China Menjalani Pasaran Sukar Australia: Ford Ranger Raptor Keracunan GWM Cannon Everest Menguatkan untuk Oz
The Great Wall Cannon Everest mendahului senarai hajat Australia.
Model China yang paling berkuasa setakat ini adalah mengukuhkan kedudukannya di Australia, dan Tembok Besar Cannon Everest menjadi tumpuan jenama itu di pasaran kami.
Walaupun model itu belum disahkan secara rasmi untuk Australia, kata GWM. Panduan Keretaia menumpukan perhatian kepada pesaing Ford Ranger Raptor dan Nissan Navara Warrior, dengan Cannon yang dipertingkatkan dalam senarai keinginan jenama itu.
“Adalah adil untuk mengatakan bahawa Edisi Everest GWM Ute telah diterima baik oleh pasukan tempatan di Australia,” kata Ketua Pemasaran dan Komunikasi GWM Australia & New Zealand Steve McIver.
“Reka bentuk termaju dan keupayaan XNUMXWD menjadikannya tambahan yang menarik kepada barisan GWM Ute.
"Perbincangan sudah dijalankan dengan rakan sekerja kami di ibu pejabat, tetapi masih belum diputuskan sama ada kami akan melihatnya di Down Under."
Baru sahaja diperkenalkan di Pameran Auto Antarabangsa Chengdu, GWM Everest secara serius meningkatkan keupayaan luar jalan Cannon, dan jenama itu sedang mengusahakan segala-galanya daripada casis hingga ke kedalaman harungan dan sistem pacuan semua roda.
Kita akan sampai kepada perubahan luaran sedikit lagi, tetapi buat masa ini mari fokus pada perkara di bawah kulit, kerana terdapat perubahan besar.
Pertama, casis Everest telah diperkukuh, membolehkan winch seberat 4300kg dipasang sebagai standard. Sistem pemilihan 4WD automatik juga telah digantikan dengan sistem yang membolehkan pemandu menukar secara manual antara fungsi 2H, 4H dan 4L.
Terdapat juga tiga pembezaan penguncian, snorkel yang meningkatkan kedalaman harungan kepada 700mm, yang kelihatan seperti roda hitam baharu, dan pemasangan mod Pakar Luar Jalan baharu yang melumpuhkan bantuan pemanduan secara automatik (seperti penderia dan penderia gerakan). cengkaman dan kawalan kestabilan) untuk memberi pemandu kawalan sepenuhnya. Terdapat juga mod rayapan baharu dan ciri pembalikan empat roda.
Di tempat lain, turbodiesel 2.0 liter jenama (120kW dan 400Nm) masih memberikan momentum, dan ia dipadankan dengan transmisi automatik ZF lapan kelajuan. Ia masih panjang 5410mm, tinggi 1934mm dan lebar 1886mm, dengan jarak roda 3230mm. Sebagai standard, ia akan menawarkan sudut pendekatan, keluar dan tanjakan masing-masing 27 darjah, 25 darjah dan 21.1 darjah, walaupun angka ini masih belum dikemas kini untuk Everest.
