Bila hendak menukar minyak dalam transmisi manual?

Peraturan dan pematuhannya

Selang yang disyorkan oleh pembuat kereta untuk menukar minyak transmisi dalam semua unit (bukan hanya transmisi manual) biasanya ditetapkan dalam bahagian "Penyelenggaraan" atau "Transmisi" dalam arahan pengendalian. Kata kunci di sini ialah "disyorkan". Kerana setiap kereta dikendalikan dalam keadaan yang berbeza. Dan kadar penuaan minyak, keamatan haus bahagian kotak gear, serta kualiti awal pelincir transmisi adalah faktor individu dalam setiap kes individu.

Sekiranya saya menukar minyak dalam transmisi manual mengikut arahan pengeluar kereta atau adakah terdapat piawaian lain? Sekiranya syarat berikut dipenuhi, penggantian berjadual adalah mencukupi.

1. Kenderaan itu dikendalikan dalam keadaan biasa. Konsep ini bermaksud kitaran pemanduan bercampur (kira-kira perbatuan yang sama di lebuh raya dan bandar) tanpa beban berlebihan yang sengit dan berpanjangan, seperti memandu pada kelajuan maksimum atau menunda treler yang dimuatkan secara sistematik.
2. Tiada kebocoran melalui gasket kuali (jika ada), pengedap aci gandar (bebibir kardan) atau aci input.
3. Operasi biasa kotak gear, penukaran tuil yang mudah, tiada bunyi bising atau bunyi luar yang lain.

Jika ketiga-tiga syarat dipenuhi, maka minyak mesti ditukar mengikut arahan pengilang. Selang perubahan biasanya berkisar antara 120 hingga 250 ribu kilometer, bergantung kepada model kereta dan minyak yang digunakan. Dalam sesetengah transmisi manual, minyak diisi sepanjang hayat perkhidmatan.

Kes apabila minyak perlu ditukar tanpa mengira jarak tempuh

Hampir tiada keadaan operasi yang ideal untuk kereta. Selalu ada beberapa penyelewengan dari norma yang ditetapkan oleh pengilang. Contohnya, perjalanan jauh pada kelajuan maksimum kerana tergesa-gesa, atau penundaan lanjutan bagi kereta lain yang selalunya berat. Semua ini menjejaskan hayat minyak penghantaran.

Pertimbangkan beberapa situasi biasa dan tanda ciri di mana minyak gear perlu diganti dalam kotak gear manual lebih awal daripada jadual, sebelum jarak tempuh yang dijadualkan.

1. Membeli kereta terpakai dengan perbatuan yang baik. Jika anda tidak mengenali pemilik terdahulu dengan baik dan ada kemungkinan dia tidak menukar minyak tepat pada masanya, kami mengalirkan kerja dari transmisi manual dan mengisi gris segar. Prosedur ini agak murah, tetapi ia akan membolehkan anda memastikan bahawa kotak itu telah diservis.
2. Kebocoran melalui pengedap. Penambahan minyak yang berterusan dalam kes ini bukanlah pilihan terbaik. Sebaik-baiknya pengedap perlu diganti. Tetapi jika ini tidak mungkin, tukar minyak selewat-lewatnya daripada peraturan yang diperlukan. Lebih baik lagi, lebih kerap. Kebocoran melalui pengedap biasanya tidak bermakna mencuci keluar produk haus dari kotak. Dan jika kita mengehadkan diri kita kepada satu penambahan, cip halus dan pecahan berminyak berat, produk oksida, yang kemudiannya berkembang menjadi mendapan enap cemar, akan terkumpul di dalam kotak. Juga beri perhatian khusus kepada keadaan pelincir selepas memandu melalui lopak yang dalam dan dalam cuaca basah. Terdapat kes apabila, selepas perjalanan sedemikian, air bocor ke dalam kotak melalui pengedap bocor yang sama. Dan menaiki pelincir yang diperkaya dengan air akan menyebabkan kakisan bahagian transmisi manual dan kehausan gear dan galas yang dipercepatkan.

3. Tuas peralihan keras. Punca biasa ialah penuaan pelincir. Fenomena ini sering diperhatikan pada kereta domestik yang lebih dekat dengan tarikh penggantian. Adakah tuas menjadi lebih degil? Jangan tergesa-gesa membunyikan penggera. Cuma tukar minyak dulu. Dalam lebih daripada separuh kes, selepas mengemas kini pelincir transmisi, masalah tuas ketat sama ada hilang sama sekali atau sebahagiannya diratakan.
4. Diisi dengan minyak yang lebih murah dan berkualiti rendah. Di sini juga mengurangkan larian antara penggantian sebanyak 30-50%.
5. Kenderaan dipandu dalam keadaan berdebu atau pada suhu yang melampau. Di bawah keadaan sedemikian, hayat perkhidmatan minyak dikurangkan. Oleh itu, adalah wajar untuk menukarnya 2 kali lebih kerap.
6. Sebarang pembaikan kotak dengan longkang minyak. Penjimatan minyak dalam kes ini adalah tidak rasional. Di samping itu, anda akan menyelamatkan diri anda untuk masa yang lama daripada keperluan untuk penggantian yang berasingan.

Jika tidak, berpegang pada tarikh akhir.

Adakah saya perlu menukar minyak dalam transmisi manual. Hampir kompleks