Apabila anda tidak perlu takut untuk membeli kereta dengan perbatuan yang tinggi
Masa Mercedes W124, yang telah menempuh sejuta kilometer, tidak akan kembali. Tetapi perbatuan yang tinggi tidak selalu bermakna masalah. Prasyarat, bagaimanapun, adalah pengendalian kenderaan yang betul.
Hayat perkhidmatan enjin dan komponen kenderaan lain meningkat bukan sahaja dengan reka bentuk yang sesuai, tetapi juga dengan cara ia digunakan.
Kilometer yang tidak sama dengan kilometer - yang bandar jauh lebih sukar
- Boleh diandaikan bahawa kereta yang kebanyakannya melakukan perjalanan pada laluan jarak jauh haus dengan lebih perlahan. Penyelenggaraan yang betul adalah sangat penting - penggantian biasa minyak enjin dan penapis, serta mengisi bahan api dengan bahan api berkualiti baik. Ini amat penting untuk diesel, kata Rafał Krawiec dari bilik pameran Honda Sigma di Rzeszów.
Pada tahun sembilan puluhan, diesel aspirasi semula jadi dari Mercedes dan Peugeot, serta pengecas turbo 1.9 TDI dari Volkswagen, dianggap sebagai diesel yang paling boleh dipercayai. Enjin Jepun, seperti pemasaan injap berubah dari Honda dan Toyota, mempunyai reputasi yang baik di kalangan enjin petrol.
Lihat juga: Penderia tempat letak kereta - kami menunjukkan pemasangannya langkah demi langkah (GAMBAR)
Enjin diesel lama menggunakan sistem suntikan dengan pam suntikan atau penyuntik unit. Mereka lebih tahan terhadap bahan api berkualiti rendah, dan komponennya tertakluk kepada penjanaan semula. Sistem rel biasa dengan penyuntik solenoid tidak lagi boleh dipercayai tetapi boleh dibina semula.
"Ini tidak mungkin dilakukan dengan kebanyakan jenis penyuntik piezoelektrik yang digunakan sekarang, yang sangat sensitif terhadap kualiti bahan api," tegas Kravets.
Beliau juga menyatakan bahawa enjin diesel lama mempunyai perkakasan yang kurang canggih, jadi ia boleh mengendalikan larian yang lebih lama tanpa pembaikan yang mahal. Kelebihan mereka, antara lain, ialah tiada penapis zarah, yang penggantiannya selalunya berharga lebih daripada PLN 1000. Pakar Honda mendakwa bahawa kereta dengan enjin diesel tanpa penapis FAP boleh dibeli tanpa rasa takut walaupun dengan perbatuan melebihi 300. km.
- Dengan syarat perbatuan ini betul, kereta itu telah diservis dengan betul dan sejarahnya didokumenkan, kata Rafał Kravec.
Lihat juga: Minyak enjin - pantau tahap dan syarat penggantian dan anda akan menjimatkan
Mengecut bukan resipi untuk awet muda
Mekanik berhati-hati terhadap enjin petrol yang kecil (1.0, 1.2 atau 1.4) yang dipasang di dalam kereta baharu, diperoleh melalui suntikan bahan api terus dan pengecasan turbo.
Lukasz Plonka, seorang mekanik auto dari Rzeszow, percaya bahawa selepas berlari sejauh 150 km, enjin sedemikian mungkin memerlukan baik pulih yang besar: – Bahan pengeluaran semakin tidak berkualiti. Dan enjin kecil dalam kereta besar ditolak ke had. Keluli tertakluk kepada beban lampau yang tinggi dan suhu tinggi.
Menurut Rafał Krawiec, enjin petrol moden tidak akan tahan lama seperti unit lama: – Enjin lama boleh pergi 350 kilometer dan kemudian, dalam kes yang paling teruk, tukar cincin dan sesendal dan kereta itu memandu 300 lagi tanpa masalah. Dalam kes enjin yang dibina semasa masa pengecutan, mungkin sukar untuk meniru keputusan ini.
Seperti yang anda ambil berat, begitu juga - kebenaran lama masih sah
Cara anda menunggang adalah sangat penting. Terima kasih kepada operasi yang betul, hayat perkhidmatan pengecas turbo boleh dilanjutkan dari 200 hingga 300 ribu. km. Minyak mesti ditukar dengan kerap (setiap 10-15 ribu km), jangan muatkan enjin dalam keadaan sejuk dan sejukkan turbin semasa melahu selepas perjalanan yang jauh. Muncung juga tahan sehingga 300 XNUMX. km, tetapi anda perlu mengisi minyak di stesen yang terbukti. Sebaliknya, pemanduan bandar membawa maut untuk penapis zarah diesel. Jadi kalau kita jarang pergi jauh, jangan beli kereta yang ada elemen ini.
Oleh itu, untuk kenderaan yang lebih baharu, perbatuan lebih penting daripada sejarah perkhidmatan dan gaya pemanduan pemilik sebelumnya.
– Walaupun dalam kes enjin turbo, berjalan lebih daripada 200 atau 250 ribu km tidak menjadikannya tidak sesuai. Tetapi hanya dalam kenderaan dengan sejarah tertentu, Lukasz Plonka menekankan.
Grzegorz Wozniak, seorang peniaga kereta terpakai, berkata bahawa pemandu semakin mencari kereta dengan enjin petrol.
"Cuma perkhidmatan mereka lebih murah," katanya. – Apabila membeli kereta terpakai, jangan terpengaruh oleh jenama atau stereotaip bahawa kereta Perancis atau Itali adalah celengan kecemasan. Kualiti mereka tidak berbeza dengan kereta dari Jerman, yang dinilai di Poland. Keadaan dan sejarah kereta adalah lebih penting daripada jenama.
Gabenor Bartosz
