Bilakah kenderaan elektrik akan mengambil alih sepenuhnya pasaran?
Содержание
Walaupun sekatan semasa untuk pembeli kenderaan memilih kenderaan elektrik, syarikat kereta berharap peralihan itu akan dilakukan dengan cara yang terbaik dan akan diterima baik oleh seluruh pasaran, dan akan mencari strategi tambahan untuk mencapai matlamat.
Pengeluar kereta terkemuka dunia telah membuat satu kenyataan yang sangat jelas: mereka percaya itu kenderaan elektrik akan mendominasi industri pada tahun-tahun akan datang. Walau bagaimanapun, untuk melakukan ini, mereka perlu menjual idea itu kepada orang yang belum yakin bahawa memilih kereta elektrik adalah pilihan terbaik.
Menurut tinjauan yang dijalankan, kebanyakan rakyat Amerika boleh memilih kereta elektrik jika kosnya lebih murah, jika terdapat lebih banyak stesen pengecasan dan jika terdapat pelbagai jenis model yang tersedia.. Dengan kata lain, sekarang bukan masanya.
Semua ini mewujudkan risiko yang ketara bagi pembuat kereta terbesar. Kebanyakannya bertaruh bahawa pengguna tidak lama lagi bersedia untuk membeli kenderaan yang dikuasakan bukan oleh enjin pembakaran dalaman yang telah menghidupkan kereta dan trak selama lebih satu abad, tetapi oleh elektrik yang disimpan dalam bateri.
General Motors, Ford dan Volkswagen merancang untuk membelanjakan sejumlah $77 bilion untuk membangunkan kenderaan elektrik di seluruh dunia dalam tempoh lima tahun akan datang, daripada trak hingga SUV kecil. dan menjadi neutral karbon menjelang 2040.
Bagaimana jika pengguna Amerika mengelakkan kereta elektrik untuk tahun akan datang?
Jika pembeli tidak mengalu-alukan kemunculan kenderaan elektrik, syarikat tidak akan mempunyai pilihan selain memberi diskaun kepada mereka dan berharap, sementara itu, keuntungan mereka daripada kereta berkuasa petrol akan dapat menampung kos mereka.Sekurang-kurangnya sehingga majoriti pembeli tertarik kepada kenderaan elektrik.
Jika mereka tidak, impak kewangan boleh menjadi teruk. Pada masa ini, kenderaan elektrik menyumbang kurang daripada 2% daripada jualan kereta baharu di AS dan kira-kira 3% di seluruh dunia.
"Ia masih merupakan sektor yang tidak mempunyai daya tarikan besar-besaran untuk seluruh penduduk," katanya. Jeff Schuster, presiden ramalan kenderaan global di firma perunding LMC Automotive. "Ia boleh menjadi kerugian kewangan jika pengguna tidak membeli pada tahap yang sama," tambahnya.
Walau bagaimanapun, tidak seperti di AS, jualan EV telah meningkat di Eropah dan China., sebahagian besarnya disebabkan oleh insentif kerajaan yang lebih meluas dan peraturan pencemaran. Peraturan alam sekitar yang lebih ketat ini memaksa industri menjual lebih banyak kenderaan elektrik.
Di Eropah, pembuat kereta telah memperkenalkan beberapa model elektrik baharu sebelum had EU yang lebih rendah pada purata pelepasan karbon dioksida, gas rumah hijau utama yang bertanggungjawab terhadap perubahan iklim, yang berkuat kuasa sepenuhnya awal tahun ini. Insentif yang disokong kerajaan boleh mengurangkan kos hampir sama dengan kenderaan pembakaran dalaman.
Keputusan: Pada tahun 730,000, hampir 2020 kereta bateri telah dijual di Eropah pada 300,000, yang mana lebih daripada 3 10.5 telah dijual dalam tiga bulan terakhir tahun itu. Bahagian pasaran kenderaan elektrik (hanya hibrid plug-in dan bateri) meningkat daripada % kepada %. Menjelang Disember, peratusan keluar mengundi mencecah hampir satu daripada empat.
