Bilakah beg udara pertama pada kereta muncul dan siapa yang menciptanya
Содержание
Sejarah permohonan bermula pada tahun 1971, apabila Ford membina taman kusyen tempat ujian kemalangan dibuat. Selepas 2 tahun, General Motors menguji ciptaan pada Chevrolet 1973, yang dijual kepada kakitangan kerajaan. Jadi Oldsmobile Tornado menjadi kereta pertama dengan pilihan beg udara penumpang.
Dari saat idea pertama dilahirkan hingga kemunculan beg udara pada kereta, 50 tahun berlalu, dan selepas itu dunia mengambil masa 20 tahun lagi untuk menyedari keberkesanan dan kepentingan peranti ini.
Siapa yang datang dengan
"Beg udara" pertama dicipta oleh doktor gigi Arthur Parrott dan Harold Round pada tahun 1910-an. Doktor merawat mangsa Perang Dunia Pertama, memerhatikan kesan daripada pertempuran itu.
Peranti itu, seperti yang dicipta oleh pencipta, menghalang kecederaan rahang, dipasang di dalam kereta dan kapal terbang. Permohonan paten telah difailkan pada 22 November 1919, dokumen itu sendiri diterima pada tahun 1920.
Plak memperingati Round dan paten Parrott
Pada tahun 1951, Walter Linderer dari Jerman dan John Hedrick dari Amerika memohon paten untuk beg udara. Kedua-duanya menerima dokumen itu pada tahun 1953. Perkembangan Walter Linderer dipenuhi dengan udara termampat apabila melanggar bumper kereta atau apabila dihidupkan secara manual.
Sejarah prototaip
Kira detik bermula pada tahun 1950, apabila jurutera proses John Hetrick, yang berkhidmat di Tentera Laut AS, mengalami kemalangan dengan isteri dan anak perempuannya. Keluarga tersebut tidak mengalami kecederaan parah, namun kejadian inilah yang mendorong pencarian alat bagi memastikan keselamatan penumpang sekiranya berlaku kemalangan.
Menggunakan pengalaman kejuruteraan, Hetrick menghasilkan prototaip kusyen pelindung untuk kereta. Reka bentuknya ialah beg kembung yang disambungkan kepada silinder udara termampat. Produk dipasang di dalam stereng, di tengah papan pemuka, berhampiran petak sarung tangan. Reka bentuk menggunakan pemasangan spring.
Prototaip kusyen pelindung untuk kereta
Prinsipnya ialah ini: reka bentuk mengesan kesan, menggerakkan injap dalam silinder udara termampat, dari mana ia masuk ke dalam beg.
Pelaksanaan pertama dalam kereta
Sejarah permohonan bermula pada tahun 1971, apabila Ford membina taman kusyen tempat ujian kemalangan dibuat. Selepas 2 tahun, General Motors menguji ciptaan pada Chevrolet 1973, yang dijual kepada kakitangan kerajaan. Jadi Oldsmobile Tornado menjadi kereta pertama dengan pilihan beg udara penumpang.
Tornado Kereta Lama
Pada tahun 1975 dan 1976, Oldsmobile dan Buick mula menghasilkan panel sisi.
Kenapa tidak ada yang mahu menggunakan
Ujian pertama bantal menunjukkan peningkatan dalam kelangsungan hidup pada masa-masa tertentu. Sebilangan kecil kematian masih direkodkan: masalah reka bentuk dengan varian udara termampat dalam beberapa kes membawa kepada kematian. Walaupun terdapat lebih banyak kelebihan daripada minus, pengeluar, negeri dan pengguna bersetuju untuk masa yang lama sama ada bantal diperlukan.
Tahun 60-an dan 70-an adalah era apabila jumlah kematian dalam kemalangan kereta di Amerika adalah 1 ribu orang seminggu. Beg udara kelihatan seperti ciri canggih, tetapi penggunaan meluas telah dihalang oleh pendapat daripada pembuat kereta, pengguna dan trend pasaran umum. Ini adalah masa yang membimbangkan untuk membina kereta yang pantas dan cantik yang akan disukai oleh golongan muda. Tiada siapa yang mengambil berat tentang keselamatan.
Peguam Ralph Nader dan bukunya "Tidak selamat pada sebarang kelajuan"
Walau bagaimanapun, keadaan telah berubah dari semasa ke semasa. Peguam Ralph Nader menulis buku "Unsafe at Any Speed" pada tahun 1965, menuduh pembuat kereta mengabaikan teknologi keselamatan baharu. Pereka bentuk percaya bahawa pemasangan peralatan keselamatan akan menjejaskan imej di kalangan orang muda. Kos kereta pun naik. Pencipta malah memanggil bantal berbahaya untuk penumpang, yang disahkan oleh beberapa kes.
Perjuangan Ralph Nader dengan industri automotif bertahan lama: syarikat besar tidak mahu mengalah. Tali pinggang tidak mencukupi untuk memberikan perlindungan, jadi pengeluar terus memperlekehkan penggunaan bantal untuk memastikan produk mereka menjadi lebih mahal.
Kejayaan dalam sejarah pembangunan
Sejak penciptaan sistem sensor oleh Allen Breed, inflasi beg telah menjadi peningkatan besar. Pada tahun 1964, jurutera Jepun Yasuzaburo Kobori menggunakan bahan letupan mikro untuk inflasi berkelajuan tinggi. Idea ini telah mendapat pengiktirafan di seluruh dunia dan telah dianugerahkan paten di 14 negara.
Baka Allen
Sensor adalah satu lagi kemajuan. Allen Breed memperbaik reka bentuknya sendiri dengan mencipta peranti elektromagnet pada tahun 1967: dalam kombinasi dengan bahan letupan mikro, masa rangsangan dikurangkan kepada 30 ms.
Pada tahun 1991, Breed, yang sudah mempunyai sejarah penemuan yang kukuh, mencipta bantal dengan dua lapisan fabrik. Apabila peranti ditembak, ia mengembung, kemudian mengeluarkan sedikit gas, menjadi kurang tegar.
Perkembangan selanjutnya berlaku dalam tiga arah:
- penciptaan pelbagai jenis pembinaan: sisi, hadapan, untuk lutut;
- pengubahsuaian sensor yang membolehkan anda menghantar permintaan dengan cepat dan bertindak balas dengan lebih tepat kepada pengaruh persekitaran;
- penambahbaikan sistem tekanan dan tiupan perlahan.
Hari ini, pengeluar terus menambah baik pengaktifan, sensor, dsb., dalam usaha mengurangkan kemungkinan kecederaan dalam kemalangan jalan raya.
