Apabila kereta diesel enggan dihidupkan - Jadi, anda menukar palam cahaya!

Enjin diesel dipanggil menyala sendiri. Mereka tidak mempunyai palam pencucuh standard yang menyalakan campuran bahan api-udara dengan percikan luaran. Dalam enjin diesel, pemampatan pantas bahan api adalah mencukupi untuk menyebabkan kebakaran. Untuk melakukan ini, enjin mesti mencapai suhu operasi tertentu.

Sebabnya terletak pada fakta bahawa mampatan dalam enjin diesel sangat tinggi. Jika enjin terlalu sejuk, terdapat terlalu banyak kelegaan antara omboh dan dinding silinder. Terlalu banyak mampatan hilang dan enjin tidak boleh dihidupkan. Hanya apabila enjin cukup panas, logam mengembang, membolehkan proses pembakaran berlaku. Oleh itu, enjin diesel memerlukan bantuan untuk dihidupkan. Di sinilah palam cahaya datang untuk menyelamatkan.

Fungsi palam cahaya

Palam cahaya enjin diesel diperbuat daripada keluli karbon keras; voltan elektrik menyebabkan ia menyala. Apabila sistem suntikan menyembur campuran udara diesel ke dalam kebuk pembakaran, ia akan menyala walaupun pada suhu enjin yang rendah. Proses memanaskan badan mengambil masa 5 – 30 saat .

Sebaik sahaja enjin hidup, seluruh blok enjin menjadi panas dengan cepat. Enjin masuk ke mod penyalaan sendiri dan tidak lagi memerlukan bantuan penyalaan. Palam cahaya padam dan tidak lagi berfungsi semasa memandu. Ini menjelaskan mengapa kereta diesel tidak boleh dimulakan dengan lompat tali konvensional atau dengan menolak. Semasa enjin sejuk, ia tidak akan dihidupkan tanpa bantuan palam cahaya.

Hayat perkhidmatan palam cahaya

Palam cahaya tidak digunakan pada kebanyakan masa dan oleh itu tahan lebih lama daripada palam pencucuh. Sukar untuk membuat andaian tentang purata jangka hayat. Semakin kerap kereta dihidupkan pada siang hari, semakin pendek hayat perkhidmatannya. Jika kenderaan hanya digunakan untuk perjalanan jarak jauh, satu set palam cahaya boleh bertahan lebih daripada 100 km . Oleh itu, palam cahaya hanya diganti jika ia melaporkan kegagalan yang akan berlaku. Sekiranya enjin sukar dihidupkan, pembaikan diperlukan.

Sekarang penting untuk bertindak sekarang . Selagi enjin masih menyala, menukar palam cahaya adalah lebih mudah.

Kemerosotan palam cahaya membawa kepada haus tambahan sistem pembersihan gas ekzos. Penapis zarah diesel tersumbat dengan lebih mudah, begitu juga sistem EGR. Hanya pembakaran bersih semasa fasa memanaskan badan boleh mengelakkan kerosakan dengan pasti. Oleh itu, jika terdapat kemungkinan kerosakan pada palam cahaya, diagnosis yang lebih tepat diperlukan. Nasib baik, ini sangat mudah.

Ujian rintangan

Palam cahaya boleh diperiksa dengan mudah menggunakan multimeter dengan memeriksa rintangan mereka dan dengan itu menyediakan diagnostik.

Prosedurnya adalah seperti berikut:

– Matikan enjin. – Putuskan sambungan palam daripada palam cahaya. – Tetapkan multimeter ke tahap rintangan terendah. – Sambungkan kutub negatif ke bumi, contohnya terus ke blok enjin (sambungan pengapit sesuai untuk ini). – Pegang kutub positif pada hujung atas palam cahaya.

Jika "kesinambungan" ditunjukkan, bermakna tiada rintangan atau sangat sedikit, palam cahaya adalah baik. Jika ia menunjukkan "1", palam cahaya rosak dan mesti diganti. Multimeter yang sepadan berharga lebih kurang. 15 euro.

Masalah penggantian palam cahaya

Palam cahaya dalam kereta diesel melakukan tugas yang sama seperti palam pencucuh. Walau bagaimanapun, kedua-dua bahagian mempunyai reka bentuk yang berbeza. Palam pencucuh untuk kereta petrol adalah pendek, dengan tapak berulir lebar bulat. Palam cahaya pula agak panjang dengan diameter kecil kerana ia perlu menahan tekanan tinggi dalam kebuk pembakaran semasa memandu.

