Keselesaan kabin
Penapis kereta bukanlah protagonis cerita teknologi, tetapi tanpa mereka, pameran kereta akan berakhir dengan kegagalan sepenuhnya.
Semakin banyak kereta dilengkapi dengan penapis kabin. Tidak hairanlah, kerana setiap pemandu ketiga alah. Penapis kabin menghalang penembusan debunga daripada bunga, pokok dan rumput ke dalam bahagian dalam kereta, pembentukan bau yang tidak menyenangkan, dan membantu mengekalkan penglihatan yang baik. Kualiti penapis kabin disahkan oleh kecekapan w 
menangkap bahan pencemar. Ia amat penting untuk mengasingkan kekotoran terkecil yang boleh masuk terus ke dalam paru-paru, memintas sistem penapisan semula jadi kita, iaitu ... rambut halus di hidung. Penapis berkualiti tinggi memerangkap zarah yang lebih kecil daripada 1 mikrometer (1 mikrometer = 1/1000 milimeter). Gas berbahaya dan bau yang tidak menyenangkan juga tidak boleh memasuki bahagian dalam kereta.
Dalam terowong debu
Udara yang memasuki kereta mengandungi jelaga, habuk, debunga dan asap ekzos. Sebagai tambahan kepada penapis debunga konvensional, penapis karbon diaktifkan semakin digunakan, yang memerangkap bukan sahaja habuk, tetapi juga gas.
Campuran maut ini terkandung dalam awan gas ekzos yang keluar dari paip ekzos kereta. Bersama-sama dengan gas ekzos, kita menyedut debunga yang menyebabkan demam hay, 
alahan dan juga asma. Tingkap terbuka tidak akan membantu, kerana semua kekotoran disedut dengan bekalan udara segar. Akibatnya, kepekatan gas ekzos dan jelaga di dalam kereta jauh lebih tinggi daripada di udara di luar kereta.
Fabrik bukan tenunan dan karbon teraktif
Beberapa tahun lalu, apa yang dipanggil penapis kereta gabungan hanya bertujuan untuk kereta kelas pertengahan atau mewah. Penapis ini kini tersedia untuk hampir semua kereta baharu. Penapis gabungan terdiri daripada penapis debunga dengan lapisan penjerapan yang memerangkap gas. Penjerapan mungkin disebabkan oleh penggunaan karbon teraktif, yang memerangkap beberapa gas berbahaya.
Kumpulan penapis kabin termasuk penapis debunga, dsb. gabungan penapis dengan lapisan karbon teraktif. Penapis debunga diperbuat daripada bahan bukan tenunan khas yang menyerap habuk, jelaga dan debunga hampir seratus peratus. Sebaliknya, penapis karbon teraktif Adsotop menyerap sehingga 95 peratus. gas berbahaya, termasuk ozon dan karbon monoksida.
Bahan mentah utama untuk penghasilan karbon teraktif ialah tempurung kelapa yang dikisar halus dan berkarbonat. Tindakan penapis adalah berdasarkan fakta bahawa karbon menyerap molekul gas dan 
mengekalkannya di permukaan pori-pori. Keberkesanan karbon teraktif bergantung pada struktur liang dan saiz permukaan dalam penapis. Satu penapis boleh mengandungi 100 hingga 300 gram karbon teraktif. Sebagai contoh, karbon teraktif dalam penapis kabin MANN dengan indeks CUK 2866 untuk Volkswagen Golf mempunyai keluasan yang sama dengan keluasan 23 padang bola (lebih kurang 150 ribu m2 ).
Di AS, hampir 30%. Kenderaan dilengkapi dengan penapis kabin. Di Eropah, hampir setiap kereta baharu sudah mempunyai penapis kabin, dan kira-kira 30 peratus mempunyai penapis karbon aktif. Di Jerman, lebih daripada 50 peratus. kereta penumpang baharu dilengkapi dengan penapis kabin karbon diaktifkan.
Kualiti penapisan
Perbezaan kualitatif antara penapis timbul pada peringkat pengeluaran. Peranan yang paling penting dimainkan oleh medium penapis di dalam perumahan penapis dan dalam bekalan udara. Ia mungkin fabrik bukan tenunan berbilang lapisan. Lapisan pertama memisahkan zarah debu yang lebih besar lebih besar daripada 5 mikrometer, lapisan kedua dengan liang yang lebih kecil memisahkan zarah yang lebih besar daripada 1 mikrometer. Penapis gabungan mempunyai lapisan penstabil ketiga tambahan dan digunakan sebagai pembawa untuk karbon teraktif.
Butiran karbon teraktif antara lapisan kedua dan ketiga melindungi dan memberikan penjerapan yang optimum.
Kurang kehilangan tekanan
Tidak seperti penapisan udara enjin, di mana enjin menarik udara pada tekanan negatif yang lebih tinggi, penapis kabin mempunyai isipadu udara masuk yang sangat besar berbanding dengan motor kipas yang agak lemah. Tahap pemisahan, permukaan kekotoran dalam bahan dan kehilangan tekanan (perbezaan tekanan antara bahagian yang mendap kekotoran pada penapis dan bahagian bersih penapis) berada dalam hubungan yang jelas. Menukar satu parameter mempunyai pengaruh yang menentukan pada parameter lain.
