injap Kia sorento
Содержание
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Kelegaan injap mesti diperiksa dan dilaraskan dengan enjin sejuk (suhu penyejuk 20˚C) dengan kepala silinder dipasang pada blok.
1. Tanggalkan penutup enjin (A).
2. Tanggalkan penutup kepala silinder.
- Putuskan sambungan penyambung gegelung pencucuh dan keluarkan gegelung pencucuh.
- Putuskan sambungan kabel DCS (pengudaraan kotak engkol) (B).
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Putuskan sambungan hos pengudaraan (A).
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE – Longgarkan skru pengencang dan tanggalkan penutup kepala silinder (A) bersama gasket.
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE H. Tetapkan omboh silinder pertama ke pusat mati atas pada lejang mampatan. Untuk ini:
- Putar takal aci engkol dan selaraskan tanda takal dengan tanda "T" pada plat seperti yang ditunjukkan.
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Periksa dan pastikan tanda pada gegancu aci sesondol (A) dijajarkan dalam garis lurus dengan permukaan kepala silinder. Jika lubang tidak sejajar dengan tanda, putar aci engkol 360˚.
4. Memeriksa dan melaraskan kelegaan dalam injap enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Ukur kelegaan injap. Untuk ini:
- Periksa injap yang ditanda dalam foto (silinder #1, TDC/mampatan). Ukur kelegaan injap.
- Gunakan tolok peraba untuk mengukur kelegaan antara sesondol dan bulatan asas aci sesondol. Tuliskan ukuran. Mereka akan diperlukan untuk menentukan kedudukan yang diperlukan bagi sesondol gantian. Suhu penyejuk enjin 20˚С.
Ruang kosong maksimum yang dibenarkan:
0,10 - 0,30 mm (masuk),
0,20 - 0,40 mm (luar).
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Putar takal aci engkol 360° dan selaraskan alur dengan tanda "T" pada penutup rantai pemasaan yang lebih rendah.
- Periksa injap yang ditanda dalam foto (nombor silinder 4, TDC / mampatan). Ukur kelegaan injap.
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE 5. Laraskan kelegaan injap masukan dan ekzos. Untuk ini:
- Tetapkan omboh silinder No. 1 kepada TDC pada lejang mampatan.
- Tandai rantai pemasaan dan gegancu aci sesondol.
- Tanggalkan skru (A) dari lubang servis penutup rantai pemasaan. (Bolt hanya boleh dipasang sekali sahaja).
— Memeriksa dan melaraskan kelegaan dalam injap enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Masukkan alat khas ke dalam lubang servis penutup rantai pemasaan dan lepaskan selak.
-Memeriksa dan melaraskan tindak balas dalam injap enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Tanggalkan penutup galas hadapan (A) daripada aci sesondol.
- Tanggalkan penutup galas aci sesondol ekzos dan aci sesondol ekzos itu sendiri.
- Tanggalkan penutup galas aci sesondol masuk dan aci sesondol masuk itu sendiri.
Sokong rantai pemasaan apabila mencabutnya daripada gegancu aci sesondol.
- Lindungi rantai masa dengan memautkannya.
Berhati-hati agar tidak menjatuhkan sebarang bahagian pada penutup rantai pemasaan.
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap pada enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE: Ukur ketebalan sesondol yang dikeluarkan dengan mikrometer.
- Kira ketebalan sesondol baru, nilainya tidak boleh melebihi standard.
Lihat juga: Misfire: gejala, punca, diagnostik langkah demi langkah
Kelegaan injap (pada suhu penyejuk enjin 20°C). T ialah ketebalan sesondol yang dikeluarkan, A ialah kelegaan injap yang diukur, N ialah ketebalan sesondol baharu.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Alur keluar: N = T [A - 0,30 mm].
— Pilih ketebalan sesondol baharu sehampir mungkin dengan nilai standard.
Saiz gasket hendaklah dari 3 hingga 3,69 ± 0,015 mm, nombor saiz ialah 47.
- Pasang cam baru di kepala silinder.
- Semasa memegang rantai pemasaan, pasangkan aci sesondol masuk dan gegancu rantai pemasaan.
Selaraskan tanda pada rantai pemasaan dan gegancu aci sesondol.
