengaran sangat sedap didengari, tetapi ekzosnya…terlalu senyap. Sudah tentu, ini sangat sesuai dengan sifat selesa Stinger, tetapi jika kita mengharapkan bunyi 370 kuasa kuda V6 akan melantun dari semua rumah bandar, kita mungkin kecewa. Walau bagaimanapun, kita sedia maklum bahawa cawangan Poland Kia merancang untuk memperkenalkan varian sukan khas.

Dengan persembahan ini pembakaran bukannya menakutkan. Księżkovo Kia harus menggunakan 14,2 l/100 km di bandar, 8,5 l/100 km di luar dan 10,6 l/100 km secara purata. Pada praktiknya, pemanduan yang tenang di sekitar bandar menghasilkan penggunaan bahan api 15 l / 100 km.

Objek mimpi?

Sehingga kini, kami tidak ingin mengatakan bahawa mana-mana Kii adalah objek impian. The Stinger, bagaimanapun, mempunyai semua kualiti yang boleh membuatnya. Ia kelihatan betul, menunggang hebat dan memecut dengan sangat baik. Walau bagaimanapun, kami perlu menjaga sendiri bunyi sistem ekzos.

Bagaimanapun, masalah terbesar Stinger ialah lencananya. Bagi sesetengah orang, kereta ini terlalu murah - versi dengan 3,3 liter V6 berharga PLN 234 dan hampir lengkap. Ini tidak menarik perhatian orang yang sehingga kini telah dikaitkan dengan jenama premium Jerman. Masih terlalu awal untuk menyatakan dengan bangga "Saya memandu Kia" apabila semua orang di sekeliling mempunyai Audis, BMW, Mercedes dan Lexuses.

Walau bagaimanapun, di sisi lain penghadang adalah mereka yang masih melihat melalui prisma jenama dan menganggap Stinger terlalu mahal. “230k untuk Kia?!” - kami dengar.

Oleh itu, terdapat risiko bahawa Stinger GT tidak akan menjadi sasaran yang sepatutnya. Ia menawarkan begitu banyak untuk yang agak sedikit. Mungkin pasaran masih belum matang?

Namun, ini bukan tugasnya. Ini adalah kereta yang akan mentakrifkan semula Kia dalam dunia automotif. Pengeluaran model sedemikian boleh menjejaskan jualan semua model lain. Walaupun anda memandu Cee'd, ia adalah jenama yang menjadikan kereta seperti Stinger.

Dan Gran Turismo Korea melakukan perkara itu - ia mencetuskan perbualan, renungan tentang pandangan dunia mereka dan jawapan kepada soalan: adakah apa yang saya bayar sangat mahal sepatutnya begitu mahal? Sudah tentu, ia patut mengikuti perkembangan pasaran Stinger. Mungkin suatu hari nanti kita akan benar-benar mengimpikan Kia?