Nat roda dan bolt roda: inilah yang anda perlu tahu

Pada asasnya, roda boleh disambungkan ke kenderaan dalam dua cara berbeza. Selain bolt roda yang biasa digunakan, nat roda juga tersedia. Jika anda kerap menukar tayar pada kereta anda, anda harus biasa dengan kedua-dua elemen dan tahu perkara yang perlu dicari dalam setiap sistem. Kami telah mengumpulkan semua maklumat yang anda perlukan tentang nat roda dan bolt roda untuk anda dalam artikel terperinci ini di bawah.

Perbezaan antara kacang roda dan bolt roda

Anda boleh mengetahui sepintas lalu jika kenderaan itu menggunakan nat roda atau bolt roda .

Apabila tayar dikeluarkan, stud yang dipanggil menonjol ke luar, seperti apabila nat roda digunakan, ia dipasang terus ke hab. Kini bas mengekori letakkan pada kancing dengan lubang yang sepadan , selepas itu ia boleh diperbaiki dengan kacang roda.

Sebaliknya, sistem bolt roda hanya mempunyai lubang bolt yang sepadan dalam hab . Di sini roda mesti dijajarkan dengan betul apabila menukar supaya bolt roda boleh dimasukkan dan diikat melalui lubang skru yang disediakan.

Di samping itu, dua sistem berbeza digunakan untuk kacang roda . Kacang roda boleh didapati dalam bentuk kon atau sfera. Oleh itu, jenis nat roda mesti sepadan dengan kedua-dua tayar dan pengikat nat roda yang disediakan di dalamnya. . Ini penting kerana gabungan nat roda dan tayar yang salah boleh menyebabkan nat roda longgar dan oleh itu mengurangkan keselamatan.

Adakah terdapat lebih banyak bolt roda daripada kacang roda?

• Banyak penerbitan khusus mendakwa bahawa pada masa kini hampir hanya bolt roda digunakan dan hampir tiada nat roda digunakan . Walau bagaimanapun, ini khayalan , kerana banyak pengeluar kereta masih bergantung pada sistem nat roda.
• Opel dan Ford , sebagai contoh, dikenali untuk hampir semua kenderaan dalam rangkaian mereka datang dengan sistem nat roda biasa . Kia dan Honda juga terus menggunakan kacang roda dalam julatnya dan oleh itu bergantung pada teknologi ini .
• Walaupun begitu , banyak pengeluar kereta, termasuk jenama terkenal seperti VW, bergantung terutamanya pada bolt roda kerana ia menyediakan lebih fleksibiliti untuk pengguna .
• Walau bagaimanapun, peniaga alat ganti utama masih menyimpan kedua-dua bolt roda dan nat roda dalam pelbagai reka bentuk. . Jadi mendapatkan bahagian yang sesuai untuk kereta dan tayar anda adalah mudah.

Apakah faedah setiap sistem?

Jika kita melihat kedua-dua sistem secara perbandingan langsung, kelebihan besar nat roda ialah menukar tayar lebih pantas dan selalunya lebih mudah kerana tayar boleh diletakkan terus pada hab roda dan stud.

• Kegelinciran tayar pada hab mudah dicegah dengan mengikat . Namun begitu, ada juga kelemahan . Sebagai contoh, nat roda perlu diketatkan selepas beberapa lama beroperasi untuk memastikan keselamatan kereta .

• Di samping itu, ia menjadi sangat sukar jika hakisan nat roda ditemui semasa penggantian tayar. . Dalam kes ini, jika perlu, anda boleh menggerudi bolt roda dan dengan itu mengeluarkannya tanpa masalah. Sebaliknya, nat roda yang berkarat tidak mudah ditanggalkan dan boleh mengambil banyak masa dan tenaga sebelum tayar boleh ditanggalkan.

• Ini boleh menjadi masalah dengan cepat sekiranya berlaku pertukaran tayar pantas yang tidak berjadual di jalan terbuka dengan hanya alat standard di tangan. . Secara umum, ini juga terpakai pada bolt roda, tetapi ia biasanya lebih mudah untuk dilonggarkan walaupun dengan alat yang salah di tangan.

Bolehkah kedua-dua sistem berfungsi sebagai perlindungan keselamatan?

Adalah wajar untuk melindungi cakera berkualiti tinggi daripada kecurian . Kedua-dua nat roda dan bolt roda menjadikannya mungkin. Iaitu, anda boleh membeli bolt roda dan/atau kit nat roda. , yang hanya boleh dilonggarkan dengan kunci khas.

Satu bolt atau satu nat setiap tayar sudah cukup untuk melindunginya dengan berkesan daripada kecurian . Bolt standard dan kit keselamatan juga boleh didapati daripada pelbagai peniaga pakar. Autopartspro sangat disyorkan kerana rangkaiannya yang luas dan harga yang menarik.

Nat Roda dan Bolt Roda: Patutkah Anda Melincirkan?

Kerana takut karat, ramai pemilik kereta berfikir tentang pelinciran bolt roda atau kancing, serta kacang roda, semasa menukar tayar. . Terdapat sangat sedikit pengeluar di pasaran yang membenarkan prosedur sedemikian dengan peranti khas. Sebabnya mudah sahaja:

• Oleh kerana berdekatan dengan sistem brek bolt dan nat terdedah kepada suhu yang sangat tinggi. Dalam kes ini gris hanya akan terbakar dan, dalam kes yang paling teruk, boleh menyebabkan lebih banyak kesesakan nat dan bolt .

• Atas sebab ini, nat dan bolt roda tidak boleh dilincirkan. . Ia cukup untuk membersihkan benang dan permukaan dengan teliti daripada kakisan dengan berus dawai.

Bolt roda mesti diskru sejauh ini

Bolt roda mesti sentiasa diketatkan mengikut tork yang ditentukan. . Walau bagaimanapun, ramai yang mendapati bahawa walaupun beberapa pusingan sudah cukup untuk memastikan bolt berada di tempatnya dengan selamat. Tetapi ini adalah khayalan. Untuk membolehkan bolt roda mendapat sambungan flush paksa, sekurang-kurangnya enam pusingan mesti dibuat. Barulah kedudukan selamat yang diingini tercapai.

Faedah fleksibiliti adalah dalam perincian

Bolt roda menawarkan lebih banyak faedah untuk pemilik kereta .

• Ini kerana bolt roda datang dalam panjang yang berbeza dan oleh itu saiz yang berbeza.
• Untuk sistem nat roda, anda harus sentiasa memastikan rim yang diingini sesuai dengan stud dan panjangnya.
• Dengan bolt roda anda mempunyai lebih banyak kebebasan dan anda boleh menyesuaikan bolt dengan ketebalan rim masing-masing .
• Ini bermakna anda boleh menukar panjang bolt dengan mudah kepada panjang yang sesuai apabila membeli alat ganti seperti rim baharu atau tayar musim sejuk.

Mengetatkan bolt roda dan nat roda:
cerita dongeng atau akal?

Adalah penting bahawa kedua-dua bolt roda dan nat roda diketatkan kepada tork yang betul dan ditentukan. . Dalam kes ini, pengetatan semula bolt roda boleh diketepikan, kerana ia telah diketatkan dengan secukupnya. Walau bagaimanapun, ini tidak terpakai kepada kacang roda. Anda mesti mengetatkannya kepada tork yang sesuai selepas kira-kira 50 kilometer. . Jika anda telah menukar tayar anda di bengkel pakar, mereka selalunya akan meletakkan peringatan di dalam kereta anda untuk mengetatkan semula tayar anda.