- Pasang aci sesondol masuk dan ekzos.
- Pasang penutup galas hadapan.
- Pasang bolt lubang servis. Tork pengetatan 11,8–14,7 Nm.
— Memeriksa dan melaraskan kelegaan dalam injap enjin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Putar aci engkol 2 pusingan mengikut arah jam dan gerakkan tanda (A) pada sproket aci engkol dan aci sesondol.
- Periksa kelegaan injap sekali lagi.
Kelegaan injap (pada suhu penyejuk enjin: 20˚C).
Salur masuk: 0,17-0,23 mm.
Salur keluar: 0,27–0,33 mm.
Pelarasan injap Kia sorento
sebagai permulaan, kami membuat kesimpulan daripada 4WD58 selepas mengeluarkan kepala silinder:
1 jika injap diapit dengan tidak silap keluarkan kepala dan kisar. Dan dalam apa jua keadaan, tanggalkan telinga anda sekali dan lupakannya selama 100 ribu km.
2. Tidak berbaloi untuk menjimatkan minyak, selepas minyak yang baik semuanya bersih di dalam.
3. Padanan cawan tidak haus.
4. Mengapakah terdapat kanta dengan pic 0,015 dalam asal? Tidak jelas, semua sama, hanya 0,05 boleh ditangkap dengan siasatan
5. Kaca baru tidak menjimatkan, selepas mengetuk injap, walaupun katalog paling nipis dengan ketebalan 3000 mm ternyata terlalu tebal.
6. Rantai melepasi 150 ribu tanpa masalah. Jika minyak yang baik - penegang, penyerap hentakan dan segala-galanya - anda boleh meninggalkan yang lama (walaupun saya membeli semuanya baru terlebih dahulu dan memasang yang baru). Saya tidak dapat mengambil gambar rantai, mereka tidak mahu mengambil gambar, mereka menambah
7 untuk 80 ribu perbatuan, blok, omboh dan segala-galanya adalah sempurna. Tiada lusuh pada lengan, malah tidak dirasa dengan kuku.
8. Pengikis minyak jadi 100 ribu km.
9. Prosedur penalaan sangat membosankan dan tidak menyenangkan, ia memerlukan banyak masa dan saraf. Jika ia merugikan anda, sebaiknya jangan mulakan. Camshaft mesti ditanggalkan sekali ... 15-20 pasti. SETIAP !
Selepas menggilap kepala, mereka dibasuh dan dibersihkan. Selepas itu, mereka mula menukar pengikis minyak ... Ini adalah sampah, hanya tang yang disimpan, diasah khas untuk mereka, dan dengan tiub setengah meter dikimpal pada pemegang. Jika tidak, jangan muat turun. Hanya kekerasan tukul. Yang baru lebih mudah dipasang.
Injap telah dikeringkan, ia tidak sukar sama sekali - terdapat banyak lubang berulir di kepala, dan pemasangannya sangat mudah dipasang pada mana-mana injap. Dalam proses pecah-pecah, saya kehilangan 2 biji mercun. Saya tahu saya boleh melakukannya, jadi saya membeli 10 yang baharu lebih awal, dua daripadanya berguna
Kini anda boleh menyesuaikan. Dalam perkataan, prosesnya mudah: kami mengambil cermin mata, menyusunnya, mengukur kawasan, mengira cermin mata baru, memasangnya dengan yang baru .. ya, SEKARANG!
Saya mempunyai dua set cermin mata, saya bersih dan saya tidak sedikit kotor, saya terpaksa mencuci semuanya. Hakikatnya ialah untuk pengesahan adalah perlu untuk mencari cermin mata paling nipis supaya sekurang-kurangnya beberapa jenis jurang muncul. Tidak mungkin dalam beberapa jam mereka mengumpul 6 gelas, yang mana terdapat sekurang-kurangnya beberapa jenis jurang.
Kami meletakkan cermin mata ini secara bergilir-gilir di bawah 4 aci sesondol yang berbeza dan mengukur jurang dua kali dengan tolok perasa. Semua keputusan direkodkan. "Pesona" ialah terdapat dua kepala, kiri dan kanan. Dan mudah keliru, otak fikir betul, nampak dari radiator ke enjin, ke kanan. Ara, pergi ke arah perjalanan. Saya mengambil masa yang lama untuk memikirkan perkara ini...
