Gred kelikatan minyak enjin - apa yang menentukan dan bagaimana untuk membaca tanda?

Adakah anda sedang mencari minyak enjin, tetapi pelabelan pada spesifikasi produk tertentu tidak bermakna bagi anda? Kami datang untuk menyelamatkan! Dalam siaran hari ini, kami menguraikan kod kompleks yang muncul pada label minyak enjin dan menerangkan perkara yang perlu dicari semasa memilih pelincir.

Bercakap pendek

Kelikatan ialah betapa mudahnya minyak melalui enjin pada suhu tertentu. Ia ditentukan oleh klasifikasi SAE, yang membahagikan pelincir kepada dua kelas: musim sejuk (ditunjukkan oleh nombor dan huruf W) dan suhu tinggi (ditunjukkan oleh nombor), yang menunjukkan suhu yang dicipta oleh pemacu operasi.

Klasifikasi kelikatan minyak SAE

Kami sentiasa menekankan bahawa langkah pertama dalam memilih minyak enjin yang betul adalah pengesahan. cadangan pengeluar kenderaan... Anda akan menemuinya dalam manual arahan kenderaan anda. Jika anda tidak mempunyainya, anda boleh menggunakan enjin carian dalam talian yang akan membantu anda memilih minyak mengikut pembuatan dan model kereta, serta parameter enjin.

Salah satu ciri pelincir yang paling penting, yang diterangkan secara terperinci dalam manual arahan kereta, ialah kelikatan. Ia menentukan betapa mudahnya minyak akan mengalir melalui enjin pada suhu tertentu.kedua-duanya dengan dalaman, terbentuk semasa operasinya, dan dengan suhu ambien. Ini adalah parameter penting. Kelikatan yang dipilih dengan betul menjamin bebas masalah bermula pada hari musim sejuk yang membeku, pengedaran minyak yang cepat ke semua komponen pemacu dan mengekalkan lapisan minyak yang betul yang menghalang enjin daripada dirampas.

Kelikatan minyak enjin diterangkan mengikut klasifikasi Persatuan Jurutera Automotif (SAE)... Dalam piawaian ini, pelincir dibahagikan kepada зима (ditunjukkan dengan nombor dan huruf "W" - dari "musim sejuk": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) dan "musim panas" (diterangkan hanya dengan nombor: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Walau bagaimanapun, istilah "musim panas" di sini adalah penyederhanaan. Penggredan musim sejuk sebenarnya menunjukkan minyak yang boleh digunakan pada musim sejuk apabila termometer jatuh banyak. Kelas "Musim Panas" ditentukan berdasarkan kelikatan pelincir minimum dan maksimum pada 100 ° C, dan kelikatan minimum pada 150 ° C - iaitu, pada suhu operasi enjin.

Pada masa ini, kami tidak lagi menggunakan produk biasa yang disesuaikan dengan musim. Di kedai, anda akan mendapati hanya minyak berbilang gred yang ditetapkan oleh kod yang terdiri daripada dua nombor dan huruf "W", contohnya 0W-40, 10W-40. Ia berbunyi seperti ini:

• semakin kecil nombor di hadapan "W", semakin sedikit minyak yang akan disimpan kecairan tinggi pada suhu bawah sifar – mencapai semua komponen enjin dengan lebih pantas;
• lebih besar nombor selepas "W", lebih banyak minyak dikekalkan. kelikatan yang lebih tinggi pada suhu tinggi yang dihasilkan oleh enjin yang sedang berjalan – melindungi pemacu yang dikenakan beban tinggi dengan lebih baik, kerana ia menyalutinya dengan filem minyak yang lebih tebal dan stabil.

Jenis minyak enjin mengikut kelikatan

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Minyak kelas 0W jelas mengatasi prestasi pesaing mereka dari segi pengekalan kelikatan pada suhu rendah - memastikan enjin optimum bermula walaupun pada -35 ° C... Mereka secara termal stabil dan tahan terhadap pengoksidaan, dan terima kasih kepada teknologi pengeluaran termaju, mereka boleh mengurangkan penggunaan bahan api. Antara pelincir kelas ini, yang paling popular ialah Minyak 0W-20, yang digunakan oleh kebimbangan Honda sebagai apa yang dipanggil banjir kilang pertama, dan juga khusus untuk banyak kereta Jepun moden yang lain. 0W-40 adalah yang paling serba boleh - ia sesuai untuk semua kenderaan yang pengeluarnya membenarkan penggunaan pelincir 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 dan 10W-40. Ini baru Minyak 0W-16 - muncul di pasaran agak baru-baru ini, tetapi telah dinilai oleh pengeluar Jepun. Ia juga digunakan dalam kenderaan hibrid.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Minyak enjin daripada kumpulan 5W kurang likat sedikit - pastikan enjin dihidupkan dengan lancar pada suhu hingga -30 ° C... Pemandu paling suka jenis 5W-30 dan 5W-40... Kedua-duanya berfungsi dengan baik dalam suhu beku, tetapi yang terakhir adalah lebih padat sedikit, jadi ia akan berfungsi lebih baik pada kereta yang lebih tua dan usang. Enjin yang memerlukan filem minyak yang stabil selalunya menggunakan minyak dengan kelikatan suhu tinggi yang lebih tinggi: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Minyak 10W kekal likat pada -25 ° Coleh itu ia boleh digunakan dengan selamat dalam keadaan iklim kita. Yang paling popular ialah 10W-30 dan 10W-40 - digunakan dalam kebanyakan kereta di jalan raya Eropah. Kedua-duanya boleh menahan beban haba yang tinggi dan membantu memastikan enjin bersih dan dalam keadaan baik. Minyak 10W-50 dan 10W-60 Ia digunakan dalam kenderaan yang memerlukan lebih perlindungan: pengecas turbo, sukan dan vintaj.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Untuk kereta dengan perbatuan tinggi, minyak enjin kelasnya 15W-40 dan 15W-50yang membantu mengekalkan tekanan optimum dalam sistem pelinciran dan mengurangkan kebocoran. Produk bertanda 15W-60 namun, ia digunakan dalam model lama dan kereta sport. Minyak kelas ini benarkan kereta dihidupkan pada -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Minyak motor kelas ini dicirikan oleh kelikatan terendah pada suhu rendah. 20W-50 dan 20W-60... Pada masa kini, ia jarang digunakan, hanya dalam kereta lama yang dibina antara 50-an dan 80-an.

Kelikatan adalah parameter penting bagi mana-mana pelincir. Apabila memilih minyak, ikuti cadangan pengeluar kereta anda dengan ketat - produk yang anda pilih mesti "sesuai" dengan sistem: bermain antara elemen individu atau tekanan di dalamnya. Juga ingat bahawa dalam kes ini penjimatan hanya jelas. Daripada minyak murah tanpa nama dari pasaran, pilih produk jenama terkenal: Castrol, Elf, Mobil atau Motul. Hanya pelincir ini akan menyediakan enjin dengan keadaan operasi yang optimum. Anda boleh menemuinya di avtotachki.com.