Bila hendak menukar tayar untuk musim panas. Apakah perbezaan antara pelindung? Simetri, tidak simetri atau berarah?

Adakah anda membeli tayar baru untuk kereta anda? Fikirkan di luar jenis dan jenama yang terbaik sebelum membelanjakan wang. Pertimbangkan juga jenis bunga yang sepatutnya ada pada getah baru. Kadang-kadang anda tidak perlu membayar.

Tayar musim panas diperbuat daripada sebatian yang lebih keras daripada tayar musim sejuk. Oleh itu, prestasinya lebih teruk pada suhu rendah, apabila menjadi kaku, hilang daya tarikan dan memanjangkan jarak brek. Tetapi pada suhu positif melebihi tujuh darjah Celsius, ia lebih baik. Dengan potongan yang lebih besar, mereka mengosongkan air dengan baik dan memberikan cengkaman yang lebih baik daripada tayar musim sejuk semasa membelok. Menurut peramal cuaca, cuaca musim sejuk di Poland akan berlangsung sehingga pertengahan April. Kemudian purata suhu harian harus mencapai tujuh darjah Celsius. Jadi sudah tiba masanya untuk menukar tayar kepada musim panas. Ia bernilai bersedia untuk ini sekarang.

Saiz tayar - lebih baik jangan keterlaluan dengan penggantian

Saiz tayar dipilih berdasarkan keperluan pengeluar kereta. Maklumat mengenainya boleh didapati dalam manual arahan atau pada kepak tangki gas. Jika kami memutuskan untuk memasang pengganti, ingat bahawa diameter roda (profil tayar ditambah diameter rim) tidak boleh berbeza lebih daripada 3%. daripada teladan.

Bunga tayar lebih penting daripada jenama

Pilihan tayar baru di pasaran kami adalah besar. Selain pengeluar terkemuka Eropah, pemandu tergoda oleh pembekal Asia. Bagi Kowalski statistik, pilihannya boleh menjadi sangat sukar. – Selalunya, pemandu dipengaruhi oleh jenama, bukan jenis tayar. Untuk kereta bandar, mereka membeli produk asing yang mahal, faedahnya tidak akan pernah mereka gunakan. Terdapat juga situasi di mana pemilik kereta berkuasa lebih suka tayar simetri paling mahal daripada pengeluar terkemuka berbanding memilih tayar arah daripada jenama yang kurang dikenali. Ramai pemandu tidak menyedari bahawa bunga lebih penting daripada label syarikat, jelas Andrzej Wilczynski, pemilik kilang pengawetan tayar di Rzeszow.

Tiga jenis tayar: tidak simetri, simetri dan arah

Tiga jenis pelindung popular di pasaran.

tayar simetrimempunyai tapak yang sama pada kedua-dua belah pihak. Terima kasih kepada ini, mereka boleh disesarkan di sepanjang kapak dalam apa jua cara, memastikan kehausan tayar seragam. Terlepas dari cara pemasangan dan arah rolling, tayar berkelakuan sama, jadi tidak perlu mengeluarkannya dari rim pada spacer. Ini sudah pasti salah satu kelebihan terbesar tayar simetri. Kedua, harga yang rendah kerana reka bentuk yang mudah dan kos pengeluaran yang rendah. Disebabkan rintangan gelekan yang rendah, tayar jenis ini agak senyap dan lambat haus.

Kelemahan terbesar tayar tersebut termasuk saliran air yang lemah, yang meningkatkan jarak brek kereta dan meningkatkan risiko aquaplaning.

– Itulah sebabnya tayar simetri paling kerap digunakan dalam kereta dengan kuasa dan dimensi yang rendah. Ia mencukupi untuk kenderaan bandar, dan juga untuk kenderaan penghantaran yang tidak mencapai kelajuan tinggi, jelas Arkadiusz Jazwa, pemvulkan dari Rzeszow.

Jenis kedua tayar tidak simetri. Mereka berbeza daripada yang simetri terutamanya dalam corak bunga, yang dalam kes ini mempunyai bentuk yang berbeza di kedua-dua belah pihak. Pemasangan yang betul diperlukan, dengan mengambil kira bahagian dalam dan luar tayar. Atas sebab ini, tayar tidak boleh dialihkan antara gandar dalam apa jua cara, yang membolehkan corak bunga simetri.

Reka bentuk tayar tidak simetri lebih sempurna. Bahagian luar tayar diperbuat daripada blok yang lebih kuat, menjadikan bahagian ini lebih keras. Dialah yang paling sarat apabila membelok, apabila daya emparan bertindak pada tayar. Alur yang dalam pada bahagian dalam yang lebih lembut pada tayar mengosongkan air, menjadikan kereta terlindung dengan baik daripada hydroplaning.

– Jenis tayar ini memberikan prestasi pemanduan yang jauh lebih baik daripada tayar simetri dan haus secara sekata. Malangnya, rintangan rolling yang lebih tinggi membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi, jelas Andrzej Wilczynski.