Mengikut peraturan, injap model tahun Kia Sorento 2006 harus dilaraskan setiap 90 km; dengan pemasangan HBO, ia disyorkan 000 kali lebih kerap.
Enjin KIA Sorento G6DB mempunyai enjin V6 dan isipadu 3,3 liter.Kerja ini dilakukan untuk memastikan injap enjin berfungsi dalam keadaan yang boleh diterima, hakikatnya injap disejukkan semasa rehat.
Masa rehat ialah masa apabila injap tidak dibuka atau ditutup. Agar injap ditutup dengan betul, terutamanya pada suhu pemanasan yang sangat tinggi dan untuk masa yang singkat, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento memerlukan apa yang dipanggil jurang haba, dan semakin kecil semakin baik, tetapi dari masa ke masa ia meningkat disebabkan oleh haus. atau sebaliknya berkurangan, ia bergantung secara khusus pada keadaan kerja, jadi anda perlu menyemak jurang dan, jika perlu, laraskan, iaitu, laraskan. Pada Sorento, ini dilakukan dengan memasang pengangkat injap Kia Sorento dengan ketebalan yang dikehendaki. Pasang betul-betul pengangkat hidraulik Kia asal pada enjin 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Spesifikasi enjin KIA yang lebih tepat
| Tahun pembuatan kereta | 2006-2021 |
| Kuasa enjin | 3342 cm2 |
| kuasa enjin | 248 kuasa kuda |
| susunan silinder | 1-2-3-4-5-6 |
| Candles | IFR5G-11 |
| Permainan haba di pintu masuk | 0,17-0,23 mm |
| Jurang haba di saluran keluar | 0,27-0,33 mm |
Pembukaan injap masuk 14 darjah / 62 darjah.
Pembukaan injap ekzos 42 darjah/16 darjah.
diperiksa pada enjin sejuk, sistemnya klasik dan serupa dengan enjin Kia cerate biasa, jurang diperiksa dengan probe rata antara aci sesondol dan pengangkat injap, masing-masing, untuk setiap silinder, perbezaannya hanya pada bilangan aci sesondol, injap dan rantai masa 2 pcs.
Langkah hendaklah 0,17-0,23 mm, dan langkah 0,27-0,33 mm.
Apabila enjin dihidupkan dengan gas, kelegaan di alur keluar, sebagai peraturan, berkurangan.
Untuk menukar celah, peraba rata digunakan, untuk melaraskan injap KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, cawan injap Kia perlu diganti dengan penolak ketebalan yang diperlukan, untuk ini "hujung hadapan" dibongkar, aci sesondol rantai pemacu ditanggalkan, galas aci sesondol dibuka, kemudian aci sesondol dikeluarkan, di bawahnya terdapat pengangkat injap untuk ditanggalkan. Selepas mengukur ketebalan cawan dengan mikrometer, aritmetik yang diperlukan dikira dengan mengambil kira jurang haba. Apabila membuka, anda boleh menggantikan rantai pemasaan secara percuma, sebenarnya, 2 daripadanya dipasang secara bersiri, tidak perlu untuk memasang penegang hidraulik baru, sudah tentu, jika yang lama dalam keadaan baik dan tidak mempunyai tanda haus yang kelihatan.
gelas yang berbeza saiz diisi di dalam.
Saya memakai cermin mata saya dan entah bagaimana santai... Ya, dan terdapat banyak gam pada 4WD58... Dan musim sejuk tiba, saya menjadi letih, saya memutuskan untuk memikirkan apa yang membawa saya dan ke mana dari segi melaraskan injap. Sebagai permulaan, saya akan tunjukkan kepada anda video ini .. tonton dengan bunyi ...
Sesuatu kelihatan pada saya bahawa salah satu daripada 5 silinder tidak berfungsi, walaupun ia menarik dan dimulakan dengan sempurna! Dia mula menggali! Saya mempunyai permulaan diagnostik, dia selalu bepergian dengan saya di dalam kereta ...
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap dalam enjin 2,0 liter. - g4kd dan 2,4 liter. – g4ke
Memeriksa dan melaraskan kelegaan injap mesti dilakukan pada enjin sejuk (suhu penyejuk 20 ° C), dengan kepala silinder dipasang pada blok.