Apabila mengeluarkannya, sentiasa ada risiko besar untuk memecahkannya. . Disebabkan perubahan suhu yang berterusan dan penggunaan bertahun-tahun, palam cahaya boleh menjadi terlalu besar di dalam benang blok silinder. Anda harus sentiasa mengambil kira hakikat bahawa ia terpaku dengan ketat dan mudah tercabut.

Untuk menanggalkan palam cahaya dengan selamat, anda memerlukan empat perkara:

- Masa dan kesabaran
- Minyak
- Alat yang sesuai
– Pemanasan

Tidak ada faedah sama sekali jika bertindak tidak sabar dan menyerah kepada tekanan masa. Mari kita katakan dengan berani: palam cahaya yang rosak adalah masalah besar . Ia perlu ditebuk keluar, yang selalunya hanya boleh dilakukan dengan membuka sepenuhnya enjin, memutarkan pengganti bahagian untuk 15 paun untuk kos pembaikan beberapa ratus paun .

Alat terbaik ialah sepana tork boleh laras. Sepana ini memberikan rintangan sehingga tork tertentu. Melebihi nilai ini menyebabkan ia tergelincir, menghalang daya yang berlebihan daripada dikenakan pada palam cahaya.

Jika itu tidak berjaya, ia memerlukan banyak kesabaran. Lokasi palam membolehkan ia dilincirkan dengan minyak.
Minyak, sebaik-baiknya penghilang karat yang sangat berkesan seperti, contohnya, WD-40 , disembur secara bebas pada benang palam pencucuh.
Selepas itu, kereta itu dipandu Hari 3 6- dan sentiasa tuangkan minyak ke dalam benang. Minyak menembusi secara beransur-ansur, merangsang haba enjin dan perubahan suhu di sepanjang benang.

Palam cahaya yang dilincirkan hendaklah ditanggalkan apabila enjin panas. Walaupun ia mesti cukup panas, ia mesti dimatikan! Penyejukan enjin merangsang palam cahaya untuk longgar. Enjin panas adalah bahaya terbakar. Oleh itu, kendalikannya dengan berhati-hati dan sentiasa memakai pakaian pelindung!

Memasang palam cahaya baharu

Palam cahaya baharu tidak seharusnya dipasang terlalu awal. Karbon dalam keluli palam pencucuh lama dan terutamanya jelaga dari enjin mungkin telah dimakan ke dalam aci. Akibatnya mungkin:
– kemerosotan dalam prestasi
– melekat
- putus . Oleh itu, aci mesti dibersihkan dengan teliti sebelum memasang palam cahaya baharu. . Peruncit menawarkan reamers yang sesuai. Dengan memasukkan reamer dengan teliti, benang dibersihkan dengan selamat. Pengenalan langsung reamer adalah penting. Sisipan serong pasti akan merosakkan benang. Pelincir bebas silikon digunakan pada hujung reamer. Dengan memasukkannya ke dalam benang, hujung yang dilincirkan akan membersihkan aci dengan pasti. AT 25 – 35 euro reaming tidak betul-betul murah. Walau apa pun, ia akan sentiasa lebih murah daripada membaiki palam cahaya yang rosak.

Sebelum pemasangan, disyorkan untuk memeriksa palam cahaya dengan multimeter . Sambungkan kutub negatif ke benang dan tekan kutub positif ke hujung. Ia mesti menunjukkan "kesinambungan", jika tidak ia rosak.

Palam pencucuh enjin diesel baharu dipasang dengan tork pengetatan yang ditentukan pada bungkusan. Klik sepana sudah memadai. " Jangan tolak terlalu kuat "Dan" ambil mudah kedua-duanya sesuai digunakan di sini.

Palam cahaya haus pada masa yang sama . Oleh itu, mereka sentiasa diganti sebagai satu set. Satu berdiri dari 5 hingga 15 euro . Seperti palam pencucuh, komponen mesti sepadan dengan kenderaan atau model. Palam cahaya yang terlalu panjang boleh merosakkan enjin apabila diskru masuk.

Jika diesel enggan dihidupkan

Sebelum palam cahaya terakhir tamat tempoh, geganti pra-cahaya sering gagal. . Adalah penting bahawa palam cahaya lama dilonggarkan selama beberapa hari dan enjin itu hangat. Oleh itu, memeriksa dan, jika perlu, menggantikan geganti palam cahaya adalah cara yang cepat dan murah untuk meninggalkan kereta di atas jalan selama beberapa hari lagi. Walau bagaimanapun, tempoh ini harus digunakan untuk menghapuskan palam cahaya yang haus.