Baca lebih lanjut: Persimpangan jalan. Bagaimana untuk menggunakannya? 

Jenis bunga ketiga yang popular dipanggil bunga berarah. Tayar arah ia dipotong di tengah dalam bentuk huruf V. Alurnya dalam, jadi ia mengalirkan air dengan baik. Oleh itu, tayar jenis ini berfungsi dengan baik dalam keadaan sukar dan hujan. Putaran antara roda hanya boleh dilakukan dengan arah pusingan tayar yang betul. Tayar arah mesti dipasang mengikut arah anak panah yang dicop di sisi. Tayar pada satu sisi kereta boleh ditukar tanpa mengeluarkannya dari rim. Untuk mengalihkan tayar dari kanan ke kiri kereta, anda perlu mengeluarkannya dari rim dan membalikkannya. Jenis tayar ini disyorkan untuk kenderaan sukan dan premium.

Label tayar baru

Mulai 1 November, semua tayar baharu yang dijual di Kesatuan Eropah ditandakan dengan label baharu. Terima kasih kepada mereka, pemandu boleh dengan lebih mudah menilai parameter tayar seperti rintangan bergolek, cengkaman basah dan bunyi tayar.

Anda boleh melihat label baharu dan penerangannya di sini: Tanda tayar baharu - lihat apa yang terdapat pada label mulai 1 November

Harga tayar musim panas telah turun

Menurut Arkadiusz Yazva, tahun ini bahagian tayar musim panas adalah kira-kira 10-15 peratus. murah berbanding tahun lepas. “Pengeluar tersalah kira sedikit dan mengeluarkan terlalu banyak tayar tahun lepas. Jisim barang tidak laku. Ya, tayar tahun lepas akan diguna pakai di banyak kedai, tetapi anda tidak perlu takut kepadanya. Sehingga 36 bulan dari tarikh pembuatan, tayar dijual dengan jaminan penuh, kata Arkadiusz Yazva.

Di kedai automotif, tayar kelas pertengahan domestik dan asing adalah yang paling popular. – Disebabkan nisbah kualiti harga yang baik, buku terlaris kami ialah Dębica, Matador, Barum dan Kormoran. Produk jenama terkemuka seperti Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin atau Pirelli dipilih oleh pembeli yang jauh lebih sedikit. Tayar Cina yang paling murah adalah marginal, ia tidak dijual sama sekali, tambah pemvulkan.

Lihat juga: Tayar dan rim terpakai. Semak sama ada ia berbaloi untuk dibeli

Untuk tayar musim panas dalam saiz popular 205/55/16, anda perlu membayar daripada PLN 220-240 untuk Dębica, Sawa dan Daytona kepada PLN 300-320 untuk Continental, Michelin, Pirelli dan Goodyear. Yang lebih kecil, 195/65/15, berharga sekitar PLN 170-180 untuk Kormoran, Dębica dan Daytona kepada sekitar PLN 220-240 untuk Pirelli, Dunlop dan Goodyear. Menukar tayar di bengkel mengambil masa kira-kira 30 minit. Kos - bergantung pada saiz dan jenis cakera - PLN 60-100 setiap set, termasuk pengimbangan. Pemilik kereta dengan roda aloi dan kereta 4×4 akan membayar paling banyak. Menyimpan satu set tayar musim sejuk di tempatnya sehingga musim berikutnya berharga PLN 70-80.

Tayar terpakai hanya dalam keadaan baik

Tayar terpakai adalah alternatif yang menarik kepada tayar baru. Tetapi pemvulkan menasihatkan untuk membelinya dengan bijak, kerana harga yang menarik boleh menjadi perangkap. – Agar tayar sesuai untuk pemanduan yang selamat, ia mesti mempunyai bunga bunga sekurang-kurangnya 5 mm. Ia harus dipakai sama rata di kedua-dua belah pihak. Saya tidak menasihati anda untuk membeli tayar yang lebih lama daripada empat atau lima tahun,” kata Andrzej Wilczynski. Dan dia menambah bahawa adalah wajar meninggalkan peluang untuk memulangkan barang kepada penjual jika ternyata rosak. "Selalunya, bonjolan dan gigi kelihatan jelas hanya selepas tayar dipasang pada rim dan melambung," jelasnya.

Mengikut undang-undang Poland, kedalaman bunga minimum tayar ialah 1,6 mm. Ini terbukti dengan penunjuk kehausan TWI pada tayar. Walau bagaimanapun, dalam amalan, anda tidak seharusnya mengambil risiko memandu pada tayar musim panas dengan ketebalan bunga kurang daripada 3 mm. Ciri-ciri tayar sedemikian jauh lebih buruk daripada jangkaan pengeluar. Kebanyakan tayar mempunyai hayat perkhidmatan 5 hingga 8 tahun dari tarikh pembuatan. Tayar lama perlu ditukar.