1. Tanggalkan penutup enjin (A).
2. Tanggalkan penutup kepala silinder.
- Putuskan sambungan penyambung gegelung pencucuh dan keluarkan gegelung pencucuh.
- Putuskan sambungan kabel DCS (pengudaraan kotak engkol) (B).
- Putuskan sambungan tiub pengudaraan (A).
- Longgarkan skru pengencang dan tanggalkan penutup kepala silinder (A) bersama gasket.
3. Tetapkan omboh silinder pertama ke pusat mati atas lejang mampatan. Untuk ini:
- Putar takal aci engkol dan selaraskan tanda takal dengan tanda "T" pada plat seperti yang ditunjukkan.
- Periksa dan pastikan tanda gegancu aci sesondol (A) dijajarkan dalam garis lurus dengan permukaan kepala silinder.
Jika lubang tidak sejajar dengan tanda, putar aci engkol 360˚.
4. Ukur kelegaan injap. Untuk ini:
- Periksa injap yang ditanda dalam foto (silinder #1, TDC/mampatan). Ukur kelegaan injap.
- Gunakan tolok peraba untuk mengukur kelegaan antara sesondol dan bulatan asas aci sesondol.
Tuliskan ukuran. Mereka akan diperlukan untuk menentukan kedudukan yang diperlukan bagi sesondol gantian. Suhu penyejuk enjin 20˚С.
Ruang kosong maksimum yang dibenarkan:
0,10 - 0,30 mm (masuk),
0,20 - 0,40 mm (luar).
- Putar takal aci engkol 360˚ dan selaraskan alur dengan tanda "T" pada penutup rantai pemasaan yang lebih rendah.
- Periksa injap yang ditanda dalam foto (nombor silinder 4, TDC / mampatan). Ukur kelegaan injap.
5. Laraskan kelegaan pada injap masuk dan ekzos. Untuk ini:
- Tetapkan omboh silinder No. 1 kepada TDC pada lejang mampatan.
- Tandai rantai pemasaan dan gegancu aci sesondol.
- Tanggalkan skru (A) dari lubang servis penutup rantai pemasaan. (Bolt hanya boleh dipasang sekali sahaja).
- Masukkan alat khas ke dalam lubang servis penutup rantai pemasaan dan lepaskan selak.
- Tanggalkan penutup hadapan (A) daripada aci sesondol.
- Tanggalkan penutup galas aci sesondol ekzos dan aci sesondol ekzos itu sendiri.
- Tanggalkan penutup galas aci sesondol masuk dan aci sesondol masuk itu sendiri.
Sokong rantai pemasaan apabila mencabutnya daripada gegancu aci sesondol.
- Lindungi rantai masa dengan memautkannya.
Berhati-hati agar tidak menjatuhkan sebarang bahagian pada penutup rantai pemasaan.
- Ukur ketebalan sesondol yang dikeluarkan dengan mikrometer.
- Kira ketebalan cam baru, nilainya tidak boleh melebihi standard
Kelegaan injap (pada suhu penyejuk enjin 20°C). T ialah ketebalan sesondol yang dikeluarkan, A ialah kelegaan injap yang diukur, N ialah ketebalan sesondol baharu.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Alur keluar: N = T [A - 0,30 mm].
— Pilih ketebalan sesondol baharu sehampir mungkin dengan nilai standard.
Saiz gasket hendaklah dari 3 hingga 3,69 ± 0,015 mm, nombor saiz ialah 47.
- Pasang cam baru di kepala silinder.
- Semasa memegang rantai pemasaan, pasangkan aci sesondol masuk dan gegancu rantai pemasaan.
Selaraskan tanda pada rantai pemasaan dan gegancu aci sesondol.
- Pasang aci sesondol masuk dan ekzos.
- Pasang penutup galas hadapan.
- Pasang bolt lubang servis. Tork pengetatan 11,8–14,7 Nm.
- Pusingkan aci engkol 2 pusingan mengikut arah jam dan gerakkan tanda (A) pada gegancu aci engkol dan aci sesondol.
- Periksa kelegaan injap sekali lagi.
Kelegaan injap (pada suhu penyejuk enjin: 20˚C).