Menurut Arndt Ellinghorst, seorang penganalisis di firma penyelidikan Sanford C, disebabkan sekatan ke atas bilangan kenderaan enjin pembakaran dalaman yang boleh didaftarkan di enam bandar utama.
Model baharu kenderaan elektrik dijangka, dan dengan mereka lebih banyak peraturan
Pembuat kereta, termasuk syarikat permulaan Lucid, Bollinger, Rivian dan Workhorse, merancang untuk memperkenalkan 22 model EV baharu di AS tahun ini selepas melancarkan enam model tahun lepas.
Peraturan yang lebih ketat, dan mungkin lebih banyak jualan EV dengan mereka, juga boleh datang ke AS jika pentadbiran Biden berjaya mendorong EV sebagai sebahagian daripada rancangan yang lebih luas untuk memerangi perubahan iklim.
Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.
Bilakah rakyat Amerika akan membeli kereta elektrik?
Dua tinjauan pendapat yang diambil lewat tahun lalu memberi gambaran tentang selera rakyat Amerika terhadap kenderaan elektrik. Satu laporan daripada Consumer Reports menunjukkan bahawa hanya 4% daripada orang dewasa berlesen merancang untuk membeli kereta elektrik pada kali seterusnya mereka membeli kereta.. 27% lagi berkata mereka akan mempertimbangkan pilihan itu. Kira-kira 40% menunjukkan minat, tetapi tidak dalam pembelian seterusnya. Kira-kira 29% tidak mahu kereta elektrik sama sekali.
Begitu juga, apabila JD Power meninjau orang yang berhasrat untuk membeli atau menyewa kereta baharu dalam tempoh 18 bulan akan datang, hanya kira-kira 20% berkata mereka berkemungkinan membeli kereta elektrik. Kira-kira 21% tidak mungkin. Selebihnya belum membuat keputusan.
"Bagi setiap pembeli kereta baharu yang mempertimbangkan dengan serius (kenderaan elektrik bateri), terdapat satu lagi di hujung spektrum yang bertentangan," kata Stuart Stropp, pengarah kanan peruncitan automotif di JD Power.
“Pertama, kebanyakan pembeli tidak biasa dengan kenderaan elektrik dan tidak pernah memandu. Bagaimanapun, mereka yang melakukannya adalah kira-kira tiga kali lebih berkemungkinan mempertimbangkan mereka, katanya. Orang ramai memerlukan pengecas sebanyak stesen minyak, tetapi mereka nampaknya tidak faham bahawa kebanyakan pengecasan boleh dilakukan di rumah,” kata Stropp.
Bagaimanakah jenama dan kerajaan merancang peralihan kepada kenderaan elektrik?
Tahun lepas, General Motors merancang kempen awam utama dengan pandu uji dan jurutera menjawab soalan pelanggan di acara di seluruh negara. Walau bagaimanapun, pandemik COVID-19 memaksanya untuk meninggalkan rancangan ini.
GM akan menyediakan pakar hampir musim panas ini apabila ia mula menjual SUV elektrik kecil. , kemasukan elektrik pertamanya ke dalam segmen pasaran AS yang paling popular. Tetapi Tony Johnson, pengarah pemasaran kenderaan elektrik Chevy, percaya tiada pengganti untuk "meletakkan tempat duduk di tempat duduk."
Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.
Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.
Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. dan meningkatkan keperluan penjimatan bahan api.
В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.
Pasaran akan condong ke arah kenderaan elektrik, Schuster meramalkan, apabila semua kuasa ini bersatu.
"Terdapat lebih banyak pilihan, tekanan persaingan," katanya. “Teknologi generasi baharu akan membawa kepada harga yang lebih rendah. Kami bergerak ke arah ini,” katanya.
*********
-
-
